Чужая война часть 2 - 9

HNS "Invincible": спасен звонком

Прежде чем его корпус коснулся воды, он прошел через 15 лет превратностей. Его дизайн был изменен, его функция изменена, его роль переопределена. А когда он понадобился, его чуть не продали в Австралию.

HMS "Invincible" («Инвинсибл») вышел из Port William (Порт-Уильям), внешней гавани Port Stanley (Порт-Стэнли) на Фолклендских островах, чтобы сразиться с немецкой эскадрой под командованием вице-адмирала Graf von Spee (графа фон Шпее). Это было 8 декабря 1914 года, и рассматриваемый «Инвинсибл» («Непобедимый») был пятым кораблем с таким названием, служившим в Королевском флоте. Применив свое основное вооружение из 12-дюймовых орудий, он и его однотипный, HMS "Inflexible" («Инфлексибл») («Непоколебимый»), вместе с другими кораблями наспех собранных британских сил уничтожили немецкую эскадру, за исключением одного корабля. Вскоре после этой операции «Инвинсибл» присоединился к Великому флоту в своих водах, и вскоре он был откомандирован для отражения угрозы Фолклендским островам.

HMS "Invincible" был головным кораблем своего класса из трех линейных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии двадцатого века, и первым линейным крейсером, построенным в мире. Во время Первой мировой войны он участвовал в битве у Гельголандской бухты в второстепенной роли, так как был самым старым и самым медленным из присутствующих британских линейных крейсеров. Во время битвы за Фолклендские острова «Инвинсибл» и его однотипный корабль «Инфлексибл» почти без потерь для себя потопили броненосные крейсера «Scharnhorst» и «Gneisenau», несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей.

Примерно 65 лет спустя другой HMS Invincible, шестой корабль с таким названием, снова атаковал цели в окрестностях Порт-Стэнли, используя свои основные вооружения — на этот раз «Harrier». Однако его служба в Королевском флоте должна была быть прекращена. Британское правительство намеревалось продать его австралийцам. Он был отправлен ​​очень быстро, чтобы присоединиться к наспех собранным силам, на этот раз для освобождения Фолклендских островов.

Эмблема HMS "Invincible" («Непобедимого»)....

Но название Invincible не только связывает нынешнешний корабль с великой традицией боевых кораблей. Его революционный дизайн также дал известное имя новому классу авианосцев. HMS "Illustrious" и HMS "Ark Royal" — военные корабли класса Invincible. Ключевыми элементами их конструкции являются короткая сквозная палуба с «трамплином» на носовой части и «ножничный» подъемник, позволяющий осуществлять загрузку самолета с трех сторон.

HMS Illustrious — лёгкий авианосец Королевского флота и второй из трёх кораблей класса Invincible, построенных в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Он был пятым военным кораблем и вторым авианосцем, носившим имя Illustrious, и его команда ласково называла его «Lusty». В 1982 году конфликт на Фолклендах потребовал, чтобы Illustrious был укомплектован и устремился на юг, чтобы присоединиться к своему родственному кораблю HMS Invincible и авианосцу-ветерану HMS Hermes. С этой целью ускорили его достройку на три месяца раньше на верфи Swan Hunter, а затем 20 июня 1982 года сдали в море на пути к верфи Портсмута, чтобы взять на борт дополнительные припасы и команду. Он прибыл на Фолкленды, чтобы сменить «Инвинсибл» 28 августа 1982 года. Вернувшись в Соединенное Королевство, он официально не был введен в состав флота до 20 марта 1983 года. После военной операции в Южной Атлантике он был задействован в операции «Southern Watch» в Ираке, затем в операции «Deny Flight» в Боснии в 1990-е годы и в операции «Palliser» в Сьерра-Леоне в 2000 году. Обширный ремонт в 2002 году помешал ему участвовать в войне в Ираке 2003 года, но он был отремонтирован вовремя, чтобы помочь британским гражданам, оказавшимся в ловушке ливанской войны 2006 года.

Класс и тип авианосца - «Инвинсибл». Водоизмещение 22 000 тонн. Длина 210 м (690 футов). Ширина 118 футов (36 м). Осадка 25 футов (7,6 м)

Движетели: 4 газовых турбины Rolls-Royce Olympus TM3B мощностью 97000 л.с. (75 МВт), 8 дизель-генераторов Paxman Valenta. Скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч), 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) крейсерская. Дальность действия 5000 миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)

Экипаж: 685 чел., 366 чел. авиации флота. Вооружение: 3 × Goalkeeper CIWS, 2 × 20-мм орудия ближнего боя GAM-B01. Авиация: До 22 вертолетов с комбинацией: "Chinook", "Apache", "Merlin", "Lynx", "Sea King"

     Перед списанием HMS Illustrious мог эксплуатировать до 22 "Sea Harrier" / "Harrier II".

Сквозная палуба

Сквозная палуба "Invincible" размером 550 x 42 фута (168 х 13 м) возникла из идеи разместить ее за полетной палубой на корпусе крейсера. Она должна была использоваться «Харриерами» для вертикального взлета и посадки — работа такой кормовой палубы была продемонстрирована на крейсере HMS "Blake".

Вертолет «Sea King» № 820 FAA заходит на посадку на HMS "Blake".

Но вскоре стало очевидно, что если разработать сквозную палубу, то вооружение и грузоподъемность «Харриера» могут быть значительно улучшены. А «трамплин» или рампа около семи градусов на передней части давал бы «Харриеру» большую подъемную силу при коротком разбеге. Сквозная палуба также позволила бы увеличить внутреннее пространство ангара, предлагая лучшие условия для перевозки и обслуживания.

Стандартное водоизмещение Invincible официально указано как 16 000 тонн (22 000 тонн при полной загрузке). Его длина составляет 686 футов (209 м), ширина – 118 футов (36 м), и он оснащен четырьмя газотурбинными двигателями Rolls Rovce Olympus TM3B Marine. В Jane’s Fighting Ships указано, что мощность ее вала составляет 112 000 лошадиных сил на два вала, что дает ему максимальную скорость 28 узлов, и он может пройти 7000 миль со скоростью 18 узлов без дозаправки. Говорят, что «Инвинсибл» — самый большой военный корабль в мире, приводимый в движение газовыми турбинами, и что у него самые большие гребные винты, когда-либо установленные на кораблях Королевского флота». Его электроэнергия вырабатывается восемью дизель-генераторами RP200 мощностью 1,75 МВт — еще один рекорд Королевского флота.

Класс «Инвинсибл» — лёгкий авианосец Королевского флота. Были построены три корабля: HMS Invincible, HMS Illustrious и HMS Ark Royal. Корабли были построены как авиационные противолодочные платформы (ПЛО) для противодействия угрозе советских подводных лодок в Северной Атлантике времен холодной войны , и первоначально на них были установлены самолеты «Sea Harrier» и противолодочные вертолеты «SeaKing» HAS.1 . После отмены CVA-01 эти три корабля стали заменой авианосцам ArkRoyalи Eagle, легким авианосцам класса Centaurи единственному классу авианосцев Королевского флота. «Лыжный трамплин» был изобретен в 1973 году лейтенантом Douglas Taylor (Дугласом Тейлором) и разработан в Королевском авиационном заводе в Бедфорде.

Вооружение Invincible состоит из одной спаренной ракетной установки Sea Dart. Но после войны за Фолкленды были добавлены средства точечной обороны, в том числе артиллерийская система Vulcan-Phalanx. Ее первоначальный авиационный состав состоял из пяти «Sea Harrier» и девяти вертолетов «Sea King». Их предоставили 801-я и 820-я эскадрильи авиации флота. Но во время Фолклендской кампании он нес восемь «Sea Harrier» из 801-й и 899-й эскадрилий и 15 «Sea King», в том числе из 820-й эскадрильи. В мае одна только эта эскадрилья налетала 1590 часов, что эквивалентно наличию двух самолетов в воздухе 24 часа в сутки в течение месяца.

В дополнение к противолодочным возможностям, предоставляемым «Sea Kings», HMSInvincible имеет гидролокатор Graseby Type 184, установленный на его корпусе. Его радиолокационное оборудование включает тип 1022 для наблюдения, тип 992R для поиска, два типа 2016 для навигации и тип 909 для управления огнем. В его составе 107 офицеров, 114 старшин и 560 рядовых. Это включает в себя авиационное управление, состоящее из 10 офицеров и 73 рядовых эскадрильи, а так же десант из 54 офицеров и 218 человек.

Invincible был выведен из эксплуатации в 2005 году и выведен в резерв в низкой степени готовности. В феврале 2011 года он был продан на турецкую свалку и 24 марта 2011 года покинул Портсмут на буксире. HMS Illustrious служил вертолетоносцем с 2011 по 2014 год, когда он также был выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации Invincibleв 2005 году и вывода Illustrious в 2014 году использование авианосцев Королевского флота временно прекратилось. Однако он возобновится с вводом в строй новых авианосцев класса «Queen Elizabeth», первый из которых был спущен на воду в июле 2014 года.

Invincible полностью кондиционирован. Он утверждает, что у него самая большая система кондиционирования воздуха, когда-либо установленная на корабле Королевского флота.

Перевозчики отменены

Во многих отношениях «Инвинсибл» был кораблем, который почти никогда не строился. В 1966 году лейбористское правительство отменило планы по строительству трех новых авианосцев, разработанные в 1962 году, и объявило, что самолеты Королевского флота исчезнут. Они согласились с аргументом RAF о том, что вся авиация, необходимая для будущих морских операций, может быть обеспечена наземной авиацией. Для операций за пределами зоны НАТО в качестве альтернативы авианосной оперативной группе была выдвинута стратегия базирования на островах.

Еще в 1962 году штаб ВВС предложил построить корабли водоизмещением около 18 000 тонн, из которых могли бы работать вертолеты и самолеты с вертикальным взлетом, которые тогда находились на чертежной доске. Эти корабли также будут нести коммандос Королевской морской пехоты, что приведет их в соответствие с концепцией «авианосца-коммандос», которой придерживался Королевский флот после Суэцкой операции.

Однако в 1966 году слово «авианосец» было запрещено, но все надежды на сохранение военно-воздушной мощи флота не умерли. Даже Белая книга Министерства обороны 1966 года содержала некоторые упоминания о продолжающемся оснащении крейсеров вертолетами класса «Tiger», и планировались преемники таких кораблей. Было сказано, что это должны быть корабли управления и связи. В то же время на палубе легкого авианосца «Bulwark» проводились испытания нового самолета P1127 вертикального короткого взлета и посадки (VSTOL).

В ходе парламентских дебатов в 1967 году было предложено построить авианосец «Харриер-носитель» с использованием большого корпуса танкера. А в 1969 году шли подготовительные работы над «крейсером нового класса». К тому времени в официальных кругах использовалась фраза «Through Deck Cruiser» («Сквозной палубный крейсер»). Это позволило избежать неловкого признания того, что решение о перевозчике было отменено, но трудно понять, кто кого обманывал с помощью такого прозрачного фразеологического трюка.

 Министр ВМФ говорил о форсировании двигателей «Харриеров» и возможности управления ими с кораблей. А в 1970 году дело продвинулось еще дальше, когда было предложено, чтобы преемники крейсеров класса «Tiger» имели возможность эксплуатации самолетов VSTOL при условии результатов исследования экономической эффективности. В 1973 году с Vickers был заключен контракт на «первый крейсер нового класса». Корабль был заложен в 1973 г., а в 1975 г. именовался HMS Invincible, «первым противолодочным крейсером нового класса».

.

Безмятежный момент для HMS Invincible; его путешествие на юг, напротив, было довольно трудным. Один из его двигателей вышел из строя, и его скорость снизилась вдвое до замены двигателя в середине Атлантики.

Пришел второй приказ, и в 1977 году в Министерстве обороны было объяснено, что основная роль этих противолодочных крейсеров заключалась в том, чтобы «продвинуть» противолодочные вертолеты «SeaKing». Крейсер также будет выполнять функции командования и управления для морских и оперативных групп и будет способствовать противовоздушной обороне с помощью своих морских самолетов вертикального взлета и посадки «SeaDart» и «SeaHarrier». В Jane’sFightingShipsотметили, что поправка к спецификации на данном этапе включала требование к транспортировке и высадке коммандос.HMSInvincible, каким он является сейчас, наконец обрел форму.

Один из центров контроля повреждений «Invincible» со схемой корабля в разрезе. После нападения отчеты о повреждениях незамедлительно передаются в центр управления.

Крейсер становится авианосцем

 Это и другие изменения конструкции в сочетании с трудовыми спорами задержали строительство. В конечном итоге HMS Invincible был спущен на воду 3 мая 1977 года, в 230-ю годовщину захвата французского корабля L’Invincible, который стал первым HMS Invincible в августе 1747 года. Шестому Invincible пришлось ждать еще три года, прежде чем он официально стал авианосцем. Только в Заявлении о деактивации 1980 года он был описан как «первый в классе противолодочных авианосцев». В марте того же года он был принят в состав Королевского флота, а в июле сдан в строй. Общая стоимость его строительства составила 175 миллионов фунтов стерлингов.

Ключевые области: 1 Судовой кран. 2 Помещения младшего состава. 3 Мастерская/ангар. 4 Передний подъемник самолетов. 5 Рубка управления полетами. 6 Помещение спасательных плотов. 7 Приемная площадка. 8 Ниже переднее машинное отделение. 9 Спуск шлюпок на воду. 10 Кормовое машинное отделение. 11 Кормовое машинное отделение. 12 Взлетная полоса. 13 Офицерские жилые помещения, расположенные в этом районе

Летом 1981 года «Инвинсибл» вступил в полную боевую готовность и принял участие в обширных учениях союзников, «Exercise Ocean Venture 81» («Океанское предприятие 81») и «Exercise Ocean Safari 81» («Океанское сафари 81»). Несмотря на обозначение этого нового класса авианосцев как «корабли управления и контроля», ни на этих учениях, ни на Фолклендах «Инвинсибл» не командовал.

 Предполагалось, что его роль будет заключаться в роли лидера группы противолодочной обороны, в которой его самолеты и ракетная система будут способствовать противовоздушной обороне и надводной поддержке группы, а не обеспечивать прикрытие с воздуха для морского десанта. Как было сказано в журнале DefenseReview1966 года, убившем старые авианосцы и обсуждавшем «новый класс крейсеров»: «... существует только один тип операций, для которых авианосцы и палубная авиация были бы незаменимы, а именно посадка, или отвод войск против изощренного противодействия за пределы досягаемости наземного воздушного прикрытия. Только реалистично признать, что мы, без помощи союзников, не могли рассчитывать на проведение операций такого характера в 1970-х годах — даже если бы мы могли позволить себе более крупные авианосные силы».

Последний из списанных кораблей, HMS Illustrious, уйдет из состава Королевского флота в 2014 году.

Из этого обзора возникла идея, что любая будущая высадка морского десанта будет осуществляться только по приглашению или что британские войска будут должны дождаться красной ковровой дорожки в таких обстоятельствах.

Морской десант

Вопреки официальному мнению, искусство морского десанта оставалось живым и невредимым. 21 мая одна бригадная группа была высажена на берег без единой жертвы, пройдя на подходе более 7000 миль. Вторая бригадная группа была высажена, несмотря на ожесточенное сопротивление с воздуха, и все силы были поддержаны материально-техническим обеспечением, прикрытием с воздуха и огнем всех видов. На этом основании HMSInvincibleоправдал свое место в оценках обороны за последние десять лет и блеск в глазах военно-морских планировщиков за два десятилетия.

«Прыжок» с трамплина:  1 При использовании «трамплина» «Харриер» выполняет короткий пробег вперед с тягой двигателя, направленной назад. Достигнув порога рампы, самолет развивает скорость 60 узлов. При подъеме по рампе тяга направлена вниз под углом около 50°. Это дает дополнительную подъемную силу и уменьшает «толчок» вперед. 2 При сходе с рампы «Харриер» развивает скорость около 80 узлов. Составляющая передней тяги двигателя разгоняет его примерно до 4 узлов в секунду, в то время как направленная вниз тяга удерживает его в воздухе — воздушная скорость все еще слишком мала для обычного полета. 3 Только когда поступательная скорость достигает 110 узлов, струя из-под сопла начинает «плавать», и нисходящая тяга может быть скорректирована в пользу поступательной скорости. 4 Уже через 15 секунд после выхода с рампы скорость полета составляет 140 узлов.

Но во время высадки на Фолкленды «Инвинсибл» все еще был под «приговором». В июне 1981 года в парламентском заявлении под названием «Программа обороны Соединенного Королевства: путь вперед» говорилось: «Новый авианосец HMS«Ark Royal» будет построен, как и планировалось, но мы намерены оставить в строю в долгосрочной перспективе только два из трех кораблей этого класса.

HMS «Illustrious», второй авианосец нового класса, не ожидалось что он будет введен в строй до начала 1983 года. Но его выдвинули на службу раньше в качестве крайне необходимого резерва. А в Защитном заявлении, представленном парламенту в июле 1982 года, предполагалось, что он «присоединится к флоту позже в этом году, а HMS Invincible будет передан Австралии в следующем году». Но требования Фолклендской кампании продемонстрировали, что двух авианосцев, «Гермес» и «Инвинсибл», было недостаточно, даже когда оба, по счастливому стечению обстоятельств, были полностью боеспособны. Механическая поломка любого корабля в период с 1 апреля по 14 июня 1982 г. имела бы самые серьезные последствия, и сейчас политически признано, что двух авианосцев недостаточно.

Основное вооружение и датчики:  1 Радар Type 909 в кормовой части (G/H-диапазон) для управления огнем «SeaDart». 2 НРЛС Тип 1006 (X-диапазон). 3 Обзорная РЛС Тип 922Р. 4 Вертолет «Sea King». 5 Передние РЛС Тип 909. 6 Пусковые установки «Twin Sea Dart». 7 Трамплин для взлета.

Наконец, в декабре 1982 года «Инвинсибл» получил отсрочку. В Защитном заявлении, озаглавленном «Фолклендская кампания: уроки», говорилось: «Мы уже объявили, что, исходя из нашего опыта на Фолклендах, мы намерены в короткие сроки предоставить два авианосца. HMS «Hermes» выйдет из эксплуатации, когда HMS «Ark Royal» будет введен в эксплуатацию.Чтобы обеспечить это, третий авианосец будет поддерживаться в ремонте или резерве, и мы прекратим продажу HMS «Invincible».

• Назад
• Вперед