Надводный военный флот СССР. часть 4 - 24

В отечественном ВМФ развитие ДК продолжалось по старым концептуальным взглядам. С одной стороны это было обусловлено второстепенностью десантных действий ВМФ на фоне доминирования сухопутных концепций, а с другой стороны традиционным пренебрежением и недоверием руководства ВМФ авиации вообще и корабельной в частности.

Наконец, значительное влияние на последующее развитие отечественных ДК оказала боевая служба и необходимость из-за этого длительного нахождения в море этих кораблей с десантом морской пехоты (МП) на борту. Для МП необходимо было не только обеспечить нормальные условия отдыха, но и помещения для тренировок. Нахождение ДК в составе оперативных соединений на боевой службе потребовало и повышение скорости хода с 12-14 узлов до 20 узлов. Это повышение скорости вылилось для ДК в достаточно сложную инженерную проблему.

Необходимо было разработать такие обводы носовой оконечности, которые бы удовлетворяли трудносовместимым требованиям - существенно — снижению сопротивления корпуса движению на больших скоростях хода и сохранению довольно "тупых" форм носа, необходимых для размещения устройства средств выгрузки боевой техники десанта на берег. Разработанные отечественными конструкторами, эти устройства оказались очень надежными и превосходили подобные устройства, созданные за рубежом. Ненадежность носовых закрытий иностранных аналогов косвенно подтвердилось постройкой в США серии танкодесантных кораблей "Ньюпорт" с носовой выдвижной рампой вместо обычных ворот.

Танкодесантный корабль USS Racine (LST 1191) (Newport Class). Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 4 793 т; полное 8 500 т; Длина - 159 м; Ширина 21 м; Осадка 5,3 м; Мощность 16 000 л. с.; Скорость хода максимальная 20 узл.; Экипаж 224 человек ( в том числе 14 офицеров)

 Окончательная проверка носовых закрытий зарубежного изготовления прошла трагическую проверху во время гибели парома "Эстония" в 1994 году. Подобных случаев с отечественными ДК любого водоизмещения и в любую погоду не зарегистрировано.

Первым ДК нового поколения в ВМФ СССР стал большой десантный корабль (БДК) пр.1171, разработанный в Невском ПКБ в середине 60-х годов. Главным конструктором этого БДК был И.И.Кузьмин, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга А.Н.Белинский.

ДК создавался на базе трейлерного судна, однако в окончательном виде сохранил лишь внешние очертания последнего. Корабль был приспособлен к приему 20 средних танков или другой техники. Носовая аппарель обеспечивала возможность не только выгрузки техники на необорудованный берег, но также выгрузку на воду и прием с воды плавающей техники, а кормовое погрузочное устройство использовалось для погрузки и выгрузки техники на оборудованный берег (стенка, причал). ДК пр.1171 мог использоваться и как транспорт боеприпасов, в том числе и для перевозки ракет в контейнерах.

Большой десантный корабль проекта 1171 «Орск». Большие десантные корабли проекта 1171 (шифр «Тапир», по классификации НАТО: Alligator) — серия советских больших десантных кораблей строившихся на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Корабли проекта предназначены для высадки морских десантов на необорудованном побережье и переброски морем войск и грузов. Способны транспортировать различные виды бронетехники, включая танки. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 3 400 т; полное 4 360 т; Длина - 113,1 м; Ширина 15,6 м; Осадка 4,5 м; Мощность 2 х 9 000 л. с.; Скорость хода максимальная 17 узл.; Дальность плавания – 4 800 миль на 16 узлах; Автономность плавания 20 сут.; Экипаж 55 человек ( в том числе 5 офицеров)

Для личного состава морской пехоты были оборудованы спальные места (313 на первых 6 кораблях и 440 на всех последующих кораблях).

Оборонительное вооружение включало одну 57- мм артустановку ЗИФ-31Б и РСЗО "Град-М".

Полное водоизмещение было 4 360 т, порожнем - 2 760 т, дальность плавания 2000 миль, а при приеме топлива в топливно-балластные цистерны дальность плавания увеличивалась до 4800 миль. Двухвальная дизельная энергетическая установка мощностью 9 000 л.с. (два дизеля М-58А) обеспечивала полную скорость 16 узлов, что было явно недостаточным, но это было следствием использования в качестве прототипа гражданского судна. На газовыпускных устройствах главных двигателей размещались два утилизационных котла паропроизводительностью по 700 кг/час. Автономность по запасам провизии была 20 суток. При всех недостатках это был первый в ВМФ СССР БДК, способный с экспедиционным батальоном морской пехоты на борту длительно нести боевую службу в удаленных районах. Конечно, надо учитывать, что батальон морской пехоты ВМФ СССР имеет небольшую численность и примерно соответствует роте морской пехоты ВМС США со средствами усиления.

Большой десантный корабль проекта 1171

1 — грузовой кран КЭ26ТД; 2— антенна радиосвязи; 3 — спасательная моторная шлюпка СШАМ-51; 4 — АП РЛС "Дон"; 5 — рамка радиопеленгатора; 6 — 57-мм АУ ЗИФ-31Б; 7— грузовой кран КЭ-29; 8 — фок-мачта; 9 — шпиль; 10 — носовые ворота; 11 — дымовые шашки (МДШ); 12 — спасательные плоты ПСН-6М; 13 — люковые закрытия; 14 — четырехвесельный ял; 15 - сигнальный прожектор МСНП-250М; 16 — дополнительная сходня; 17 — основная сходня; 18 — помещение гидроцилиндров закрытия ворог, 19 — аварийная переборка; 20 — шпилевое отделение; 21 — проезд; 22 — балластная цистерна; 23 — твиндек № 1; 24 — трюм № 2; 25 — топливная (балластная) цистерна; 26 — переборочное закрытие; 27 — твиндек № 2; 28 — трюм № 2; 29 — твиндек № 3; 30 — кубрик десанта; 31 — цистерна дизельного топлива; 32 — ходовая рубки; 33 — каюты офицеров; 34 - главный магнитный компас; 35 — шахта газоходов; 36 - помещение аварийного ДГ; 37 — помещении междупалубной сходни; 38 — междупалубная сходня; 39 — машинное отделение; 40 — цистерна котельной воды; 41 - цистерна пресной воды; 42 — твиндек № 4; 43 — артпогреб; 44 — румпельное отделение; 45 — кормовое закрытие-сходня.

Головной БДК пр.1171 "Воронежский комсомолец" был построен на ССЗ "Янтарь" г.Калининграде в 1966 году. Всего до 1975 года на этом ССЗ было построено 14 БДК.

 БДК "Саратов" (бывший "Воронежский комсомолец") выходит из Севастопольской бухты, сентябрь 2003 года

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед