A+ R A-

Линия жизни 6

Содержание материала

 

ЧАСТЬ ШЕСТАЯ
1982 – 2005 гг.
ПОРА ПУТЕШЕСТВИЙ


Считаю необходимым отметить, что все мои  летние отпуска в период службы в УКГБ СССР по Калининской области, были заняты путешествиями. Об этом следует рассказать особо. Первая памятная поездка на автомобиле состоялась летом 1985 года. Всей семьей мы совершили дальнюю поездку на автомашине по республикам Прибалтики: Эстонии, Латвии и Литве.
1985 год. Маршрут N 1
Калинин – Новгород – Псков – Рига – Шауляй – Вильнюс – Минск – Орша – Смоленск – Вязьма – Гагарин – Шаховская – Калинин.
Показания спидометра перед поездкой  -  30839 км.
Показания спидометра после возвращения  –  33260 км.
----------------------------------------------------------------------                Всего пройдено: - 2421 километров.

Израсходовано: - 208 литров бензина марки АИ-92.
Дата и время выезда: - 25 мая 1985 года, 11 часов 10 минут.
Дата и время возвращения: -  1 июня 1985 года, 07 часов 45 минут.
Время нахождения в пути: - 8 дней и 10 часов -  / 202 часа /.

Участники  автопутешествия по Эстонии, Латвии, Литве.
1.ПАНОВ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
2.ПАНОВА ЛЮДМИЛА АЛЕКСЕЕВНА
3.ПАНОВ МАКСИМ
 



Наш первый семейный автомобиль « Жигули » ВАЗ 21011
( цвет- красный, по техническому паспорту – рубин )
. Государственный номерной знак – 08 – 44 ЛДС.

ДНЕВНИК ПУТЕШЕСТВИЙ.


Первый этап путешествия: Калинин – Новгород. Расстояние – 355 км.
Атлас автодорог СССР, 1980 г. стр. 44, 120.

Расстояние до города Торжка – 53 км.
-    В. Волочка – 120 км.
-    Поселка Пролетарий.- 334км.
-    Новгорода – 355 км.

25 мая 1985 года, проснулись в 7 часов утра. Погода весенняя, ярко светит  солнце, температура на улице19 градусов. Мы позавтракали, я пошел в гараж  за автомашиной, Людмила собирает вещи в дорогу, Максим еще спит. Наш гараж
№ 1230 находится в Заволжском районе, в авто кооперативе № 6 / Исаевский ручей /. Расстояние от дома до гаража, примерно составляет 2 километра. Это расстояние я прохожу пешком за 15 – 20 минут. Взял машину, по пути  на авто-заправке, заправился топливом. Дополнительно погрузил, на верхний багажник, четыре 20-литровые канистры с бензином / итого получилось 110 литров бензина.
 


Так выглядел центр города Калинина в 1969 году. Площадь Ленина, в этом здании в первом подъезде располагался городской ЗАГС. В настоящее время здесь располагается администрация города Твери.
 


Выехали из города Калинина в 11 часов 10 минут. Очень долго собирались в дорогу. / Признаюсь – моя неорганизованность…/.     
12 часов 30 минут - первая остановка в городе Торжке. Проехали по городу, осмотрели его достопримечательности. Сделали остановку у Пушкинского музея, посетили его. По пути следования заехали в деревню Прутня. Возложили цветы на  могилу Анны Керн, посетили место дуэли князя Львова. Погода стоит замечательная, температура на улице 27 градусов. 15 часов 10 мин. путешествие продолжается.

 



ВИД ИЗ ОКНА АВТОМОБИЛЯ





АВТОТРАССА: МОСКВА – ЛЕНИНГРАД.



55 километр трассы Москва – Ленинград, город Торжок.


Здесь начинается город Торжок.


Город Торжок. Панов Ю.А.



Мост через реку Тверцу в городе Торжке.






 


 

Город Торжок.
(краткая историческая справка)



Город Торжок –  небольшой районный центр Калининской области, один из древнейших городов Верхневолжья. Он упоминается в русских летописях с 1139 года под наименованием Новый Торг, а затем -  Торжок. Город расположен на реке Тверце –  левый приток Волги, на шоссе Москва – Санкт Петербург, в 60 километрах от Твери, 236 километрах - от Москвы. Через Торжок проходит ветка Октябрьской железной дороги на Ржев, Лихославль, Осташков.
В настоящее время Торжок стал значительным промышленным культурным центром России. На предприятиях города выпускают разнообразную продукцию: полиграфические краски, противопожарную технику, вагоны для электричек, мебель, обувь, кожевенное сырье, кожгалантерейные и швейные изделия. Заслуженной популярностью пользуются изделия золотошвейной фабрики имени 8 марта.
C 1931 года Торжок считается крупным научным центром льноводства (в Торжке находится научно-исследовательский институт   льна).
На гербе города Торжка – шесть птиц на голубом фоне: три голубя золотых, три серебряных. На их шейках – ярко красные ленточки, похожие на языки пламени.
Следующая остановка в Вышнем Волочке. Расстояние от Торжка до В. Волочка составляет – 60 км.
 





Музей А. С. Пушкина в городе Торжке.


Город Торжок, погост Прутня. Здесь похоронена Анна Керн.



Торжокский район погост Прутня, могила Анны Керн.



 

Город Вышний Волочек
( краткая историческая справка).



Город областного подчинения. Центр – Вышневолоцкого  района. Географическая широта: 57 градусов 38 минут. Географическая долгота: 34 градуса 27 минут. Город расположен на Северо – Восточной окраине Валдайской возвышенности, на реке Цна, в 119 км. К Северу – Западу от Твери. Город возник как поселение на торговом пути из Новгорода в Москву – волоке между реками Мста  / бассейн озера Ильмень / и Тверца  / левый приток Волги/, известен с 1471 года.



 


В 1703 – 1722 гг. По распоряжению Петра 1 у Вышнего Волочка построен канал – первый искусственный водный путь, связавший бассейн реки Волга с Петербургом. Население города занималось обслуживанием барж, судов проходивших по Вышневолоцкой водной системе.
Во второй половине 19 века Вышний Волочек – крупный центр текстильной промышленности. Хлопчатобумажный комбинат, прядильное – ткацкая, трикотажная фабрики, опытно – экспериментальный, стекольный завод, деревообрабатывающий комбинат, фабрика « Пианино ». В городе есть драматический театр и краеведческий музей.
На правом берегу реки Цна, у гранитного шлюза, - каменный 2-х этажный дом, в котором по преданию останавливался царь Петр 1. Дом и сейчас находится в хорошем состоянии.
15 часов 20 минут, поселок  Выползово, делаем остановку. Охраняемая зона, закрытый военный городок. ( Въезд на территорию поселка -  строго по пропускам). Я предъявил служебное удостоверение сотрудника УКГБ, и нас пропустили на территорию городка.
Прошлись по центральной улице, посетили аллею Славы. Потом посетили магазин военторга. В магазине мне понравилась мужская демисезонная куртка, мы ее купили.

Следующий город Валдай – его прошли без остановки в 17 часов 30 минут. Впереди поселок - Пролетарий. На въезде в посёлок сделали техническую остановку. В трактире –  « Любава » пообедали. Заказали: на первое – суп харчо, на второе –
« жаркое по-домашнему». Жаркое принесли в глиняных горшочках, содержимое горшочков не понравилось. Людмила не вытерпела, сделала замечание администрации ресторана! В ответ послышалась грубая брань - нам нахамили…
/ мы попросили жалобную книгу, в которой сделали соответствующую запись…/.
19 часов 10 мин.– продолжаем движение.  В 20 часов 10 минут – город Великий Новгород.
 



Город Великий Новгород. / 355 км. /



При въезде в город, заправили в бензобак машины - 20 литров бензина, таким образом, освободили одну канистру. В центре города, с телефона – автомата,  позвонил  дежурному по Управлению КГБ СССР по Новгородской области, мне сказали, что по моей просьбе, для меня и членов моей семьи, в гостинице
« Волхов », забронирован двухместный номер. Администратор гостиницы поселила нас в двухместный номер № 317. Номер расположен на третьем этаже здания гостиницы. Гостиница нам понравилась. Приличные хорошо отапливаемые номера, есть холодная и горячая вода, исключительная чистота, в каждом номере городской телефон и телевизор, но, к нашему большому сожалению, в гостинице не оказалось буфета. Мы сделали попытку пройти в ресторан, но в ресторан нас не пустили (мне объяснили, что в ресторане нет свободных мест, даже для гостей проживающих в гостинице…). В городе Великий Новгород решили провести двое - трое суток. 





26. 05. 85 г.

Проснулись в 8 часов утра, сходили в ближайший продуктовый магазин и купили всё для завтрака. Позавтракали и поехали осматривать город. Посетили Новгородский кремль, городской краеведческий музей. Ну  конечно посетили ряд  промтоварных магазинов, ничего существенного не купили. Вечером в 19. 00 сходили в кино, посмотрели художественный фильм « Каскадеры ». В 23 часа 30 минут пришли в гостиницу, поужинали и сразу легли спать.


27. 05. 85 г.

Встали в 8 часов утра, я пошел за машиной в Управление КГБ СССР по Новгородской области.  9 часов, легкий завтрак, собираем вещи в дорогу. В 9 часов 30 мин. выезжаем из города. Впереди нас ждёт город Псков.




Великий Новгород
( краткая историческая справка).



Фотографии города:



Вид на Юрьев монастырь 1985 год.


Новгород – один из древнейших русских городов. Первое упоминание о городе относится к 859 году. В 862 году Новгород становится первой столицей Русского государства. Однако в 882 году князь Олег перенес столицу в город Киев.




Город Великий Новгород.1985 год.

 

Через Новгород проходил путь « из варяг в греки ». Город поддерживал оживленные контакты между славянами и скандинавами. Новгород являлся членом Ганзейского союза, в который входили наиболее развитые в торговом отношении города Балтийского региона.
Во времена монгола – татарского нашествия Новгород не был завоеван и, благодаря политической деятельности князя Александра Невского, сохранял независимость.
После присоединения к Москве Новгород в течение столетия еще сохранял значительную самостоятельность. Это не понравилось Ивану Грозному, который в 1570 году подверг город разгрому. Было казнено около 3000 новгородцев. После такого разгрома город справится уже не смог и его влияние в политической жизни Руси стало падать.
В 1862 году в городе был воздвигнут памятник 1000-летия России, который располагается в кремле. Другого такого памятника в мире нет, так как он повествует не об одном событии, а о целом тысячелетии – истории государства Российского.
 



Во время второй мировой войны город был захвачен гитлеровскими войсками и почти полностью разрушен. После окончания войны в городе были проведены грандиозные работы по восстановлению исторического наследия.
С 1944 года Новгород является центром Новгородской области. В 1999 году город был переименован в Великий Новгород – именно так он назывался в период своего средневекового расцвета.


 

 

  

 

 

Географическое положение:



Расположенная в Северо-западной части России, Новгородская область имеет уникальное транспортно – географическое положение. Через ее территорию проходят основные автомобильные, железнодорожные, воздушные и водные транспортные магистрали, связывающие. Санкт – Петербург и Москву. Тем самым практически обеспечены все способы перемещения людей и товаров.
Расстояние до. Санкт – Петербурга по автомобильной дороге составляет 190 километров, до Москвы – 600 километров. До Риги – 480 км.
 




Древняя кремлевская стена Новгородского кремля.



Город располагается в устье реки Волхов, которая вытекает из озера  Ильмень.
Население города составляет 240 тысяч человек, население Новгородской области – 750 тысяч человек.
 



В. Новгород. Софийский собор.1985 год.



В. Новгород. Звонница Софийского собора.


Новгород – Псков – Рига. Расстояние – 481 км.

 

В 13 часов 30 минут - пересекаем черту  города  Пскова.
Въезжаем в центр города, повернули на Рижское шоссе. По пути следования посетили несколько магазинов. Купили продуктов в дорогу, сделали запас минеральной воды, едем по Рижскому шоссе. Показания спидометра – 31427 км.

 



Город Псков.




  


Город Псков. Одна из старых башен кремля 1985 год.




Город Псков
( краткая историческая справка).

 


Псков – административный центр Псковской области, один из древнейших русских городов. Первое упоминание в летописи – 903 год.
В настоящем Псковская область – это территория площадью 55,3 тысячи кв. км,  расположенная на Северо-западе России. Главной особенностью расположения области является наличие границ с тремя государствами
/ Белоруссией, Латвией, Эстонией /общей протяженностью 789 километров.
Внутри страны область соседствует с Ленинградской, Новгородской, Калининской и Смоленской областями. Расстояние от Пскова до Москвы – 689 км, до Ленинграда – 287 км, Минска – 540 км, Риги – 285 км, Таллина – 350 км, до Вильнюса – 435 км.
Магистральные автотрассы и сеть железных дорог соединяют Псков с Москвой, Ленинградом, Ригой, Таллинном, портами Мурманска и Калининграда. Протяженность дорог с твердым покрытием составляет более 9900 км.



* * *


В 16 часов пересекли границу Эстонии, чуть позже пересекли границу Латвии. Дорога находится в очень хорошем состоянии, кругом чистота и порядок. По всей трассе установлены телефоны-автоматы. Меня это очень удивило.
В 20 часов 13 минут, мы были в столице Латвии в городе Риге. C телефона – автомата я позвонил дежурному оперативно – технического Управления КГБ по Латвийской ССР .Я попросил оказать содействие в устройстве на ночлег в любую гостиницу города.  Дежурный, фамилию его я не запомнил, мне сказал, что в гостиницы города, особенно в вечернее время, очень трудно устроиться. Он нам посоветовал ехать в Юрмалу и устроиться в кемпинге «Вайвари». Далее он подробно объяснил маршрут движения от Риги до Юрмалы.
В 22 часа мы приехали в Юрмалу, нашли кемпинг. В 23 часа, поставили машину на автостоянку и устроились на ночлег.
На следующий день поехали на экскурсию в Ригу. Осмотрели достопримечательности города, ознакомились с центром, походили по магазинам. В 16 часов мы возвратились в Юрмалу. В центре Юрмалы, на железнодорожном переезде, наша машина неожиданно остановилась – внезапно заглох двигатель. С железнодорожного полотна машину в ручную откатили через железнодорожный переезд.. Я открыл капот машины, внимательно осмотрел  двигатель и установил причину остановки. Оказалось, что отказало электронное зажигание. Электронный блок зажигания я изготовил и самостоятельно установил накануне поездки. Приступил к ремонту. Снял всю систему зажигания вместе с проводами, тщательно заизолировал провода и переключил систему зажигания автомобиля,  на штатную схему. В течение часа  закончил ремонт и предложил пойти в местное кафе пообедать. После обеда пошли гулять по Юрмале. Осмотрели город, потом поставили машину на стоянку и пошли на берег залива. Нам очень понравился берег Рижского залива, все побережье покрыто необычным мелким белым песком. Хотели искупаться, но вода мне показалось холодной, мы не стали рисковать. Вечером возвратились в кемпинг,  решили приготовить ужин. Расчехлил походную бензиновую печь « шмель », заправил ее бензином. Как только стал ее разжигать, неожиданно появилась дежурная по кемпингу.
От дежурной получил строгое предупреждение, (оказывается на территории  кемпинга – категорически запрещено пользоваться переносными керосиновыми нагревательными приборами). Я извинился, печь загасил. Дежурная нам пояснила, что на территории кемпинга есть общая кухня с газовыми и электрическими плитами. На кухне можно было приготовить обед. Мы приняли это к сведению. И в дальнейшем готовили пищу на этой общей кухне.
29 мая в 9 часов утра продолжили путешествие. Погода стоит великолепная, ярко светит весеннее солнце, температура за бортом  автомобиля 19 градусов.


Рига – Вильнюс – Тракай – Шауляй.  

Расстояние от Риги до Вильнюса мы прошли за одиннадцать часов  / в пути делали кратковременные остановки, чтобы полюбоваться природой /.
В 22 часа 10 минут, мы в столице Литвы городе Вильнюсе. Показания спидометра-– 32176км.

 



* * *


РИГА
 

Город Рига. Центр города.1985 год.


Город Рига находится на берегу Балтийского моря, а точнее Рижского залива. Население – около 800 тысяч человек, не особо много по сравнению с другими столицами мира, но все же и не мало: Русских и латышей примерно поровну, каким бы странным это не казалось. Город очень красивый. В Риге есть старый город, эту часть так и называют – Старая Рига, или любя – Старушка! Достопримечательностью можно также считать реку, которая как - бы разделяет Ригу на две части. Это река Даугава, или Западная Двина, как называют ее на территории России. Река широкая и очень красивая, особенно в солнечные дни. Даугава берет свое начало в Калининской области в городе Западная Двина. Очень красивая набережная реки. В Старой Риге находится множество исторических зданий и памятников культуры! Над всем городом возвышаются башни нескольких соборов. За центром города начинаются микро – районы. В Риге очень четко можно видеть это разделение на центр и окраины. Различных районов довольно много, точно не скажу, но десять точно есть: Плявниеки, Зепниеккалне, Пурвциемс, Кенгарагс, …Иманта. Город очень чистый, ухоженный, много зеленых насаждений, цветов.
Город Рига находится на берегу моря! В самой Риге доступа к морю практически нет, посетить пляж в черте города невозможно. Поэтому все жители Риги ездят к морю в город Юрмалу…    Лучшее побережье находится в городе Юрмала / от латинского слова jura – море /. Лучше всего туда добираться на электричке. Если ехать из самого центра Риги, с Центрального вокзала, то дорога до Юрмалы займет около 30 минут. Дорога не долгая. В Юрмале сам пляж тянется на довольно большое расстояние – около 30 километров. Около восьми железнодорожных станций, можно выбрать любую. Пляж - во-первых, песчаный, там нет никаких камней. Чтобы попасть непосредственно к морю надо сначала перейти дюны. А вот оттуда-то открывается вид на море! Самое классное – это когда небо практически сливается с водой и трудно определить линию горизонта. Итак, пляж тянется в длину на 30 километров, а вот в ширину около 40 километров. Прямо на пляже расположены различные сооружения для отдыха. Чтобы зайти на глубину, надо идти довольно долго. Чтобы вода была хотя бы по пояс надо отойти от берега метров на 30  или даже больше. Температура воды довольно низкая. Особенно в начале лета, когда вода еще не прогрелась. Площадь – около 90 кв. км. Население – 58975 человек. Длина береговой линии – 32 километра. Центр города – Дубулты находится в 22 километрах от Риги.
 



Старая Рига.
Автомобильный мост через реку Даугава.


29 мая, путешествие продолжается. В 9 часов утра покинули Ригу, впереди Литва. Расстояние от Риги до Вильнюса составляет – 365 км. Погода стоит великолепная, температура 22 градуса.   
 

В столицу Литвы прибыли в 22 часа 02 минуты. На спидометре – 32176 км.
В центре города, сделали остановку и уточнили местонахождение гостиницы Интурист.
Администратор гостиницы на ломанном русском языке и на литовском сказала, что в гостинице мест нет. Я попросил администратора внимательно посмотреть в журнале заказов, и даже назвал свою фамилию. Администратор просмотрела журнал предварительных  заявок, и сказала, что ваша заявка в журнале действительно есть, но свободных номеров в гостинице все равно нет. Мы все были поражены такому «гостеприимству», вышли на улицу и стали думать, что нам дальше делать дальше, где ночевать? Прохожая женщина, вероятно русская,  посоветовала нам ехать в город Тракай.



Она сказала, что в Тракае есть кемпинг, в котором можно переночевать. По карте уточнили маршрут движения, и двинулись в сторону Тракая. Недалеко от города, дорогу перебежал большой серый заяц-русак. Я остановил машину и в течение несколько минут мы наблюдали за ним. Было очень интересно. В 01 час ночи мы в Тракае, нашли кемпинг, разбудили дежурную и определились на ночлег. Нас поселили в бунгало под номером 4/2. Стоимость за проживание в 2-х местном номере, в домике – бунгало составляет- 3 рубля 30 коп. В сутки. Машину поставили рядом с домиком. Как потом выяснили расстояние от Вильнюса до Тракая  составляет – 27 километров. Очень живописное место. Всю ночь мы спали под песню литовского соловья. ( Мы настолько устали, что разницы в песне соловья не заметили: что курский соловей, что литовский, что тверской…).


Город Тракай.


Туристы, посещающие Вильнюс, как правило, посещают и город Тракай, древнюю столицу Литвы. Это одно из старейших литовских поселений на уникальном ледниковом ландшафте, возникшее в уже первом тысячелетии нашей эры. В 1321 году великий князь Гедиманас построил в Тракае замок и перенес сюда столицу Литвы. Однако положение замка было не вполне безопасным и в 14 веке князь Кестутис  решил построить новый укрепленный замок на полуострове озера Гальве / новый Тракай /, а в 15 веке началось строительство островного замка, который стал резиденцией великих литовских князей.
С 1323 года столицей Литвы стал Вильнюс, но Тракай продолжал оставаться важным центром политической и экономической жизни княжества. В 16 веке Тракай постепенно утратил свое политическое значение, уступив его Вильнюсу.
Островной замок был реставрирован, с 1962 года в здании замка находится исторический музей. Тракай – настоящий « город на воде». Город опоясывают озера Тоторишкю, Лукос, Гальве, Акмяна. Это единственная крепость на воде во всей Восточной Европе. Он возвышается на одном из многочисленных островов озера Гальве. Замок строился как оборонительная крепость. После Жальгирисской битвы крепость потеряла свое оборонительное значение. Она стала резиденцией Великого князя. В замке на острове проходят республиканские мероприятия, фестивали, концерты.






 

 

Город Вильнюс.1985 год./ Снимок сделан ночью /.



Ночной Вильнюс.


Мы с Людой проснулись в 10 часов утра, Максим еще спит. Я встал, помыл машину в озере. В 11 часов мы позавтракали и поехали на экскурсию в город. Посетили старинный островной замок Тракай. В киоске замка купили различные сувениры, значки, открытки.  Погода стоит  хорошая, очень жарко. Температура около 30 градусов. После обеда поехали в Вильнюс. Проехали по городу, посетили несколько магазинов. Сходили в кафе (попробовали блюдо национальной литовской кухни – цеппелины -  что-то вроде наших пельменей с картофелем). Возвратились в кемпинг около 20 часов. Решили остаться еще на одну ночь и послушать Литовского - Тракайского соловья. Неожиданно ночью пошел сильный дождь, сильно стучал по крыше. Я долго не мог заснуть, лежал с открытыми глазами и слушал шум дождя. Заснул только под утро. Проснулись в 10 часов утра, я рассчитался за проживание в кемпинге. В 11 часов выехали из города. Путешествие продолжается. Показания спидометра – 32358 километров. На улице жарко, температура около 25-27 градусов.

 


 


Очередной этап путешествия: Вильнюс – Минск – Калинин.
Расстояние Вильнюс – Минск  составляет – 185 километров.


Подъехали к  Минску в 15 часов 30 минут, в город решили не заезжать. Обогнули город по окружной дороге, повернули на Москву. На окраине города, у водохранилища, сделали остановку. Пока мама готовила бутерброды,  мы с Максимом искупались в реке Свислочь, вода в реке была очень теплая. Было очень жарко, столбик термометра поднялся до отметки 28 – 29 градусов. Показания спидометра на авто – 32520 км.
В 16 часов 20 минут, идём дальше, впереди город Смоленск. В 19 часов 30минут проехали по центральной улице  Смоленска без остановки. В городе Вязьме решили сократить расстояние, повернули на автотрассу Сычевка – Зубцов – Ржев. В три часа ночи въехали в посёлок Сычёвка. На площади, возле железнодорожного вокзала», « по случаю », заправили машину бензином. Бензин  купили с рук у стоящего на площади грузовика. Бензин оказался марки АИ-76, но мы всё равно его купили. Водитель грузовой автомашины, подсказал нам ближайшую дорогу на Зубцов – Ржев. Он также пояснил, что автомобильный мост через реку Гжать закрыт на ремонт,  нам подсказал и показал, где можно  переехать реку вброд. В четыре часа утра, при свете фар машины, удачно форсировали реку Гжать: Людмила шла по воде впереди машины и деревянной палкой промеряла глубину реки,  я медленно ехал за ней. Максим так сладко спал, что ничего не слышал и не видел. На свой страх и риск мы его не стали будить. При форсировании реки, чуть было, не остались без колес,  так как брод оказался сложным. От поселка Сычёвка, до города Зубцова была очень плохая дорога, ехали медленно.
В 5 часов 30 минут утра въезжаем в город Ржев, у городского рынка свернули на Калинин. Я очень устал, самопроизвольно закрывались глаза и сильно хотелось спать. Но я решил тянуть до Калинина. Через каждые 20 – 30 минут делаю кратковременные остановки, тру, лицо и глаза и продолжаю движение. В 7 часов утра, въехали в город Калинин. Поездка по республикам Прибалтики закончилось. Усталые, довольные мы возвратились домой. Дома, не раздеваясь, я прилег на диван и тут же уснул.  (…  Просидел за рулем автомобиля, с небольшими перерывами на отдых, ровно 24 часа…).  Показания  спидометра по возвращению из поездки по городам Прибалтики – 33260 километров.
В течение 8 суток мы проехали – 2421 километров, израсходовали при этом - 208 литров бензина.


1июня 1985 года.
город Калинин.
1986 год.


В 1986 году, во время моего очередного отпуска, планируем  совершить путешествие в Эстонию.
Надо заметить, что последующие путешествия планировались заблаговременно, примерно за два месяца. Заранее обзванивал по телефону своих коллег по службе, рассматривал все варианты будущего путешествия. Отбирал самый приемлемый для нас маршрут.
 


1986 год. Маршрут N 2


Калинин – Новгород – Ленинград – Таллинн – Тарту – Псков – Калинин.

Городские телефоны по маршруту следования: город Новгород: / 8162 / 7 – 27 – 29 Андреев Н. В.- начальник ОТО УКГБ по Новгородской области.

Москва:  телефон Оперативной связи 7 отдела ОТУ КГБ СССР тел.
40 – 26; 40 – 30  Якимов В. О.- старший оперуполномоченный 7 отдела
Ленинград: д. т. (812) -261 – 63 – 47, Марков А. И.- полярник,  сотрудник Ленинградского ААНИИ;  телефон  (812) - 278 – 78 – 52;  Голубев В. И.- начальник оперативно технического отдела УКГБ СССР по Ленинградской области.



Автомашина ВАЗ-21011 -  (все тот же старенький жигуленок…)
Показания спидометра перед выездом: - 50904 километров.
Показания спидометра по возвращению: -52664 километра.
Всего пройдено километров: - 1760 километров.
При этом израсходовано  -   150 литров бензина.


Калинин – В. Новгород – Ленинград.


21 сентября 1986 года, 11 часов дня – время выезда из города Калинина.
Выехали, как всегда, поздно. Дорожные вещи заранее не приготовили. Да и погода особенно не располагает, на улице идет небольшой мелкий дождь. Говорят хорошая примета в дорогу.
322 километр автодороги: Москва – Ленинград -  первая остановка, пообедали в дорожной лесорубной беседке. Дождь прекратился, на улице тепло, температура около 19 градусов.
Расстояние до В. Новгорода – 355 километров. В город не заезжали, прошли его стороной по окружной дороге. Сделали привал на - 420 км. Опять пошел мелкий дождь. Немного отдохнули, выпили горячего чая из термоса, съели по бутерброду. Заправили машину - вылил из запасной канистры 20 литров бензина.
В 20 часов 07 минут пересекли черту города Ленинграда. На улице еще светло, но я включил габаритные огни. В Ленинграде на улице сухо, дождя нет.
На окраине города, из будки телефона – автомата позвонил начальнику оперативно-технического отдела УКГБ по Ленинградской области подполковнику Голубеву В.И. Дежурный по отделу сказал, что в настоящее время он отсутствует, но просьбу он выполнил. Для нас забронирован номер в гостинице  «Морской вокзал»  Гостиница находится в самом конце Большого проспекта, в Морской Гавани.
Дежурный объяснил мне маршрут движения, и примерно в 21 час, мы подъехали к зданию морвокзала. Гостиница не очень большая, находится  в здании Ленинградского морского вокзала. Наш номер 5071, двухместный, расположен на пятом этаже. Окно и балкон номера выходят на морской причал. А/машину  поставили на стоянку возле гостиницы. Максиму очень понравились стеклянные распашные двери здания Морского вокзала. Двери работают автоматически, при приближении к ним человека. Он был очень удивлен - несколько раз выбегал на улицу, чтобы посмотреть, как они работают -  для него это было в диковинку, долго никак не мог сообразить, как они сами открываются?  (как в детской сказочке: Сим, Сим откройся …).
В 8 часов утра нас разбудила громкая музыка, я вышел на балкон и увидел такую картину: к причалу  здания морского вокзала швартовался огромный морской пассажирский теплоход « Мария Ермолова ». На причале было много встречающих, играл духовой оркестр. Очень красочное зрелище. Теплоход с туристами прибыл из Англии. Когда он пришвартовался к стенке причала, его третья палуба почти касалась балкона нашего гостиничного номера. Было очень интересно смотреть на такое зрелище. Спать я больше не ложился.
 


Морской вокзал в Ленинграде


Морской вокзал построен на берегу Финского залива, на западной оконечности Васильевского острова, в 1977-1982 г.г. Руководитель проекта архитектор В.А. Сохин. Особую образную выразительность сооружения придают необычно решённые фасады, облицованные металлическими объёмными панелями, по форме напоминающие надутые паруса. Венчает здание Морского вокзала 78-метровый титановый шпиль  с изображением корабля на острие. Морской вокзал имеет комфортабельную гостиницу, помещение для бытового обслуживания, буфеты и ресторан. К причалам вокзала одновременно могут швартоваться до 5 пассажирских судов.
В 9 часов мы позавтракали, вышли на улицу, сели в машину и поехали в город. Посмотрели достопримечательности города, посетили: военно-морской музей, Русский музей, Петропавловскую крепость, затем посетили ряд промтоварных магазинов. Во второй половине дня я решил посетить своих коллег по службе. Оперативно-технический отдел КГБ СССР по Ленинградской области (хозяйство Голубева В. И.) Владимир Иванович познакомил меня с коллегами по службе, показал все его хозяйство, угостил чаем. Я поблагодарил его за все: за встречу, за гостеприимство, а также за гостиницу. Мы обменялись домашними адресами и номерами телефонов. На этом встреча закончилась.
Ближе к вечеру посетили магазин « Гостиный двор», купили два больших зеркала – заплатили 36 рублей. Одно зеркало мы потом разбили, при погрузке ковра на багажник  (ущерб составил – 18 рублей…).
В магазине случайно встретил Калининских чекистов, коллег по службе в УКГБ  (бывает же такое хи-хи…). Мы поприветствовали друг друга, пожелали удачи и разошлись в разные стороны. Позже я выяснил, что они были задействованы на чемпионате мира по шахматам. Шахматный турнир проводился в эти дни в городе Ленинграде в концертном зале гостиницы «Ленинград». / Матч между Карповым и Каспаровым /. Гостиница « Ленинград », расположена в самом центре города на берегу Невы.
23 сентября, 7 часов утра – подъем, утренний туалет, завтрак. С гостиничного номера, я позвонил в Таллинн начальнику оперативно – технического Управления КГБ Эстонской ССР. Попросил его  забронировать  на мою фамилию номер в любой гостинице города, на что получил положительный ответ. На улице дождя нет, но пасмурно. Теплоход « М. Ермолова « стоит у балкона, на нем работает вспомогательный судовой двигатель, / который немного шумит/, но он нам не мешает. На следующий день решили посетить музей Арктики и Антарктики.




24 сентября, 7 часов утра подъем, завтрак и сборы в дорогу. Впереди Эстония.

 



* * *
 


24 сентября, 7 часов утра подъем, утренний завтрак в пирожковой на  Большом проспекте. В кафе нам заполнили горячим кофе, термос, купили пирожков. По пути, на Московском проспекте, остановились около универсама « Московский ». Максим сделал мне подарок, купил « монетницу»-  металлический футляр для хранения монет.
В 10 часов 20 минут – идем дальше. По пути следования сделали остановку в поселке городского типа -  Красное село. В поселке, в 1979 году, была куплена наша автомашина, /  жигуленок приехал на свою малую Родину… /. Это событие мы отметили: выпили по чашке кофе и закусили пирожками с мясом. По дороге в нашей машине прогорела приемная труба глушителя. В автомагазине хотел купить приемную трубу  глушителя, простоял в очереди 20 минут, но все глушители были проданы, мне не достался. Прогоревшую трубу обмотал стеклотканью. В центре поселка, на трассе, посетили огромный магазин обоев, купили обои - 3 видов.

 



ЭСТОНИЯ.


В 15 часов пересекли границу Эстонии, а в 17 часов были в Таллинне. Проехали по Таллинну, в центре города сделали остановку. Люда с Максимом пошли в магазин, а я стал звонить местным чекистам. Дежурный по Оперативно-техническому Управлению КГБ  Эстонии мне ответил, что нашу просьбу  они исполнили. В гостинице «Palace» для нас заказан 2-х местный номер. В 18 часов 30 минут разместились в гостинице, на втором этаже, в двухместном номере. Номер в гостинице я запомнил: №344.  Гостиница  небольшая, уютная, расположена в самом центре Таллина. Машину поставили у входа в  гостиницу.


Давайте посмотрим Фотографии города Таллинна.



Город Таллинн. Ратуша. 1986 год.



Город Таллинн. Церковь Нигулисте 1486 – 1492 гг.



Город Таллинн. Набережная 1986 год.



Таллиннский морской порт 1986 год.

 

 

Город Таллинн
( краткая историческая справка)



Столица Эстонии – Таллинн известен еще с 1154 года / под названием Колывань, позднее – Ревель /. Город – порт раскинулся на берегах двух заливов. Древняя часть города – Вышгород занимает большой холм, откуда открывается прекрасная панорама всего Таллинна. Здесь находится старый замок Тоомпеа
/ 13 – 16 вв. / с башней  «Длинный Герман ». Площадь Раэноя – центр Нижнего города – настоящий уголок средневековья. Обилие памятников архитектуры придает городу неповторимое своеобразие. В окрестностях Таллинна в парке – музее Рокка-аль-Маре экспонируются памятники эстонского народного зодчества.
С 24 сентября по 27 сентября путешествуем по городу Таллинну, отдыхаем.
27 сентября 1986 года, 10 часов утра –  собираемся в обратный путь. Прощай  Эстония, когда нам доведется возвратиться сюда еще раз….? Возможно никогда…… В 16 часов пересекли границу Эстония - Россия, начинается Псковская область.
На посту ГАИ машину останавливают: - проверка документов, потом инспектор ГАИ спросил « … сколько лет вашему сыну, почему он сидит на переднем сиденье.. ?, почему у вас на автомашине нет бокового зеркала….?, одни сплошные почему…?
Одним словом инспектор ГАИ стал придираться. Я вынужден был показать свое служебное удостоверение, и только после этого, инспектор успокоился, извинился,  пожелал нам успешной поездки.
19 часов мы в городе Пскове. Сделали остановку в гостинице «Интурист». Машину, не разгружая, поставили на платную автостоянку возле гостиницы. В 7 часов утра выехали из Пскова.
28 сентября, в19 часов 30 минут, вернулись домой в город Калинин. На этом путешествие закончилось. В пути  находились 7 дней и 8 часов. При этом пройдено – 1760 километров. Израсходовали около 150 литров бензина.
 



28 сентября 1986 года.
город Калинин.
 



1987 год.

 


20 июня 1987 года в 16 часов, при проведении ремонта автомашины, у меня в гараже произошел пожар. Пожар случился по вине газосварщика, но и по моей вине тоже. Необходимо было строго соблюдать правила пожарной безопасности при проведении сварочных работ. Но я этого не сделал, да и никто мне не подсказал. ( Одним словом нарушили технику безопасности при проведении сварочных работ). Для проведения сварочных работ мне необходимо было подготовить машину: снять обшивку дверей, вынуть передние и задние сиденья, снять бензобак и т. д., а также подготовить все необходимые средства пожаротушения ( огнетушитель, ведра с водой, песок и т. д.).
В результате возникшего пожара пострадала автомашина, можно сказать, что сгорела полностью (кроме моторного отсека и багажника) Для тушения пожара мне даже пришлось вызывать пожарную команду.  Пожарные в течение 15 – 20 минут потушили гараж и автомашину специальным пенным составом. Мы все были в шоке, от такого случившегося несчастья.
За два дня до этого взял отпуск, так как мы собирались ехать в город Ленинград. Но видно не судьба…- наша машина сгорела.
Через несколько дней я пришел в себя, успокоился, решил ехать в Ленинград на поезде. Две недели мы с Максимом провели в Ленинграде. По приезду домой пошел в гараж, чтобы все посмотреть, оценить обстановку и принять соответствующее решение:  - что делать с машиной?…Когда открыл ворота гаража, первоначально, я обалдел от увиденного: – В первых - черный, ржавый остов автомашины.( от воздействия пенного состава весь кузов покрылся ржавчиной) - Во вторых - черные закопчённые стены гаража. В третьих - все деревянные конструкции гаража полностью сгорели  / стеллажи, навесные полки, обшивка стен и потолка. Сгорел весь слесарный и столярный инструмент. Но самое главное –  сгорела автомашина.  Кузов от температуры полностью деформирован, сгорела внутренняя обшивка, сиденья, панель приборов. В моторном отсеке выгорели все резиновые изделия, а пластмассовые детали – расплавились. Багажник и бензобак не пострадали.
На следующий день, 22 июня 1987 года, я принял решение, машину необходимо восстанавливать. Для этого необходимо провести полную ревизию, составить перечень необходимых запасных частей и т. д.


23 июня  1987 года, приступил к ремонту автомашины. Поехал на станцию технического обслуживания автомобилей. СТО расположена по адресу: улица Ярофеева. На складе подобрал необходимые кузовные детали: передние и задние двери, крышу, передние крылья, капот, крышку багажника, стекла, обивку салона и многое другое. Директором станции технического обслуживания был Смирнов Евгений - наш дальний родственник. Евгений помог мне закупить все необходимое для ремонта по «специальной цене»…. оказывается, была такая цена для автолюбителей, которые пострадали в ДТП, при пожаре и др. Общие затраты на покупку комплектующих, кузовных деталей составили: - 1346 рублей 40 к.
Затраты на сварочные и кузовные работы составили 200 рублей.
Итого: общие затраты на ремонт автомобиля и его покраска составили: - 1696 рублей 40 копеек.

23 мая 1988 года машина вышла из ремонта. После покраски, она выглядела - как новая. Самое главное, что весь ремонт произвел своими руками. Исключение составили - сварочные и покрасочные работы. Все мы  были очень счастливы.
С 24 мая 1988 года приступил к  эксплуатации отремонтированной машины. За летний сезон, с 24 мая по 18 ноября 1988 года пройдено –  8350 километров.



 

1989 год.


За осенне-зимний период времени: с 18 ноября 1988 года – по 16 марта 1989 года машина из гаража не выезжала. 
16 марта решил открыть летний сезон. За время зимней стоянки в машине залип выжимной диск сцепления. С машиной пришлось немного повозиться, чтобы его оторвать.17 марта 1989 года -  пробная поездка в Москву. Весь день мы с Людой пробыли в Москве. Вечером, возвращаясь из Москвы, отказал генератор. На окраине города, в районе Химок мне помогли завести машину с « толкача », далее был вынужден ехать на одном аккумуляторе. Было вечернее время,  естественно ехал с включенными фарами. На Конаковском посту ГАИ, автомашина остановилась, полностью разрядился аккумулятор. Машину были вынуждены оставить на Конаковском посту ГАИ, а сами на попутной грузовой автомашине вернулись в город Калинин. На следующий день неисправную машину отбуксировали в Калинин. Помощь во время транспортировки машины оказал мой сослуживец  старший оперуполномоченный 6 отдела УКГБ Перекрестов Э. А., на служебной «Волге». Газ-24.В процессе самостоятельного ремонта  выяснил, что в дороге отказало реле  / реле- регулятор зарядки аккумуляторной батареи /. Новое реле купил в магазине, заменил его самостоятельно. В 1989 – 1990 г.г. дальних поездок на машине мы не совершали.


1991 год.



В 1991 году исполнилось 9 лет как приобрели автомашину / и 12 лет со дня ее выпуска с завода /. Подумали и решили «старенькую» машину или продать, или поменять на новую. Посоветовался с Людмилой, c друзьями и решил поменять на автомашину УАЗ 452. / прочитал в газете объявление: меняю автомашину УАЗ – 452 на легковую автомашину марки ВАЗ – 21011, или продаю… с соответствующей доплатой /. На следующий день позвонил по объявлению и поехал смотреть машину. Посмотрел, оценил все достоинства и недостатки, посоветовался с женой. Мы решили совершить обмен автомашинами, и сделать это как можно быстрее.     22 марта 1991 года мы с новым владельцем оформили все соответствующие документы и произвели сделку. Таким образом, я стал владельцем автомашины марки УАЗ – 452. В течение двух лет ее эксплуатации, с 22 марта 1991 года по 23 ноября 1993 года, я оценил ее достоинства, выявил отдельные недостатки. Слов нет –
 


Автомашина УАЗ-452. / … «буханка» /.
Цвет машины – зеленый.


машина УАЗ-452 очень хорошая, надежная, но, она должна постоянно работать (она должна приносить семье прибыль).  А получилось так, что она постоянно простаивала в гараже или около дома, на ней мы ездили только в деревню за грибами. Иногда я выезжал в город, или ездил на работу. Но, в основном машина простаивала. Да и очень у машины большой расход топлива, по техническому паспорту -(12 – 15 литров на 100 км. Пробега), на самом деле гораздо больше.
Я решил ее продать или по возможности поменять на легковую. Но, поменять машину я не смог. Я ее продал по генеральной доверенности. 23 ноября 1993 года у машины появился новый хозяин, который проживает в Вологодской области, в городе Череповце.

26 декабря 1993 года, приобрели автомашину «Жигули» - ВАЗ 21074, белого цвета (по техническому паспорту - белая ночь). Год ее изготовления – 1989.
30 декабря мы с Людой решили опробовать машину  на ходу, в условиях зимней дороги, поехали в деревню Дудинец. Вечером, когда возвращались обратно, начался сильный снегопад. На траверзе поселка Кушалино, на путепроводе, машину сильно занесло, я попал в ДТП. На скорости 60 км/час меня «закрутило» и машина неожиданно перестала слушаться руля. При вращении машины, передней частью ударились в бетонное ограждение путепровода. От удара машина остановилась, заглох двигатель, погасли габаритные огни и освещение. При ударе  пострадала передняя часть машины (бампер, блок-фары, обшивка радиатора, правое переднее крыло, а также был пробит радиатор охлаждения двигателя). При ударе мы с Людмилой не пострадали. Вышли из машины, я немного успокоился, пришел в себя и решил самостоятельно добираться до города. Началась сильная метель. В полной темноте, с выключенными габаритными огнями я добирался до города. По прибытии в город, машину поставил в гараж, и не смотрел ее до самой весны.
Мы с Людмилой долго переживали это событие. Я сделал вывод, что машина в нашей семье не «прижилась», с первых дней ее эксплуатации (на практике бывает такое…). Весной 1998 года машину я отремонтировал, сделал косметический ремонт, покрасил и продал. У машины появился новый владелец, который проживает в городе Бежецке.

 


1998 год.
 


26 марта 1998 года, приобрели очередную машину « Жигули » - ВАЗ 2107. Год выпуска машины – 1997. Цвет машины –  зеленый, (по техническому паспорту - зеленый сад). Машина в течение пяти лет эксплуатации, зарекомендовала себя только с положительной стороны. Конечно, были небольшие поломки (как у всех российских машин), но я их устранял самостоятельно. На станцию СТО не обращался. Машину продали моему родственнику ( двоюродному брату )- Козлову Евгению. Машина находится у него в эксплуатации и по настоящее время. Но, к великому сожалению, машина у брата не прописалась. В течение двух лет ее эксплуатации, дважды побывала в ДТП. В настоящее время она находится в очередном ремонте.…Очень жалко ее.
 

 



2003 год.



В мае 2003 года,  мы решили купить очередную автомашину. Но, я в этот раз решил отойти от «классики» т.е. пересесть на машину с передним приводом. Обошли автомагазины, изучили газету «Из рук в руки», посоветовались со знакомыми. И, в конечном результате, приобрели новую автомашину марки: «Жигули» - ВАЗ-21112. Автомобиль -  серо - зеленого цвета / по техническому паспорту  зеленый – серый металлик /. В ГИБДД мне выдали Государственный номерной знак –  Е 889ВН-69.
Сегодня, к сожалению, приходится констатировать, что в течение нескольких лет длительных путешествий мы уже предпринять не могли.
Изменилась обстановка в нашей стране: грянула разрушительная перестройка. Теперь мы с удовольствием вспоминаем даже 1 – 2 дневные поездки по области, по ближнему Подмосковью, еженедельные поездки в деревню. А увидеть за прошедший период времени, мы успели многое.

27 июля 2003 года спланировали посетить город Сергиев Посад, Московской области. Но, в этот раз поездка была неудачная, так как мы плохо к ней подготовились, заранее не определились с маршрутом. Маршрут выбрали тоже неудачный: Тверь – Сутоки – Кимры – Талдом – Дмитров – Сергиев Посад – Тверь. На трассе Кимры – Талдом мы основательно поднапутали с маршрутом и вместо прямой дороги на город Дмитров, я направился в сторону города Калязина. В результате проехали лишние 100 километров. В город Сергиев Посад   приехали только в 16 часов, а уже в 17 часов выехали в обратный путь. Времени на экскурсию в Троице Сергиеву Лавру у нас практически уже было очень мало. Да еще у нас произошло ЧП. В городе Сергиев Посад, на автостоянке, воры проникли в салон автомобиля и украли авто- магнитолу / стоимость магнитолы составляет – 2500 рублей /.  Всю обратную дорогу переживали это событие. / Одним словом -  поездка на экскурсию в Сергиев Посад, была -  неудачная …/.

 



Автомашина ВАЗ-21112.
Государственный номерной знак Е 889 ВН-69.



2004 год.



20 июня 2004 года, решили повторить экскурсию в Московскую область в город Сергиев Посад. Выехали из Твери в 10 часов утра, погода стоит прекрасная,  настроение тоже прекрасное. Температура воздуха - около 22 градусов
Предварительно проработали маршрут движения. В этот раз решили ехать через город Клин. / Тверь – Клин – Дмитров – Сергиев Посад – Клин – Тверь /.
Расстояние от Твери до Сергиева Посада, по карте, составляет – 170 – 180 километров.
Команда участники экскурсии в город Сергиев Посад: Панов Ю.А. Панова Л.А. Катя и как всегда ее подруга Маша.
 




ДНЕВНИК АВТОПУТЕШЕСТВИЯ


Выезд из Твери в - 10 часов утра.
Показания спидометра перед выездом – 30250 километров.
Показание спидометра по возвращении – 30697 километров.
Прибытие в Тверь – 21 час.
Итого: пройдено……………….- 477 километров.
Израсходовали…………- 32 литра бензина.



Поселок Завидово – первая остановка, заправили машину бензином. Бензин марки АИ-93, стоимость одного литра – 12 рублей. Заправили 20 литров, поехали дальше. 11 часов – город Клин, сделали остановку у магазина « Клинские мясопродукты» / купили продукты в дорогу: помидоры, хлеб, Кашинская вода, мороженое /. 11 часов 15 минут повернули на город Дмитров.
20-километр Дмитровского шоссе, свернули с дороги и сделали привал на колхозном поле. Здесь мы пообедали. Стоянка – 20 минут, едем дальше.12 часов 20 минут показался город Дмитров, далее пересекаем по мосту водный канал  « имени Москвы». Расстояние от Дмитрова до города Сергиев Посад составляет – 48 км. 13 часов 00 минут мы в центре города. В этот раз решили  больше не рисковать, заворачиваем на платную автостоянку. Стоимость услуги на автостоянке составляет -  20 рублей в час. Машину оставляем на автостоянке, а сами идем в Лавру.

 




ДАВАЙТЕ ПОСМОТРИМ ФОТОГРАФИИ ТРОИЦЕ – СЕРГИЕВОЙ ЛАВРЫ


 

Город Сергиев Посад 2004 год.

 


 

 

Город Сергиев Посад.
( краткая историческая справка)



Город Сергиев Посад расположен на южном склоне Смоленско-Московской возвышенности, в 71 километре к Северо – Востоку от Москвы. Имеется железнодорожная станция.
Историческое ядро Сергиева Посада – Троице Сергиев монастырь / с 1744 года – лавра /, основан около 1345 года Сергием Радонежским.
В 1919 году посад преобразован в город Сергиев, Троице-Сергиева лавра была закрыта / вновь открыта в 1946 году на части территории./
В 1930 – 91 назывался город, Загорск, переименован по псевдониму партийного функционера В.М. Лубоцкого / 1883 – 1919 /.
В 1991 году переименован в Сергиев Посад. В городе 2 фабрики игрушек. Богородская фабрика художественной резьбы.
В Сергиевом Посаде находятся Московская духовная академия / с 1814 года / и духовная семинария с 1742 года.
 


Троице – Сергиева лавра. 2004 год.


В 17 часов экскурсия закончилась. Под стенами лавры прошлись по торговым рядам, купили различные сувениры и видеокассету. На кассете отснят фильм о Троице- Сергиевой лавре. В 18 выехали в обратный путь. В 21 час поездка закончилась, мы в Твери.
В этом же году, в начале августа, у нас в семье  произошло большое несчастье, украли машину. ( Что делать, такое бывает…) Машину украли при загадочных обстоятельствах у Максима. О том, что машину украли, мы с Людой узнали только спустя несколько дней. Об угоне в органы ГИБДД решили не заявлять, заняли выжидательную позицию: вдруг машина найдется?, вдруг прозвенит телефонный звонок?…и нам предложат  выкуп за нее?… Но, пока этого не произошло и до сих пор.
Таким образом, машина Жигули - ВАЗ-21112 государственный номерной знак: Е 889 ВН-69 -  находилась у нас в эксплуатации с 23 мая 2003 года по10 августа 2004 года. А с 10 августа 2004 года автомобиль числится в угоне…
1 сентября 2004 года с большим трудом собрали необходимую сумму денег
( у друзей, знакомых, по месту работы…) и купили на Тверском авторынке подержанную автомашину «Жигули» ВАЗ-21102, зеленого цвета / цвет – зеленый сад /. 3 сентября 2004 года машину зарегистрировали в областном ГИБДД, получили государственный номерной знак –  С 155 ВУ – 69.  Машина мне очень понравилась, быстро ее освоил и приступил к эксплуатации. Но на ней мы не совершили ни одной длительной поездки (Если не считать частых поездок в Москву). Была одна дальняя поездка в С. Петербург.
 


Автомашина ВАЗ 21102. Государственный
Номерной знак.  С 155 ВУ- 69.


Эта машина находилась у нас в эксплуатации с августа 2004 года и по июнь 2005 года. В связи с покупкой дома, в деревне Горка, Рамешковского района Тверской области, мы решили поменять машину на вездеход. После некоторых раздумий остановились на модели « Шевроле – Нива ».
14 июня 2005 года автомашину « Шевроле – Нива » Максим купил и пригнал из Москвы.
 


Автомашина ВАЗ-2123 «Шевроле – Нива»


 

Панов Максим за рулем новой машины.



В 2005 году мы планировали и совершили две интереснейшие поездки в город Осташков, на озеро Селигер:  первую поездку  совершили 6 августа, на остров «Столобный» -  в Нилову Пустынь, а вторую поездку - 24 августа на Исток  Волги.

 

 

Поездка на озеро Селигер, первая остановка. Город Торжок, площадь Славы.


 

Остров «Столобный», монастырский комплекс Ниловой  Столобенской Пустыни. 2005 г.



Нилова Пустынь. Вид на озеро Селигер с колокольни.



Озеро Селигер. Остров «Столобенский», полуостров «Светлица».



Панов Ю.А., Катя Летуновская, Панова Л.А. на территории монастыря.



Панова Л.А. На берегу озера Селигер. О чем она думает?…


Панов Ю.А. - … На берегу пустынных волн, сидел он дум великих полн.…  озеро Селигер.




Панова Л.А. осматривает монастырский комплекс.


Панова Л.А., Панов Ю.А. Вот они какие, и о чем они мечтают…?


Панова Л.А. На ступеньках храма преподобного Нила, не грех и помечтать…

 

 


 
НИЛОВА СТОЛОБЕНСКАЯ ПУСТЫНЬ 2009 ГОД.
 



НИЛОВА СТОЛОБЕНСКАЯ ПУСТЫНЬ
( краткая историческая справка)

 


В честь Святого Богоявления. Мужской общежительный монастырь. Находится на острове «Столбный / или «Столобное» / и, частью, полуострове «Светлица» озеро Селигер, в пяти километрах севернее г. Осташкова.
Столобный остров до начала XV1века был необитаем и покрывался густым лесом. В 1528 году поселился на нем смиренный отшельник, будущий православленный святой – преп. Нил, прозванный впоследствии «Столобенским».
По пришествии на остров с места своего начального подвига, реки Серемхи / или реки «Черемхи, что в нынешнем Ржевском уезде, Тверской губернии /, преп. Нил ископал себе в горе пещеру, где и зимовал первую зиму. Затем он выстроил себе келью и часовню для молитвы. Проводя дни и ночи в молитве, он не позволял себе ни на минуту прилечь на ребрах, но, стоя, облокачивался на деревянные крюки, вбитые в стены кельи его, и в таком положении пользовался кратковременным отдыхом. Нил скончался 7 декабря 1555 года. Его 27-летняя подвижническая жизнь на острове Столобном, блаженная кончина и чудеса от нетленных мощей, последовавшие вскоре после преподобного дало название обители – Нилова Пустынь.
Основателем монастыря на месте подвигов преп. Нила был иеромонах Герман, из братии ближайшего к острову Столобному Рожновского монастыря. Он, вместе со странником-холмогорцем Кузьминым, построил на острове, на острове первую деревянную церковь во имя Богоявления Господня, с приделом во имя св. Василия Блаженного. Так открылась Нилова Пустынь. При приемнике игумена Германа – Нектарии, монастырь начал быстро возвышаться и процветать, особенно благодаря покровительству и вкладам Московских царей. В 1629 году боярин Лыков подарил монастырю соседний остров Городомлю. Но, потом с середины XV111века начался упадок Ниловой пустыни. В 1665 году в пожаре сгорели все деревянные постройки. С 1764 года она числится за штатом.
Нилова пустынь по зданиям своим и в настоящее время, после десятилетней разрухи может быть причислена к лучшим обителям России.
Посреди монастыря находится собор великолепное четырехугольное здание новейшей архитектуры, во имя Богоявления Господня с двумя престолами. Внутри собор богато отделан и украшен / начало постройки собора датируется –1671г., окончание работ по отделке – 1833 г. /. Другой храм -  больничный, во имя. Всех Святых, бывший до 1833 года соборным. Третья церковь – во имя св. Иоанна Предтечи и Покрова Богородицы – построена на месте пещеры, ископанной преподобным Нилом. В соборном храме открыто покоятся мощи преп. Нила, окрытые в 1667 году. В 1676 году завершено строительство каменной стены. В X1X веке были построены набережная, Архиерейская пристань, Светлицкая башня, трапезная, братские корпуса / 1813 –1833 гг. /. Гостиный и Конюшенный дворы, доки, кузни, мастерские, больницу, гостиницу, школу, два парохода, подворья в Москве. К монастырю была приписана Вселуцкая Ново-Соловецкая пустынь / основана в 1701 году, в 30 километрах от Осташкова /. В начале XX века Нилова Пустынь являлась наиболее посещаемым местом, по количеству паломников, российской святыней и второй в мире, после Гроба Господня.
В 1919 году были вскрыты мощи преп. Нила, изъяты ценности, монастырь действовал до 1927 года. На территории монастыря разместили трудовую коммуну, колонию для малолетних преступников. А с сентября 1939 года по 1940 год, - польских военнопленных. В годы ВОВ в монастыре находился госпиталь советских солдат и офицеров. После войны, - колония для несовершеннолетних преступников.
С 1960 года монастырь находится « под охраной государства », как памятник архитектуры. В тоже время здесь разместился Дом престарелых, а с 1971 года – туристическая база.
В 1990 году комплекс монастыря был передан Тверской епархии Русской Православной Церкви. В 1995 году мощи преподобного Нила были торжественно перенесены в обитель из Осташковского собора. Торжества перенесения возглавил Его святейшество, Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий 11.
Обретение мощей преп. Нила празднуется ежегодно 9 июня, а перенение мощей – 9 июля. В эти дни в монастыре собираются тысячи паломников со всех концов России.
Устраивается крестный ход из города Осташкова, который плывет в обитель на теплоходе, украшенный разноцветными флагами, в сопровождении целой флотилии больших и малых судов, наполненных народом.


* * *


В течение  нескольких часов мы осматривали монастырь на дивном острове Столбный. Могу сказать только одно, и благостно и красиво. В монастыре очень нужна паломническая и благотворительная помощь. Колоссальные храмы требуют огромных затрат на реставрацию. А места вокруг очень красивые. Погода на Селигере в этот день была приятная.
Возвращаясь из поездки, на озеро Селигер, решили заглянуть в усадьбу Знаменское -  Раек. Усадьба находится недалеко от Торжка, в 3 километрах от автотрассы: Cанкт Петербург – Москва.
18 часов вечера, мы приехали на территорию усадьбы Знаменское – Раек. Машину поставили у открытых ворот, идем осматривать достопримечательности. Первое впечатление: огромная, красивая, но заброшенная территория парка и мы совершенно одни. На трубе разрушенной котельной свили большое семейное гнездышко аисты. Это удивительное зрелище! Надо сказать, что аистов в тверских краях не наблюдалось около двадцати лет. Идем осматривать ансамбль.

 


УСАДЬБА ЗНАМЕНСКОЕ – РАЕК
( краткая историческая справка)


Знаменское – Раек  - это чудесное место в Тверской области! Овальный парадный двор, окруженный огромной колоннадой, поражает воздушной легкостью архитектурных форм. Как нежен и чист кружевной рисунок балюстрады! Невесомыми кажутся арка въездных ворот со сквозной решеткой, изящные вазы на их аттике. Так же легок и строен портик дворца с высокой, ведущей к нему к шейной лестницей. Колоннада, дворец, флигели – все гармонично, все наполнено светом и воздухом.
Знаменское – Раек – имение, известное с XV11 века, ценный памятник архитектуры XV111 века. В июле 1787 года при владельце Ф.И. Глебове-Стрешневе состоялась закладка каменных палат. Наблюдал за работами новоторжский архитектор Франц Иванович Буци / он же строил по проекту Н.А. Львова собор в Борисоглебском монастыре /. В строительстве Райка принимали участие многие крепостные каменщики и каменотесы. Автором этого ансамбля является Н.А. Львов. Ему же принадлежит и создание парка с системами прудов и целым рядом парковых павильонов. Усадьба Раек – уникальное произведение Н.А. Львова.
Сенатор Ф.И. Стрешнев имел около 18 тысяч крепостных, ему принадлежали целый ряд селений. Вся господская земля обрабатывалась крепостными крестьянами.

 

Усадьба Знаменское – Раек в фотографиях:


Каскад прудов.



Старый полуразрушенный грот.


Вторую поездку в город Осташков, на озеро Селигер, совершили - 24 августа 2005 года. В течение одного дня решили посетить только Исток Волги.
 



ИСТОК ВОЛГИ
( краткая историческая справка)


Есть в селигерских землях еще одна национальная святыня – Исток великой русской реки Волги. По освященной веками традиции за Исток Волги принят родник, берущий свое начало из болота у деревни Волговерховье. Первый монастырь здесь возник еще по указу царя Алексея Михайловича в 1649 году.
В разные годы здесь побывали драматург А.Н. Островский, художники И.И. Шишкин и А.П. Рябушкин. В 1995 году исток Волги посетил патриарх Московский и всея Руси Алексий -2 и осветил начало Волги.
Колыбель великой Волги очень скромна. Стоит над ключом часовенка, рядом на холмах – два храма: Никольский и Спаса – Преображенский – основа возрождаемого здесь женского Ольгина монастыря.
Мы находимся у Истока. Маленькая, полузаброшенная тверская деревенька Волговерховье, что в 17 километрах от озера Селигер. Сбегает грунтовая дорога в низину, по которой бежит до валдайских холмов подернутый красками осени березняк. Там в рубленой часовне, заветная купель, где рождается Волга. А рядом взметнулись, поросшие зеленой травой косогоры.
И то, что непременно должен видеть взор – церкви: деревянная, потемневшая от времени Никольская и чуть далее – красно каменная, Спасо-Преображенская.
День закладки Спасо-Преображенского собора – 29 мая 1912 года – стал днем освящения истока Волги, и эта традиция была возобновлена  только в 1990 году осташковским архимандритом Вассианом. В этот день здесь совершается традиционная литургия архиерейским служением и водосвятие на Истоке.
Новый монастырь просуществовал недолго – с конца 20-х годов храмы пребывают в запустении, ветшая и разрушаясь. Монашеские кельи были сожжены во время Великой Отечественной войны. Военное лихолетье не миновала и маленькую Волгу – это русское дитя разделило всенародную беду. Совсем недолго Верхневолжье было занято немецкими войсками. Но цинизм и глумление врага над нашей общенациональной святыней поражают, и по сей день. Часовня над Истоком Волги была сожжена, а сам колодец завален грязью и хламом. Какая нелепая, кощунственная мысль – задушить Волгу в колыбели!
В начале 1942 года вблизи от этих мест воины – железнодорожники прокладывали узкоколейную железную дорогу. Часть трассы узкоколейки проходила в 500 метрах от Истока Волги. Воины-железнодорожники, самостоятельно, за короткий срок срубили новый сруб, отчистили Исток от хлама и поставили его на место. Это сооружение простояло около15 лет, затем был изготовлен и установлен новый сруб.
Обновление этого незамысловатого сооружения произошло в 1957 году. И когда в 1998 году зашла речь реконструкции и обновлении строений на истоке и были самые разнообразные предложения по архитектурному решению, осташи – хозяева здешних мест отстояли именно прежний образ. Что и было воплощено местными мастерами.
С каждым годом исток Волги начинает играть все большую роль как национальный символ, как знак единения России и возрождения духовности.
С 1996 года возобновлены службы в Никольской церкви. В 1999 году от Истока был дан старт крестного хода по трем великим славянским рекам – Волге, Днепру и Западной Двине в трех государствах – России, на Украине и Белоруссии. Тогда же на одном из Верхневолжских холмов был заложен символический камень в основание Славянского Дома. По благословению Патриарха Московского и всея Руси, который побывал здесь в 1995 году и освятил начало Волги, возрождается женский монастырь, призванный стать хранителем Истока. Сотни паломников и путешествующих собираются на ежегодное освящение истока 29 мая.
Туристы – пешие, водники, автомобилисты, которые во множестве ежегодно бороздят Селигерский край, как правило, не минуют истока.
Теперь путь к Истоку Волги, затерянному среди лесов и болот, доступен каждому желающему посетить волжскую колыбель. Давайте посмотрим Исток  Волги в фотографиях:
 


Надпись на закладном камне у Истока Волги.

Путник обрати свой взор – Здесь начинается
Великая Русская река ВОЛГА.





Деревянная, рубленая часовня над Истоком Волги. Панова Л. А.
Панов Ю. А. Катя и Маша.



Церковь Никольская. У подножия холма лежит закладной камень.



Красно каменная Спасо-Преображенская церковь - женский монастырь. Первый деревянный мостик через реку Волгу.



Панова Л. А. Панов Ю. А.



Исток Волги, у памятника Николаю Чудотворцу.



Исток Волги, у закладного камня. Панов Ю. А. Панова Л. А.


Домой мы возвратились вечером, без происшествий. Все мы были очень довольны поездкой на Селигер, особенно внучка, Катя и ее подруга Маша. О своих впечатлениях они поделились со своими родителями. Мы также договорились посетить эти великолепные места в следующем 2006 году.
Упомянув в воспоминаниях почти все путешествия / короткие, длинные, однодневные, частные…/ приходишь к выводу, сколь замечательное было время для свободного и безопасного передвижения по стране, когда можно было познавать историю нашего прошлого, сравнивать в нашим настоящим и мечтать о будущем. К тому же надо подчеркнуть, что наши поездки и путешествия носили оздоровительный характер, были насыщены, увеселительными мероприятиями.

 

 

* * *

 

СОДЕРЖАНИЕ


Предисловие


ЧАСТЬ ПЕРВАЯ


Родители
Деревня Дудинец
Детство
Школьные годы
Киверичская средняя школа
Преподаватели школы
Выбор профессии


ЧАСТЬ ВТОРАЯ


Ленинградское Арктическое училище
Учеба в ЛАУ
Призраки Константиновского дворца
Сатанинские следы


ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ


Учебная практика


ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ


Арктический дневник
Наша работа
QSL- карточки
Коллектив РПЦ
Сердце полярника
«Огород …в Арктике


ЧАСТЬ ПЯТАЯ


Полярная станция «СП-15
Ледовый тупик
Дальний Восток
Возвращение в город  Калинин
Военная служба


ЧАСТЬ ШЕСТАЯ


Пора путешествий


ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ


Жизнь в гражданских условиях  

 

 

 

Яндекс.Метрика