Чужая война часть 1 - 3

2 АПРЕЛЯ

Лом в Южной Георгии

Восемьсот миль океана отделяют Южную Георгию от Восточного Фолкленда. Хотя Южная Георгия находится не намного южнее Фолклендов, здесь гораздо более суровые условия. Высокие горы покрыты снегом и льдом 12 месяцев в году, а ледники спускаются к морю. Капитан Джеймс Кук совершил первую высадку в 1775 году, и остров стал центром тюленей, пока в начале 19 века их количество не начало иссякать. Китобойный промысел стал основной отраслью в начале 20 века, и в Южной Георгии были береговые заводы не менее чем в шести местах, включая Грютвикен и Ли-Харбор. Когда отрасль стала монополизирована современными заводскими судами, не нуждающимися в береговых сооружениях, станции начали вымирать. Промышленность окончательно потерпела полный крах на Южной Георгии в 1965 году, оставив обломки более полувека, гниющие на берегу и на мелководье, где брошенные китобойные суда качались и рушились, как многие выброшенные на берег киты.

Лом начался здесь: в марте аргентинский торговец ломом высадился на Южной Георгии в поисках барахла со старой китобойной станции. В приподнятом настроении его люди водрузили аргентинский флаг. С этого момента события обострились. Боб Махони, который все это время находился на корабле HMS «Endurance», запечатлел этот вид винтов, который вскоре испортит международные отношения.

19 марта аргентинский торговец металлоломом с невероятным именем Костантино Серджио Давидофф сошел на берег в Лейте. С 39 рабочими он был там, так что он упорно утверждает по сей день, с единственной целью - демонтировать заброшенную китобойную станцию.

Возможно, бойкое объяснение Давидоффа можно принять за чистую монету, хотя, подняв аргентинский флаг, он по крайней мере был небрежно провокационным. Флаг вскоре был спущен в ответ на решительные британские протесты, но по какой-то причине Давидофф упорно отказывался выполнить неоднократные формальные требования, чтобы он явился к командиру британской группы антарктической службы, чтобы получить надлежащее разрешение для своего предприятия. Результатом стала неделя с лишним споров между британским посольством в Буэнос-Айресе и аргентинским министерством иностранных дел, и что в ретроспективе выглядит как преднамеренная организация — пусть и импровизированная хунтой, - окончательного кризиса на Фолклендах.

По приказу из Лондона HMS «Endurance» немедленно покинула Порт-Стэнли и направилась в Грютвикен с двумя дюжинами морских пехотинцев, ожидающих развития событий. Буэнос-Айрес в ответ удалил всех рабочих, кроме горстки, только для того, чтобы заменить их отрядом морской пехоты, высаженный на берег вооруженным исследовательским кораблем. Явной целью морских пехотинцев была защита рабочих. Были снова британские протесты, а затем в субботу, 27 марта, Аргентина повернула еще один винт - ее планы вторжения на Фолкленды теперь долны быть завершены. Два ракетных корвета были отправлены в Грютвикен для поддержки уже находившихся там аргентинских сил, а полеты над Порт-Стэнли были усилены. То, что в течение предыдущей недели казалось довольно фарсовым примечанием к затянувшемуся спору о Фолклендах, на самом деле подготовило почву для вооруженного столкновения.

Морская группа на борту HMS «Endurance» была усилена девятью членами старого отряда NP 8901 из Порт-Стэнли и отправлена ​​​​в Грютвикен в Южной Георгии. Ими командовал лейтенант Кит Миллс, который впоследствии был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за участие в героических действиях, в которых они участвовали. Его задание, в отличии от капитана HMS «Endurance» Ника Баркера, заключалось в том, чтобы обеспечить символическую защиту. Он говорил, что собирается «заставить их глаза слезиться».

Капитан Кит Пол Миллс, DSC (Keith Paul Mills, DSC) (родился в июне 1959 г.) - офицер британской Королевской морской пехоты, командовавший обороной Южной Георгии от аргентинского вторжения в 1982 г.

Мародеры Миллса

Морские пехотинцы — позже получившие прозвище «Мародеры Миллса» — смогли услышать часть радиопереговоров, исходящих из Порт-Стэнли до и во время боя, и поэтому они подготовили свои позиции на мысе Кинг-Эдвард-Пойнт — месте британской антарктической службы, как наиболее  вероятное место для высадки аргентинцев. Пристань была оборудована ловушкой морским пехотинцем Лесом Дэниэлсом, который считал, что пристань скорее выйдет навстречу аргентинцам, чем они к ней подойдут!

Сразу после 10:30 3 апреля в бухту вошли аргентинский корвет ARA «Guerrico» и ледовый патрульный корабль ARA «Bahia Paraiso». Миллс быстро сообщил им, что на острове находятся британские военные и что любая попытка высадки будет встречена решительным сопротивлением. Убедившись, что сотрудники Британской антарктической службы находятся в безопасности в белой деревянной церкви Грютвикена, Миллс спустился к пристани. Он ожидал, что ARA «Bahia Paraiso» спустит лодку с кем-то на борту, чтобы договориться с ним; он не ожидал вертолета Puma, который приземлился всего в 50 ярдах от него, извергнув аргентинских морских пехотинцев. Миллс попытался привлечь их внимание — и преуспел: один из них нацелил винтовку на молодого офицера. Когда он побежал обратно к своей оборонительной позиции, аргентинцы открыли огонь, в то время как другие вертолеты попытались высадить войска. На дальней стороне бухты короля Эдуарда, вторая «Пума» высадила больше солдат, попыталась взлететь, но была поражена пулеметным и ружейным огнем. Вертолет снова приземлился — тяжело — и больше никто из него не вышел. В этом районе также находились два меньших вертолета Allouette, один из которых привлек все внимание огневой мощи взвода и его постигла та же участь, что и Puma.

База Британской антарктической службы в Грютвикене, Южная Георгия, где Кит Миллс и его люди героически сражались. Один из двух сбитых ими вертолетов приземлился позади зданий справа.Мужчины были окопаны слева от Discovery House, большого здания на заднем плане у моря.

Теперь в бой вступил корвет корвет ARA «Guerrico»; он вернулся в бухту и начал открывать огонь из одного из своих 40-мм орудий. Морские пехотинцы сдерживали огонь до тех пор, пока он не оказался в пределах досягаемости, а затем дали ему все, что у них было: морской пехотинец Дэйв Кумбс открыл огонь взводным «Carl Gustav»* и пробил корабль ниже ватерлинии; еще один выстрел, и корвет бы затонул. Этот выстрел так и не прозвучал.

«Carl Gustav»* - Безоткатная винтовка Карла-Густава, обозначенная на шведской службе как Granatgevär m/48 (Grg m/48 – «гранатомет», модель 1948 г.), представляет собой 84-мм переносное многоразовое противотанковое оружие, первоначально производимое компанией Carl Gustafs Stads Gevärsfaktori (которая позже была объединена с Saab Bofors Dynamics) в Швеции. Разработанная в 1946 году, это была одна из многих безоткатных винтовок того времени. В то время как подобное оружие, как правило, исчезло с вооружения, «Карл-Густав» все еще производится и широко используется сегодня. Carl-Gustaf — это легкое и недорогое оружие, в котором используется широкий спектр боеприпасов, что делает его чрезвычайно гибким и подходящим для самых разных целей.

Вместо этого Кумбс снова выстрелил и попал в корабельное орудие; остаток боя корвет провел, стреляя поверх голов морских пехотинцев, к их облегчению и удовольствию. Тем временем несколько 66-мм ракет и более 1000 винтовочных и пулеметных выстрелов попали в его надстройку и корпус, поэтому его капитан отошел на тактичное расстояние.

ARA «Guerrico» («Гуэррико») (бывший F791 «Командан Л’Эрминье» (Commandant L'Herminier) типа «Д’Эстьен д’Орв» ВМС Франции, бывший «Трансвааль» ВМС ЮАР) — аргентинский ракетный корвет типа «Драммонд». Второй корабль серии. В литературе 1970-80 годов классифицировался как фрегат. Вступил в строй в октябре 1978 года.

Водоизмещение: 950 тонн (сухое), 1 170 тонн (стандартное), 1 250 тонн (полное). Длина : 80,5 м. Ширина: 10,3 м. Высота: 5,5 м. Осадка: 3,2 м. Двигатели: 2 дизельных SEMT Pielstick type 12PC2V400. Мощность: 12 000 л. с.. Движитель: 2 винта. Скорость хода: 24 узла.  Дальность плавания: 4500 морских миль при 14 узлах. Экипаж: 93 человека

К этому времени Миллс и его люди были окружены и находились под сильным огнем из стрелкового оружия со всех сторон. Их путь отхода был перерезан, а капрал Найджел Питерс был ранен в плечо. Лейтенант Миллс понял, что если они дождутся темноты, чтобы отступить, они понесут гораздо больше потерь. Добившись своей цели заставить аргентинцев применить военную силу и нанести им значительный ущерб, он решил сдаться.

Мародеры Миллса не просто заставили глаза аргентинцев покрыться слезами: они совершили удивительный подвиг, который, если бы захватчики знали о них, то все равно бы это свершилось. Что еще более важно, не было ничего известно о HMS «Endurance». Для этого корабля Адмиралтейство имело другое предназначение...

Тот, кто был там...

21 февраля 1982 года Роберт Махони и съемочная группа присоединились к HMS«Endurance» на военно-морской базе Мар-дель-Плата в Аргентине. Их задача: записать последний круиз «Endurance» перед его продажей в Бразилию.

HMS «Endurance» был ледовым патрульным кораблем Королевского флота, который служил с 1967 по 1991 год. Он привлек внимание общественности, когда участвовал в Фолклендской войне 1982 года. Окончательная капитуляция войны на Южных Сандвичевых островах произошла на борту «Endurance».

Тип: Ледокол. Водоизмещение 6100 т. Длина 91 м (298 футов 7 дюймов). Ширина 17,9 м (58 футов 9 дюймов). Осадка 8,5 м (27 футов 11 дюймов). Ледовый класс 1А1. Силовая установка 2 × дизеля Bergen BRG 8, 8160 л.с. (6085 кВт). Скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Дальность действия 24 600 морских миль (45 600 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Лодки и десант: корабль перевозил Войска Королевской морской пехоты. Дополнение 126. Экипаж Королевского флота, гражданские исследователи. Вооружение: 2 × 7,62-мм минигана Mk.44;  6 × 7,62-мм L7 GPMG.  Авиация: 2 вертолета Lynx HAS 3 ледовой модификации.

После короткой остановки в Порт-Стэнли 24 февраля мы направились в Южную Георгию через Антарктический полуостров, чтобы посетить расположенные там базы BAS.

19 марта мы вернулись в гавань Порт-Стэнли. Когда мы обогнули мыс Пембрук, нас предупредили с аэродрома, что над аэродромом гудит аргентинский реактивный самолет «Lear», очевидно, у него проблемы с шасси. Позже мы посчитали, что это был шпион.

В тот вечер меня пригласили в клуб «Colony», и вскоре после прибытия туда я был более чем озадачен, услышав, как другой гость поприветствовал меня словами: «Так это вы возвращаетесь в Южную Георгию на «Endurance»! Затем вошел чиновник: «Вы выгоняйте сборщиком мелаллолома с Лейта, а мы будем присматривать за магазином здесь, — сказал он. Это было первое, что я услышал об этом! Мы вернулись в «Endurance» вскоре после полуночи и отплыли в 8.30 следующего дня.

Мы добрались до Грютвикена во вторник, 24 марта, с наступлением темноты, и морские пехотинцы немедленно сошли на берег и установили наблюдательный пункт (НП), наблюдающий за аргентинскими металлоломщиками в Лейте. В течение следующих четырех или пяти дней мы чередовали высадку на берег с патрулированием вдоль северного побережья Южной Георгии на «Endurance», за которым теперь следил вооруженный аргентинский исследовательский корабль ARA «Bahía Paraíso»

ARA «Bahía Paraíso» («Баи́я-Параи́со») — аргентинское дизель-электрическое транспортно-ледокольное и океанографическое судно. Построено в 1981 году в Аргентине компанией Astilleros Principe y Menghi S.A.  Судно имело два кормовых винта. «Баия-Параисо» занималось снабжением аргентинских научных баз и проводкой судов в Антарктике. Участвовало в Фолклендской войне: на начальном этапе в качестве флагманского корабля соединения, захватившего остров Южная Георгия (с корабля высадилось 40 морских пехотинцев), в конце войны в качестве госпитального судна.

Водоизмещение: 9200 т (стандартное), 9600 т (полное). Длина: 132,8 м. Ширина: 19,5 м. Высота: 9,7 м. Осадка: 7 м. Двигатели: 2 дизеля Sulzer 8ZL-40/48. Мощность: 7500 л. с.. Движитель: 2 винта. Автономность плавания: 18 дней при 16 узлах. Экипаж: 127 человек

31 марта поступил сигнал о неизбежности полномасштабного вторжения, и в ту ночь Миллс и его морские пехотинцы сошли на берег вооруженные до зубов — я рад, что они на нашей стороне! На каждого человека приходилось, должно быть, по тысяче фунтов снаряжения — колючая проволока, ракетные установки, пулеметы и многое другое.

Направляясь в сторону Южной Георгии, морские пехотинцы на борту «Эндьюранса» занимались стрельбой из своих пулеметов и винтовок на корме.

3 апреля мы притаились у берега, и вертолет «Wasp» («Оса») вышел на первую разведку.

Он приземлился за холмом над Грютвикеном, и пилот и наблюдатель прокрались вперед, чтобы посмотреть. На этом этапе бои, очевидно, закончились, и морские пехотинцы оказались в плену на борту одного из аргентинских кораблей — либо «Баия Параисо», либо присоединившегося к нему корвета «Геррико». Кое-кому из экипажа не терпелось напасть на врага — AS12 (?) чертовски хорош, — но, конечно же, этому желанию пришлось сопротивляться, поскольку это было рискованно для морских пехотинцев.

Мы избежали обнаружения, подкрадываясь к ледяным полям и залегая там на ночь, рядом с айсбергом, чтобы подводные лодки не могли нас заметить. Днем мы прятались в бухточках и бухтах вдоль береговой линии.

«Endurance» провел большую часть своего времени, прижимаясь к айсбергам, пытаясь избежать обнаружения аргентинскими подводными лодками. Превосходное мастерство капитана. Капитан Ник Баркер (вставка).

Пришел новый приказ направиться на север, к острову Вознесения. Примерно через неделю мы встретились с RFA (Royal Fleet Auxiliary - Вспомогательный Королевский флот) в Форт-Остине и были переведены к ней — мы фактически поменялись местами с группой сотрудников SAS (Special Air Service - Особая воздушная служба) и SBS (Special Boat Service - Особая лодочная служба). Мы предупредили их, чтобы они не пытались высадиться на ледник Фортуна, потому что это слишком опасно, и в конце концов нам удалось убедить их не пытаться высадиться на южной стороне острова — там самый высокий прибой в мире. Мы пробыли десять дней в Форт-Остине, а затем 21 апреля на вертолётах направились к Вознесению.

• Назад
• Вперед