Неизвестный танк часть 2 - 21

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ

Поршень в цилиндре движется вверх и вниз прямолинейно. Чтобы преобразовать прямолинейное движение во вращательное, поршень дви­гателя (см. рис. 154) шарнирно соединяют посредством шатуна с колен­чатым валом, который может вращаться в подшипниках, служащих ему опорами.

При движении поршня верхняя головка шатуна движется прямоли­нейно вместе с поршнем, а нижняя вместе с шатунюй шейкой коленчатого вала движется по окружности.

Цилиндр, поршень, шатун и коленчатый вал с его опорами обра­зуют кривошипно - шатунный механизм двигателя.

Крайнее верхнее  положение поршня в цилиндре называется верх­ней мертвой точкой (в. м. т.), крайнее нижнее по­ложение — нижней мертвой точкой (н. м. т.) (рис. 155).

Рис. 155. Верхняя и нижняя мертвые точки

В крайнем верхнем и крайнем нижнем положениях поршень меняет направление своего движения. Когда поршень на­ходится в одном из крайних положений, оси коленчатого вала, нижней и верхней головок шатуна рас­полагаются в одной плоскости. Никакой силой, приложенной к поршню, нельзя вывести кривошипно-шатунный механизм из такого положения. Поэтому крайние положения поршня и получили название мертвых точек.
Расстояние, которое проходит поршень от одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня. Это расстояние поршень про­ходит за полобарота коленчатого вала.
Объем цилиндра над поршнем, находящимся в нижней мертвой точке, называется полным объемом цилиндра. Объем над поршнем, находящимся в верхней мертвой точке, называется объемом к а меры сжатия (или объемом камеры сгорания). Разность полного объема цилиндра и объема камеры сжатия носит название рабочего объема цилиндра. Значит, полный объем цилиндра равен рабо­чему объему плюс объем камеры сжатия.
Разделив полный объем цилиндра на объем камеры сжатия, найдем степень сжатия двигателя:

степень сжатия = полный объем цилиндра /объем камеры сжатия

Так, если полный объем цилиндра равен 3 л, а объем камеры сжатия 0,2 лто степень сжатия составит 3/0,2=15.
Степень сжатия — это один из важнейших показателей, определяющих тип двигателя, его экономичность и другие качества.

РАБОЧИЙ ЦИКЛ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Вцилиндре работающего двигателя внутреннего сгорания последо­вательно совершаются такие процессы: впуск и сжатие горючей смеси (или воздуха), затем горение рабочей смеси и расширение продуктов сгорания и, наконец, выпуск отработавших газов. Совокупность различ­ных процессов, происходящих в цилиндре двигателя с определенной по­следовательностью, образует цикл, в последующем периодически повто­ряющийся во время работы двигателя. Цикл может совершаться за че­тыре или за два хода поршня. Каждому ходу поршня соответствует один такт работы двигателя. Поэтому двигатели внутреннего сгорания делятся на четырехтактные  и  двухтактные.

Рассмотрим сначала рабочий цикл четырехтактного двигателя. Че­тыре такта, образующие этот цикл, называются тактами впуака, сжа­тия, расширения и выпуска (по тем основным процессам, которые про­исходят в каждом такте).

• Назад
• Вперед