Неизвестный танк часть 1 - 13

В 1916 г. французы, сравнивая свои и английские танки, пришли к выводу, что требуется танк еще одного типа — легкий. Такой танк имел бы ряд преимуществ по сравнению с уже существующими танками. Он должен был стать действительно танком сопровождения пехоты, так как ни английские, ни французские тяжелые танки этому требованию пол­ностью не удовлетворяли. Малогабаритный легкий танк мог без труда укрыться за складками местности. Для увеличения оперативной подвиж­ности легкие танки можно было перебрасывать на грузовиках. Наконец, легче было наладить массовое производство таких танков. Предпола­галось, что французская промышленность того времени сможет выпу­скать до 1000 легких танков в месяц, что позволило бы в кратчайший срок оснастить ими армию.

Однако новый легкий танк «Рено»  поступил на вооружение французской армии лишь к концу войны, в 1918 г. Он весил 6,5 т при толщине брони 16 мм, имел скорость до 9 км/час  и был вооружен одной 37-мм пуш­кой или одним пулеметом.

Французские танки Renault FT ("Рено") и американские солдаты в Argonne (1918 г.):

Вес — 6,5т; вооружение — одна 37-мм пушка или один пулемет; наибольшая скорость — 9 км/час; броня — 16 мм; экипаж — 2 чело­века

В танке «Рено» вооруже­ние размещалось во вращающейся башне. Это увеличи­вало маневренность огня, что позволяло сократить коли­чество единиц вооружения сравнительно с безбашенны­ми танками.

Как и в русском «Везде­ходе», а затем и в ромбовид­ных английских танках, пе­редняя частьгусениц танка «Рено» была приподнята над грунтом для увеличения про­ходимости через отвесные препятствия (эскарпы, вер­тикальные стенки, стенки око­пов и т. д.). Гусеничный об­вод к этому времени в основ­ном приобрел свою совре­менную форму.

Танк «Рено» имел рес­сорную подзесху, причем опорные катки были связаны между собой короткими ры­чагами (балансирами), бла­годаря чему уменьшались колебания корпуса танка при движении по неровностям. Балансирная подвеска позже

широко применялась в танках. Лишь во вторую мировую войну она была вытеснена независимой подвеской, разработанной советскими танко­строителями, в которой опорные катки не связаны непосредственно друг с другом.

Для увеличения проходимости через препятствия танк «Рено» был не­сколько удлинен за счет «хвоста» —специальной металлической кон­струкции, прикрепленной к задней части корпуса танка. «Хвосты» применялись и позже на французских и других иностранных танках. Лишьпри дальнейшем развитии танков от «хвостоз» отказались окон­чательно.                                                                                   

Кроме легких танков «Рено», в 1917 г. французы начали строить тя­желые танки марки 1-А весом 50 т, с броней 35 мм. Эти танки явились прототипом тяжелых французских танков марки 1С, 2С и ЗС, о которых будет сказано ниже.

Еще до того, как английские танки, появились на Сомме, немецкая разведка знала, что англичане строят какие-то новые военные машины. Однако назначение этих машин оставалось неясным.

В одном из первых танковых сражении, может быть даже на Сомме, танк марки Iпопал в руки немцев. Кроме того, позднее во Франции немцы захватывали много подбитых английских танков. Уже в ноябре 1916 г., т. е. вскоре после сражения на Сомме, немцы приступили к про­ектированию своего первого танка. В мае 1917 г. этот танк демонстриро­вался в Майнце в ставке верховного главнокомандующего. Немецким генералам танк не понравился. Они тре­бовали создать более мощ­ный танк, который превосхо­дил бы танки англичан.

В 1918 г. немцами был построен новый танк. Это был тяжелый танк весом 33 т, имевший макси­мальную скорость 13 км/час, броню 15—30 мм и установленное в корпусе танка вооружение — пушку и шесть пулеметов.

Немецкий танк (июль 1918г.):

Вес-33т   вооружение - одна 57 мм пушка и шесть пулеметов; наибольшая скорость-13 км/час; броня —15—30 мм; экипаж-—-7 человек.

Танк был сплошь забронирован, были закрыты броней и гусеницы (немцы учли поражаемость открытых гусениц английских танков), од­нако бронирование ходовой частизначительно ухудшило проходимость танка.

Одновременно с этим танком был построен другой тяжелый танк весом 44 т. полностью копирующий английские танки по внешним очертаниям, гусеничному обводу и расположению вооружения в корпусе.

Этот танк также не удовлетворял немецких генералов. Они предло­жили построить «сверхтанк». В 1918 г., к концу войны, был спроектиро­ван и построен танк «Колоссаль» весом 150 т.

Немецкий сверхтяжелый танк "Колоссаль". Построен в 1918 г. в двух экземплярах. В боях не участвовал:

Вес —120 т; длина — 13 м, ширина —6м, высота — 3 м;  вооружение — четыре  77 мм  пушки   и  семь пулеметов 7,92 мм MG08; наибольшая  скорость — 7,5 км/час: бортовая броня — 30 мм: экипаж —27 человек

Несмотря на огромные размеры и вес, танк имел броню толщиной лишь 30 мм, легко пробиваемую снарядами полевой артиллерии. Воору­жение танка составляли четыре 77-мм пушки и шесть пулеметов. По скорости он почти не отличался от тихоходных английских танков.

Немецкий «сверхтанк» 1918 г. при столь низких показателях не мог, конечно, иметь никакого тактического и тем более оперативного значе­ния, а производство таких танков было не под силу истощенной четы­рехлетней войной германской промышленности. Было построено всего два танка «Колоссаль», но и те не успели принять участия в войне и в конце войны были взорваны самими немцами.

Немецкий сверхтяжелый танк K-Wagen («Колоссаль»)

Заметим, что создавать сверхтяжелые танки пытались неоднократно и в других странах. Во Франции вскоре после первой мировой войны разрабатывался проект 600-тонного танка, в Италии проектировался танк-крепость весом 7000 т. Но техническая и тактическая бессмысленность подобных «танков» была настолько очевидной, что дальше проектов дело не шло.

Соединенные Штаты Америки начали строить танки лишь в 1917 г. на базе уже применявшихся в войне английских и французских танков. Американцы, используя лишь свой двигатель, строили совместно с англичанами танки марки V. Из Франции в США завезли и приняли к произ­водству танк «Рено».

В 1938 г. фирмы Холт и Дженераль-Электрик выпустили опытный танк собственной конструкции; строил опытный танк и Форд.

Американский танк фирмы Холт

В конструкции американских танков не было ничего оригинального: танк «Дженераль-Электрик» представлял собой забронированный гусе­ничный трактор, а в танке Форда обнаруживались все основные черты легкого французского танка «Рено». Как и впоследствии, во вторую ми­ровую войну, американцы не сумели найти собственный путь в создании танков.

• Назад
• Вперед