Забытый Моонзунд - 26
- Опубликовано: 23.01.2017, 18:05
- Просмотров: 212089
Содержание материала
Пушки острова Осмуссаар
Остров Осмуссаар - легенда Балтики. Старое шведское название острова Оденсхольм. Считается, что на острове находится могила главного скандинавского бога Одена.
На острове всегда жили люди. Это были поселения шведов, которые ловили рыбу и разводили скот. В конце 30-х годов колония острова достигала 60-ти человек. Работала школа. В 1765 году на Оденсхольме построили церковь - Капеллу Иисуса и все островитяне были ее прихожанами. Рядом с кирхой располагалось небольшое кладбище. Зимой 12-ти километровый пролив между островом и материком замерзал, и остров становился полностью отрезанным от внешнего мира.
Маяк острова Осмуссар был построен в 1850 году и служил до 1941 года, когда был разрушен во время второй мировой войны.
Впервые имя острова широко прозвучало в начале Первой Мировой войны, когда 26 августа 1914 года рядом с островом сел на камни немецкий крейсер «Магдебург». Наблюдательный пост маяка Оденсхольм заметил корабль и сообщил по радио в штаб Балтийского флота. Русские крейсера и миноносцы из Ханко и Палдиски подошли к крейсеру и открыли по нему огонь. В безвыходной ситуации командир «Магдебурга» капитан 2-го ранга Хабенихт приказал взорвать крейсер и сдаться русским кораблям.
Крейсер «Магдебург» на камнях острова Оденсхольм
Русские водолазы обследовали брошенный крейсер и обнаружили две книги шифров германского флота. Одну книгу командующий Балтийским флотом адмирал Эссен передал Первому лорду Британского адмиралтейства Чарльзу Бересфорду и союзники долгое время читали все радиограммы немцев.
В Первую Мировую войну на острове не были размещены береговые батареи. Русские военные инженеры изучали эту прекрасную артиллерийскую позицию, но все-таки они были реалистами: построить батарею на острове можно, но снабжать не менее, чем тысячный гарнизон всем необходимым, особенно зимой, когда Финский залив покрывался льдом, было невозможно.
Сталинские стратеги не видели препятствий для строительства батарей на Осмуссааре. Невероятными усилиями в 1940-41 гг. на острове действительно были построены две береговые батареи, которые сыграли существенную роль в
обороне Финского залива.
26 марта 1940 года в беседе с посланником Эстонской Республики в Москве А. Реем Народный Комиссар иностранных дел СССР В.М. Молотов неожиданно спросил: «Не сдаст ли Эстония в аренду СССР остров Оденсхольм, так как он очень удобен для организации охраны Финского залива». 15 апреля 1940 года Эстонское правительство, «принимая во внимание оборонные нужды СССР», дало согласие на оформление соглашения об аренде острова. Уже в конце апреля на остров прибыли первые военные строители из 46-го отдельного инженерно-строительного батальона Балтийского Флота под командованием капитана Токарева.
«Особым строительством» руководили военные инженеры Петр Сошнев и Борис Слезингер.
Военинженер 2 ранга П. И. Сошнев, военинженер 3 ранга Б. Я. Слезингер.
Строители начали готовить позиции для трех береговых батарей: батареи №90 - включавшей в себя три 130-ти миллиметровых орудия, батареи №314 - состоявшей из двух двухорудийных башен 180-ти миллиметровых орудий, и для самой мощной батареи Балтийского флота - 356-ти миллиметровой, четырнадцатидюймовой (по другим данным 305-мм или 406-мм), способной перекрыть своим огнем фарватер Финского залива и без взаимодействия с пушками полуострова Ханко (Гангут). В 1940 году был разработан проект одноорудийной 356/54-мм башенной установки БПУ-14. Установка размещалась в бетонном блоке общим объемом 4080 кубометров, боекомплект 120 выстрелов, вес снаряда 600 кг, скорострельность - 3 выстрела в минуту. Последнюю батарею так и не успели построить, но по оценкам военных историков, немцам в ходе войны казалось, что такая батарея на острове есть.
356/54-мм береговая башенная установка БПУ-14. Один из проектов 356-мм береговой двухорудийной башенной установки
Строительные работы велись днем и ночью, с чрезвычайным напряжением всех сил. Бетон в основания орудийных блоков заливали даже зимой. Подземные сооружения располагались значительно ниже уровня моря, поэтому приходилось постоянно откачивать прибывающую воду. На строительстве было использовано около 25000 кубометров щебня. Сегодня на острове почти нет гранитных валунов, все они были взорваны и пошли на щебенку для бетона, туда же ушли и несколько камней, веками символизирующих могилу бога Одена.
К двум причалам (северо-западному и южному) постоянно прибывали грузы для строительства и оборудования батарей. Монтаж башенных установок МБ-2 180 вели специалисты Ленинградского Металлического завода. Многие из них прибыли на Осмуссаар прямо из Заполярья, где на острове Кильдин и на мысе Сеть-Наволок монтировали две такие же батареи. Война застала монтажников на Осмуссааре, и после завершения строительства они составили основу боевых расчетов 1-ой и 2-ой башен, устройство и работу которых знали до винтика.
Двухорудийная башенная установка МБ-2 180
Может быть в том числе и этим объясняется высочайшая эффективность огня батарей Осмуссаара. Профессионалы умеют делать свою работу. Даже сегодня, спускаясь в подземелья батареи, поражаешься качеству выполненных работ, до миллиметра подогнанной многотонной броне, аккуратно закрепленным проводам, заботливо уложенным запасным предохранителям в электрощите. Начальник монтажа Петр Павлович Белозеров во время войны надел морскую форму и стал политруком батареи.
Военинженер 2 ранга П. И. Сошнев. Ленинградский инженер П. П. Белозеров.
Оборону острова возглавляли командир гарнизона капитан Евгений Вержбицкий и начальник штаба капитан Гавриил Кудрявцев.
Капитан Е. К. Вержбицкий, капитан Г. Г. Кудрявцев
В гарнизоне был установлен жесточайший комендантский режим. Личный состав круглосуточно нес вахту по круговой противодесантной обороне. Все побережье острова было оборудовано дотами, стрелковыми ячейками и проволочными заграждениями. Берега острова были полностью заминированы, мины делали из всего, что можно, даже из зенитных снарядов. Полностью были заминированы и морские подходы к острову.