Летящие над волной - 23

Глава 3

ПРЕОДОЛЕНИЕ ТРИДЦАТИУЗЛОВОГО БАРЬЕРА

Им необходима быстроходность

За 30 лет со времени появления броненосцев их скорость возросла с 11 — 12 до 16— 18 уз. Много ли это? В свете известных трудностей, возникающих при увеличении скорости, ответ может быть только положительным. Ведь понадобилось в четыре-пять раз увеличить мощность энергетических установок огромных кораблей, причем в условиях, когда значительная доля выигрыша от снижения массы и увеличения экономичности установок в процессе их совершенствования «съедалась» непрекращающимся соревнованием между артиллерией и броней.

Как ни парадоксально, появление класса кораблей, который сыграл выдающуюся роль в борьбе за скорость, связано именно с усилением бронирования. Броня надежно укрывала личный состав и материальную часть кораблей от артиллерийского огня. Ощущалась необходимость в эффективном средстве поражения броненосцев. И такое средство было найдено.

В 1865 г. русский изобретатель Иван Фёдорович Александровский (1817 — 1894) предложил Морскому министерству проект самодвижущейся мины, названной им «торпедо» (от итал. torpedine — электрический скат).

Иван Фёдорович Александровский (1817 — 1894)

Только через три года министерство снизошло до разрешения изобретателю изготовить мину... «за собственные деньги с последующим возмещением». А в 1866 г. владелец завода в Австрии англичанин Robert Whitehead (1823 – 1905)(Р. Уайтхед) запатентовал самодвижущуюся мину, спроектированную лейтенантом австрийского флота Giovanni Biagio Luppis von Rammer (Croatian Ivan Lupis) ( 1813 – 1875)(М. Лупписом). Так был в очередной раз утрачен приоритет России.

Но дело не только в приоритете. Первая мина Уайтхеда имела скорость 6—7 уз, в то время как торпеда Александровского - около 10 уз. Зато Уайтхед сумел быстро организовать производство самодвижущихся мин. Морские державы, и в том числе Россия, приобретали мины Уайтхеда либо изготовляли их по закупленным у него лицензиям. Истинный же изобретатель был забыт. Только название, данное им самодвижущейся мине, сохранилось в памяти поколений.

Торпеда быстро совершенствуется и становится грозным оружием. Возрастает ее скорость и дальность действия. Если броненосец мог выдержать ряд попаданий снарядов, то от одной торпеды он погибал или, в лучшем случае, выходил из строя: ведь торпеда разрушала корабль в незащищенной броней части корпуса — ниже ватерлинии.

С учетом ограниченной дальности действия торпеду нужно было доставлять к позиции залпа. Для этой цели понадобились небольшие корабли — носители торпед, названные миноносками. При небольшом водоизмещении в сочетании с большой скоростью не могло быть и речи о бронировании и сколько-нибудь серьезном артиллерийском вооружении миноносок. Низкий силуэт и высокая скорость должны были стать основными средствами защиты этих небольших кораблей.

Первую миноноску "Rape"(«Рап») водоизмещением 7,5 т и скоростью полного хода около 13 уз в 1873 г. Англия построила по заказу Норвегии. Корабль был предназначен для нанесения удара по противнику миной, которую транспортировал на буксирном тросе, прикрепленном к дымовой трубе. Таким образом, миноноской «Рап» мог быть назван только условно.

Энергично строит миноноски Россия. В начале русско-турецкой войны 1877—1878 гг. вице-адмирал А. А. Попов разработал чертежи миноноски водоизмещением 23 т и скоростью 16 уз. В 1877-1878 гг. па базе проекта Попова было построено около 100 кораблей. Россия вышла на первое место в мире по строительству миноносного флота. Ее примеру последовали Англия, а затем Франция, Германия, Италия и другие страны.

Торпедная атака миноноски на чилийский корабль "Cochrane" в 1891 году...

Перед ведущими морскими державами, обладавшими большим числом броненосцев, возникла серьезная проблема. Ставилась под сомнение целесообразность постройки крупных дорогих кораблей, практически не защищенных от торпед. Наличие торпедного оружия должно было держать броненосцы в базах и не давать им возможности выйти в море. В этой связи высказывалось соображение, что вместо малого числа дорогих броненосцев, создающих лишь видимость морской мощи, целесообразно иметь большое число дешевых в постройке небольших кораблей различного назначения — торпедных, артиллерийских, таранных, основной защитой которых должна была стать высокая скорость.

Русская миноноска № 61 типа «Дракон».

Преувеличение возможностей торпеды и недооценка артиллерийской мощи и мореходных качеств броненосцев нашли отражение в кораблестроительных программах морских держав. Взамен миноносок водоизмещением 20-30 т с одним торпедным аппаратом началось строительство более крупных и мореходных кораблей с усиленным торпедным вооружением, получивших название миноносцев.

• Назад
• Вперед