A+ R A-

Надводный военный флот СССР. часть 3 - 14

Содержание материала

 

 

 

Широкое распространение в СССР и в ряде дружественных ему государствах РКА привело к тому, что и в других странах в спешном порядке были начаты работы по созданию аналогичных кораблей и их широкому использованию в локальных войнах. Так во время индийско-пакистанской войны 1971 года индийские РКА (пр.205) не только потопили два крупных боевых корабля, но и обстреляли крылатыми ракетами береговые цели. Арабо-израильская война 1973 года дала первые примеры ракетных боев между арабскими РКА (пр.205) и израильскими (типа СААР). Эти войны показали, что: обнаружение и опознавание целей даже на дальностях стрельбы РКА (до 100 км) остается сложной и трудно разрешимой проблемой; боевая устойчивость от ПКР и от воздушного противника оставалась на низком уровне; РКА должны быть способны наносить ракетные удары по наземным целям; скорость хода играла важное значение не только при выходе в атаку, но и при отрыве от противника; дальность плавания РКА оказалась недостаточной. Большую роль попрежнему играла артиллерия.

Полученные результаты боевого применения РКА руководством ВМФ СССР были воприняты как вполне успешные для дальнейшего развития кораблей класса РКА-МРК.

 

@  лист 189

Малый ракетный корабль проекта 1234

1 — 57-мм АУ АК-725; 2 — АП РЛС "Барс"; 3 — ПУ ПКР "Малахит"; 4 — СУ ЗРК "Оса-М"; 5 — ПУ ЗРК "Оса-М"; 6 — АП РЛК "Титанит"; 7 — кормовое машинное отделение; 8 — носовое машинное отделение. 

 

Поскольку МРК пр.1234 имели внушительное оружие ПВО и специальный комплекс целеуказания ПКР, то считалось, что они были свободны от большинства указанных недостатков. Поэтому прежде всего было решено усовершенствовать комплекс УРО и целеуказание РКА. Кроме того, повышение максимальной скорости хода оставалось генеральным направлением в совершенствовании как МРК, так и РКА. К сожалению руководство ВМФ СССР продолжало слишком долго пребывать в эйфории от удачных случаев применения РКА. Здесь следовало бы остановиться, подумать и критически учесть боевой опыт как в текущих планах кораблестроения, так и в своих стратегических планах, а главное - учесть иностранный опыт создания подобных кораблей (пр.148 ФРГ, КОМБАТАНТ постройки Франции и др.).

 

 S 41 Tiger - ракетный катер военно-морского флота ФРГ Tiger-Klasse (пр. 148). Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 265 т; Длина - 47 м; Ширина 7 м; Осадка 2,7 м; Мощность 14 400 л. с.; Скорость хода максимальная 38 узл.; Дальность плавания – 1 600 миль на 15 узлах; Экипаж 30 человек.

 

Вероятные противники СССР действовали в двух направлениях: разработка специальных вертолетных разведывательноударных комплексов; разработка малогабаритных и дальнобойных ПКР, универсальных по носителям и малозаметных для тогдашних РЛС. Всё это было известно, и специалисты неоднократно предупреждали как руководство ВМФ, так и самого Главкома о необходимости скорейшего совершенствования систем вооружения и нашего флота по тем-же направлениям. В связи с этим чрезмерное увлечение РКА на фоне быстрого нарастания возможностей авиационных и вертолетных систем вооружения вызывало у них законное беспокойство. Дело в том, что эволюция развития требований к боевым возможностям РКА рано или поздно превращало их в дорогие и малочисленные катерные силы. В этом случае возникало естественное желание строить вместо РКА малые многоцелевые СКР. Поэтому предлагали ограничить размеры РКА размерами пр.205 при размещении, ограниченного по количеству, нового оружия и изменить задачи возлагаемые на них, приблизив их к реальностям. Последующие события 1986 года в Средиземном море (атака

Ливии 6-м флотом США) и бои в Персидском заливе (Иран-Ирак, МНС-Ирак) подтвердили правоту этих предложений, действовать относительно успешно могли только небольшие катера.

Однако все эти необычные, для середины 70-х годов, предложения были отвергнуты руководством ВМФ.

Неудача с первой попыткой создания нового РКА не изменила желания руководства ВМФ заменить РКА пр.183Р и пр.205 на новый в 80-х годах. Работы начались в ЦМКБ "Алмаз" в 1973 году. Новый проект получил шифр "Молния", а номер - 1241. Главный конструктор - Е.И.Юхнин, главным наблюдающим от ВМФ был вначале капитан 1 ранга Ю.М.Осипов, а затем капитан 2 ранга В.И.Литовский.

 

Владимир Евгеньевич Юхнин (1912—1999) — советский конструктор-кораблестроитель, доктор технических наук, главный конструктор и начальник ЦКБ-5. Герой Социалистического Труда (1983).

 

 Для этого РКА завершалась разработка нового, более современного комплекса ПКР "Москит", который из-за своих массо-габаритных при заданном количестве ПКР (4 единиц) не размещался на РКА в размерениях пр.205. По аналогии с МРК, на корабле установили РЛК выдачи ЦУ УРО "Монолит" и усиленное артиллерийское вооружение, состоящее из одной 76-мм одноствольной артустановки АК-176 и двух 30-мм автоматов АК-630 с единой РЛС управления "Вымпел". Наконец, было предусмотрено размещение ПЗРК "Стрела-ЗМ".

 

 Ракетный, катер, Р-109, проекта, 1241, Черноморского, Флота, ВМФ, РФ. Ракетные катера проекта 1241 (шифр «Молния», по классификации НАТО – Tarantul-class corvettes) — проект (серия) больших ракетных катеров, строившихся на судостроительных заводах СССР в 1979-1996 годах и поставлявшихся как ВМФ СССР, так и на экспорт, во флота дружественных СССР государств. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 392 т; полное 469 т; Длина - 56,1 м; Ширина 10,2 м; Осадка 2,25 м по корпусу; 3,3 м по винтам; Мощность 2х4 000; 2х12 000 л. с.; Скорость хода максимальная 42 узл.; экономическая 13 узл.; Дальность плавания – 1 800 миль на 13 узлах; Автономность плавания 10 сут.; Экипаж 41 человек.

 

Важным отличием этого РКА от всех предыдущих было создание комбинированной дизельгазотурбинной энергетической установкой (ДГТУ). Двухвальная установка позволяла при развитии полного хода обеспечить одновременную работу на гребной вал как дизеля, так и турбины. Это позволяет либо увеличить дальность плавания или уменьшить запасы топлива и уменьшить полное водоизмещение РКА. Каждая газовая турбина типа М-70 имела полную мощность в 12 000 л.с., а каждый дизель М-510 - 5000 л.с., что, по расчетам, обеспечивало РКА полную скорость в 40 уз при полученном полном водоизмещении около 500 тонн.

Многих специалистов шокировало полученное водоизмещение. При достаточно скромном вооружении (те же 4 ПКР, как и у пр.205, добавилась облегченная 76-мм артустановка) оно в 2.5 раза превысило таковое у "двести пятого" при одинаковой скорости хода и снижении дальности плавания на 40% по сравнению с ним. Конечно, обвинять конструкторов в этом сложно, поскольку за каждым требованием, которые они выполняли, стоял флот. Например, в общем, справедливое стремление улучшить условия обитаемости приняло в ВМФ СССР с конца 70-х годов гипертрофированные формы, имея конечной целью превратить боевые корабли по комфорту чуть ли не в круизные лайнеры. Особенно это сильно сказалось на водоизмещении малых кораблей, и РКА в особенности.

По-видимому, предчувствуя неизбежный рост водоизмещения (что особенно дискредитировало саму суть понятия "катер"), а в нашем послевоенном кораблестроении это было чуть ли не законом - Главный конструктор в качестве "отвлекающего внимание маневра" предложил сделать пр.1241 базовым для системы "катеров": ракетного, противолодочного, патрульного (пограничного) с общими корпусом, энергетикой и пр., отличавшимися друг от друга только основным оружием. Забегая вперед, скажем, что этого в реальной жизни не произошло. Проект 12411 (ракетный) и 12412 (противоподочный) получились не только с различным вооружением, но и с разной энергетикой и корпусами. Причем, один назывался "катер", второй - "корабль". По указанной причине и пограничный вариант фактически не состоялся - он попросту повторил противолодочный.

К окончанию проектирования выяснилось, что ни ПКР "Москит", ни ДГТУ не будут готовы к планируемому времени начала строительства. В связи с этим был разработан промежуточный ракетный вариант проекта "Молния" - пр.12411Т.

От основного проекта он отличался устаревшим комплексом УРО с ПКР П-15М (4 ПКР) и ГГТУ.

Вместо дизелей в качестве маршевых двигателей были использованы турбины М-75 по 4000 л.с. Несколько первых РКА пр.12411Т не имели и комплекса ЦУ УРО "Монолит". Наконец, уже в ходе строительства один РКА пр.12411Т был построен по пр.12417, на котором два 30-мм автомата были заменены одним БМ "Кортик" и РЛС обнаружения воздушных целей "Позитив", для отработки этого вооружения.

 

Ракетный катер проекта 12411Т

1 — ПУ РЭБ ПК-16; 2 — ПУ ПЗРК "Стрела-ЗМ"; 3 — 30-мм АУ АК-630; 4 — АП РЛС "Монолит"; 5 — ходовая рубка; 6 — ПУ ПКР П-15М; 7 — 76-мм АУ АК-176; 8 — носовое машинное отделение; 9 — кормовое машинное отделение.

 

Строительство РКА пр.12411Т и 12411 осуществлялось с 1979 года на трех судостроительных заводах. До конца 1991 года удалось построить для ВМФ СССР 41 РКА (Приморский завод: 4 пр.12411Т и 1 пр.12411; Хабаровский: 4 пр.12411Т и 17 пр.12411; Средне-Невский завод в Ленинграде: 1 пр.12411Т, 1 пр.12417 с ЗКБР "Кортик" и 13 пр.12411). А в постройке в этот период находилось еще 6 РКА пр.12411 с готовностью от 28% до 93%. Все они были запланированы к достройке до 1996 года.

 

 Ракетный катер Р-129, проекта 12411Т.

 

Сравнение "Молнии" с РКА пр.143, 148 ВМС ФРГ показывает, что, если по возможностям УРО наш РКА имеет преимущество, то по возможностям ПВО уступает, в особенности, после принятия на вооружение РКА ФРГ ЗРК СО RAM.

Хотя скорость нашего РКА выше, но РКА ФРГ имеют большую дальность плавания полным ходом.

 

 * Принятые сокращения

 

Яндекс.Метрика