Советский подводный флот 1945-1990 часть1 - 14
- Опубликовано: 21.03.2012, 12:22
- Просмотров: 178615
Содержание материала
В дальнейшем работы по малым ПЛ обычного боевого назначения в СССР были прекращены. Это объяснялось тем. что ДПЛ пр.613 оказались достаточно удобными для действия в стесненных условиях и их было много на флотах. С другой стороны появление ПЛА с их практически неограниченными возможностями по передислокации с одного океанского театра на другой привело к снижению потребности в передислокации ПЛ по железным дорогам. Кроме того сами шхерные районы, благодаря развитию средств ПЛО, стали опасными для ПЛ любого размера.
В 70-х годах в СССР велась разработка только специальных малых ПЛ (СМПЛ). Так, в это время была спроектирована в СПМБМ "Малахит" малая подводная лодка пр.865, шифр "Пиранья" Главный конструктор Л.В.Чернопятов, затем Ю.К.Минеев, главный наблюдающий от ВМФ был капитан 2-го ранга А.Е.Михайловский.
Главный конструктор подводной лодки Ю.К.Минеев
Назначение ПЛ - лодка предназначена для решения разнообразных задач противодействия противнику в условиях мелководного шельфа на глубинах от 10 до 200 м, проведение мероприятий в обеспечение и во взаимодействии с водолазами и боевыми плавцами на глубинах до 60 м, разведка, диверсии.
Советские сверхмалые подводные лодки пр.865 «Пиранья»
Конструкция ПЛ - двухкорпусная. Материал прочного корпуса - титановый сплав. Сборочно-сварочные работы по формировани прочного корпуса велись в одном из пролетов цеха №9 "Адмиралтейских верфей". Тут же монтировались цистерны главного балласта, изготовленные заводом "Пелла" из стеклопластика. Так же велся монтаж легкого корпуса и ограждения входного люка из стеклопластика. Испытания прочного корпуса проводились внутренним гидравлическим давлением. После испытания корпус разрезался на две части для монтажа оборудования. Спуск лодки на воду осуществлялся плавкраном "Демаг" с использованием специально спроектированной балки и штатных штоков спасательного устройства ШУ-200.
Спуск "Пираньи" на воду
Тактико-технические данные
Водоизмещение, т:
надводное: 218
подводное: 387
Размеры, м:
длина: 28,2
ширина: 4,74
осадка по КВЛ: 3,9
Скорость полного хода, уз:
надводного: 6,28
подводного: 6,5
Дальность плавания:
над водой 603 мили (4 уз)
под РДП -
под водой 260 миль (4 уз)
Глубина погружения, м:
рабочая: 180
предельная: 200
Автономность, сут: 10
ГЭУ, мощность полного хода: 1х82 л.с., электродвигатель, 1 ДГ 160 кВт
Вооружение: 2 ПУ – 2 торпеды «Латуш» или 2 мины ПМТ 2 х наружных контейнера для груза (4 буксировщика водолазов типа "Протон" или 2 транспортных средства водолазов "Сирена-У")
Так же есть шлюзовая камера, комплект водолазного снаряжения для работы боевых пловцов (с возможностью пополнения запасов дыхательной смеси снаружи ПЛ).
Экипаж, чел: 3+6
Оборудование - ГАК, РЛС, система обнаружения РЛС-сигналов, комплекс средств радиосвязи, навигационный комплекс, перископ.
Корабль имеет низкие уровни физических полей, маневренен, прост в управлении.
Продольный paзрез подводной лодки пр.865 «Пиранья»
1 - поворотная насадка с вертикальным рулем; 2 - вертикальный стабилизатор; 3 - гребной электродвигатель; 4 - дизель-мотор с электрогенератором; 5 - электромеханический отсек; 6 - центральный пост; 7 - входной люк; 8 - антенна РЛС; 9 – перископ; 10 - шлюзовая камера; 11 - антенна ГАС; 12 - носовая дифферентная цистерна; 13 - аккумуляторная батарея; 14 - аккумуляторная яма; 15 - топливные цистерны; 16 - кормовая дифферентная цистерна; 17 - упорный подшипник.
Испытания лодки проходили на Балтике, в районе Лиепаи
Всего для ВМФ СССР было построено две ДПЛ в 1988 и 1990 гг. на Адмиралтейском заводе.
Чертежи и макеты лодки были представлены в феврале 1993г. на выставке оружия в Абу-Даби, где вызвали большой интерес. До этой выставки на Западе не знали о существовании этих лодок. Принято решение о продаже их за границу.