Кто изобрел перископ - 4

Англичане считают создателем перископа современного типа не французов и не американца, а Говарда Грабба (Howard Grubb; 1844—1931). Он был инженером-оптиком, и владел оптической фабрикой в Дублине.
Фабрику основал его отец Томас Грабб (Thomas Grubb; 1800–1878). Она выпускала подзорные трубы и бинокли. Его младший сын Говард начал работать в фирме в 1865 г. Именно под его руководством компания приобрела репутацию производителя первоклассных телескопов, прицелов, дальномеров и перископов.
Однако Г. Грабб начал производить перископы не ранее 1905 года, так что первые две серии британских субмарин, спущенные на воду в 1901—1905 гг. перископов не имели*. Обзор поверхности воды командиры этих субмарин производили через смотровые прорези наблюдательных колпаков, служивших также люками для входа и выхода.
/* Первая серия – 5 лодок типа «Holland» (113/122 т), спущенных на воду в 1901—02 гг. Вторая серия – 13 лодок типа «А» (190/205 т), спущенных на воду в 1903—05 гг. /  
 

Макет британской подводной лодки первой серии (тип «Холланд»).
Перископ отсутствует.
 

Перископ фирмы Грабба периода 1910-х гг.
 

В Италии роль первопроходца отдают инженеру Паоло Триульци (Paolo Triulzi; 1860—1945). В 1905—1918 гг. перископы его конструкции получили все подводные лодки, спроектированные инженером Чезаре Лауренти (Cesare Laurenti; 1865—1921). Это 43 субмарины 8-и типов: «Glauco» (5 лодок), «Foca» (1 лодка), «Medusa» (8 лодок), «Argonauta» (1 лодка), «Balilla» (1 лодка), «F» (21 лодка), «Pacinotti» (2 лодки), «Provana» (4 лодки).
В Германии перископы для подводных лодок производила знаменитая фирма оптики «Карл Цейсс» в городе Йена. Инженеры фирмы начали с перископа С. Лейка, у которого фирма купила лицензию в 1907 г. Немцы значительно усовершенствовали исходный образец, а также увеличили длину перископа.
/* Основатель фирмы Карл Цейсс умер ещё в 1888 г. /
Дело в том, что чем больше глубина погружения, тем меньше возмущение поверхности воды от движения подводной лодки и тем лучше она защищена от артиллерийского огня и тарана. К тому же, чем глубже плывет подводная лодка, тем легче ею управлять.
По этим причинам во время войны 1914—1918 гг. длина перископа постоянно увеличивалась, а размеры верхнего торца неуклонно уменьшались. Увеличение длины потребовало, в свою очередь, увеличения диаметра внутренней трубы для ограничения амплитуды колебаний, неизбежно возникающих при подводном движении.
Для немецких «у-ботов» (U-boote) фирма «Карл Цейсс» изготовляла перископы длиной 7 метров, с диаметром внутренней трубы 15 см. При этом диаметр 76-сантиметровой верхней части внешней трубы составлял 3 см.
Перископы британских субмарин постройки 1917—19 гг. были ещё длиннее – 9,14 м (30 футов). А верхняя часть перископа (высота 0,9 м) имела диаметр 5,1 см.
 

Примерно так подводник видел цель в перископ во время войны 1914—1918 гг.
 

К лету 1916 г. новейшие перископы уже состояли из трёх основных частей: трубы с оптикой, тумбы с сальниками и механизма подъёма/опускания.
Внешняя труба перископа проходила через два сальника: в верхней части тумбы и в корпусе самой лодки. Командир, находившийся в центральном посту, смотрел в окуляр, перпендикулярно прикрепленный к нижней части трубы и видел, что происходит на поверхности, управляя подводной лодкой на глубине от 4,5 до 7,5 м.
Перископ никогда не держали постоянно поднятым. Специальный механизм поднимал или опускал перископ со скоростью 6—8 метров в минуту.
Поле зрения обычно составляло 40° при 15-кратном увеличении. Поэтому надо было смотреть через перископ по кругу. Это делали одним из двух способов: вращая оптическую систему внутри внешней трубы, либо, что бывало чаще, вращая весь перископ.
 

Патент США на призматический перископ для подводной лодки, выданный 7 декабря 1920 г. Чарльзу Беделлу (C.H. Bedell) по его заявке от 15 декабря 1917 г.
 

Из-за близости к магнитному компасу перископ должен быть немагнитным. Поэтому его трубы делали из высокопрочной бронзы, а затем перешли на хромоникелевую сталь, хотя она намного дороже бронзы.
Своего совершенства перископ достиг в конце 1930-х годов, к началу Второй мировой войны. Его оптика стала намного сложнее и качественнее.  
 

Схема устройства перископа времен Второй мировой войны  
 

Обычно подводные лодки имели два перископа: командирский и зенитный. Командирский служил для определения расстояния до цели, своего курсового угла на цель, курсового угла и скорости цели.
Зенитные перископы отличаются от командирских углом вертикального наведения (до 90°) и большей светосилой, что делало их предпочтительными при наблюдении в сумерках и ночью.  
 

Командир советской подводной лодки К-3 капитан 2 ранга К.И. Малофеев у перископа 

Командир подводной лодки флота США времён Второй мировой войны у перископа

 

Слева направо: командирский перископ; зенитный перископ; верхняя часть устройства РДП с камуфлирующим покрытием  
 

В XXI веке новейшие подводные лодки уже не имеют перископов. Их заменили гидроакустические и электронные локаторы с компьютерной обработкой данных и выдачей изображения в формате 3D.  
 

Перископы 1980-х гг.

 

• Назад
• Вперед