В огне и холоде тревог - 13

Дрейфующая станция «Северный полюс-14»
Е. П. Сашенков “Полярная почта”
…Первого мая 1965 года начала работать дрейфующая станция “Северный полюс – 14”. Начальник её Ю. Б. Константинов. Дрейфуя в северо-западном направлении, она прошла из Чукотского в Восточно-Сибирское море. Едва улетел последний самолёт ЛИ-2, как расколовшаяся 15 мая льдина поставила продолжение дрейфа под угрозу. До 19 октября самолёты больше не прилетали, а последнюю  в 1965 году почту увезли со станции 18 ноября. Век станции “СП-14” оказался чрезвычайно быстротечным. Только немногие недели ледовый аэродром станции был пригоден для посадки. Раз пять приходила к зимовщикам почта, а раза четыре удавалось переправить письма на материк. Дрейф этой научной лаборатории можно считать совершенно исключительным по выпавшим , на долю её коллектива трудностям. Из четырнадцати станций, работавших в Центральном полярном бассейне, пока лишь двум: “СП-9” и “СП-14” пришлось досрочно эвакуироваться. Дрейф коллектива станции был настолько труден, что по справедливости говоря, его невозможно сравнить ни с каким другим,- отмечалось в предисловии к запискам начальника станции Ю. Константинова. Что же произошло со станцией ”СП-14”?... Это был редчайший случай, описанной в полярной литературе. В 20-х числах ноября 1965 года станция подошла к острову Жаннеты. Два с половиной месяца “СП-14” петляла около острова, петляние это сопровождалось разломами, авралами, переездами, и вот наступило нежеланное свидание. В записках Ю.Б. Константинова “Нас несёт к острову Жаннеты”рассказ о событиях 27 января 1966 года, начинается так: - … «Не раздеваясь, прилёг на койку, звуков торошения почти не слышно, можно поспать. В шесть часов утра льдину резко встряхнуло, послышался скрежет льда…Льдина упёрлась в берег острова, начала колоться, Обрывистые, почти отвесные скалы, прямо над головой уступы и карнизы, глубокие расселины, занесённые снегом…» Но и эти испытания не заставили полярников эвакуировать станцию на берег. Из 25 человек, начинавших дрейф, в этот момент оставалась лишь аварийная группа из 9 зимовщиков. Ю. Константинов спокойно констатирует в своих записках: - лишь очень редкое, необыкновенное стечение обстоятельств могло привести к столкновению станцию, высаженную за тысячу километров от крохотного, затерянного в просторах океана островка. Самым важным в этом событии было, пожалуй, единогласное решение продолжать дрейф и вести научную работу. Однако вскоре станция попала в «объятия» другого острова Генриетты. На этот раз понесённые потери были ещё ощутимее. Льдина раскололась, и возле станции не оказалось посадочной площадки даже для небольшого самолёта. Пришлось эвакуироваться с помощью вертолёта. В условиях полярной ночи вертолёту пришлось сделать 12 рейсов! Такая операция, по оценке газеты – “Правда”, была проведена впервые в истории освоения Арктики. Полярная дрейфующая станция “СП-14” закончила работу 12 февраля 1966 года в точке с координатами: 76гр.59 мин. с. ш. и 154 гр. 49 мин. в. д. Впоследствии специалисты указывали, что трудный дрейф  “четырнадцатой” является одним из примером того, какой дорогой ценой получаем мы знания о труднодоступных областях Земли.

Дрейфующая станция «Северный полюс-14»
(первая cмена зимовщиков станции)

Начальник Константинов Ю.Б.
Станция открыта: 1 апреля 1965 г. 74 гр. 20' с. ш.; 175 гр. 20' в. д.
Станция закрыта: 12 февраля 1966 г. 77 гр.00' с. ш.; 154 гр. 48' в. д.

Личный состав:
        Константинов Ю.Б.- начальник
        Хлопушин Г.А.- метеоролог
        Романов И.П.- океанолог
        Гоби К.Н.- аэролог
        Выбрик А.К.- аэролог
        Зуев В.М.- локаторщик
        Рачков В.С.- гидрохимик
        Быков А.Ф.- механик
        Балакирев Е.П.- врач
        Сизов В.А.- повар
       Кузнецов Ю.Е.- заврадио
      Урусов Ф.У.- радист
Группа Лебедева А.Г.
Лебедев А.Г.- старший группы
Калинин А.В.- инженер-оператор
Гурович А.Б.- инженер-оператор
Группа Бойко И.Т.
         Бойко И.Т.- старший группы
         Таран В.Д.- радиофизик
         Тястов О.П.- радиофизик
         Захаренков С.Я.- радиофизик
         Гокоев А.В.- радиофизик
         Оглоблин Г.И.- радиофизик
         Остраков О.П.- радиофизик
         Дранник С.И.- радиофизик
         Морозов О.В.- радиофизик
         Клименок Н.- радиофизик
Группа Воронова А.В.
Воронов А.В.- старший группы
Хуртай Н.Н.- радиофизик
Кашуро В.И.- радиофизик
Мынбаев Н.Б.- радиофизик

Жилые и подсобные помещения:
жилые и рабочие домики (16).
Транспорт:
трактор Т-38 с ножом от трактора «Беларусь»

Общие сведения:
1. Продолжительность дрейфа 340 суток.
2. Дрейф в генеральном направлении со скоростью 3'0 км/сут 1015 км; суммарный дрейф со скоростью 4,79 км/сут 1628 км.
3. Размер льдины при открытии станции 2500х3500 м' при закрытии 150х100 м. Из-за многочисленных трещин и разломов льдины лагерь часто перемещался.
4. Завезено 314 т груза.
5. Принято 207 самолетов (ЛИ-2, ИЛ-14, АН-2, вертолет МИ-4).
6. Всего на льдине побывало 60 человек.

• Вперед