Морские сражения часть 4 - 12

Победа над термическими потоками

Британские самолеты Sea Kings оснащены компьютером, который может взять на себя управление самолетом, чтобы он следовал за подводной лодкой, как только ее обнаружит сонар. Это позволяет пилоту сосредоточиться на том, когда запускать свое оружие, и направлять другие противолодочные силы.
В частности, в канадском флоте, который долгое время специализировался на борьбе с подводными лодками, были достигнуты многообещающие разработки в области VDS — гидролокатора переменной глубины. Аналогичные разработки также проводились Америкой, Великобританией и Францией, но в конечном итоге Великобритания приобрела канадскую систему.
Давно признано, что одной из самых больших проблем, с которыми сталкивается надводный противолодочный корабль, является его неспособность преодолевать термические слои. Эти слои более теплой воды, протяженность, сезонные изменения и глубина которых были и остаются предметом значительных исследований нескольких флотов и самого НАТО, имеют тенденцию рассеивать волны сонара, так что подводная лодка под ними может избежать обнаружения. Опуская преобразователь сонара на кабеле над кормой надводного корабля, можно в значительной степени преодолеть защиту, которую эти слои предоставляют подводной лодке. Значительные исследования были необходимы для создания гидродинамической формы, которая при буксировке сама по себе не создавала бы настолько сильного подводного возмущения, что становилась бы бесполезной. Также было необходимо найти конструкцию, которая могла бы поддерживать требуемую глубину в течение длительных периодов.

Вертолет Sea King, использует погружной гидролокатор для поиска подводных лодок.

В конце 1940-х и начале 1950-х годов, до появления VDS и вертолетов в противолодочной войне, многие флоты все больше осознавали, что 15-18-узловой эскорт Второй мировой войны становится анахронизмом. Даже если он мог просто не отставать от подводной лодки, подводное возмущение вокруг его сонарного купола при движении на максимальной скорости делало практически невозможным отслеживание подводной лодки.
Поэтому американские, британские, австралийские и южноафриканские флоты приступили к программе модернизации существующих эсминцев. Это означало сокращение их артиллерийского вооружения в пользу большего количества противолодочных минометов. В ВМС США эти модификации не изменили базовую конструкцию кораблей, но изменения, внесенные в британские и австралийские эсминцы, построенные во время войны, были гораздо более радикальными.

«Limbo» продлевает жизнь кораблей

У двадцати трех британских и четырех австралийских эсминцев полностью сняли надстройки, а их полубаки продлили почти до кормы. Их артиллерийское вооружение из четырех 4,7-дюймовых и меньших орудий было сокращено до спаренного 4-дюймового и двух меньших орудий; торпедные аппараты были сняты и установлены полностью закрытые мостики. В некоторых случаях эти изменения привели к увеличению эффективной жизни кораблей с обычных 20 лет до 30. Их противолодочное оружие состояло из двух тройных мортир «Limbo» Mark X.

HMS «Pellew» (F62) был одним из десятка фрегатов класса «Blackwood» (также известный как класс Type 14) второго класса противоподводных фрегатов, построенных для Королевского флота в 1950-х годах. Он был назван в честь Israel Pellew, который служил во время Французской революции и наполеоновских войн.

Хотя с 1945 года противолодочная война занимала внимание многих флотов, советский флот до недавнего времени был единственным серьезным исключением. Возможно, потому что национальная экономика не зависит в той степени, в которой некоторые западные державы зависят от судоходства, русские в течение многих лет после войны имели тенденцию пренебрегать противолодочным оружием. Но на последних крейсерах классов «Krėsta» и «Kara» в частности теперь установлен вертолет, хотя неясно, является ли его основная роль противолодочной или наведением ракет класса «земля-земля» на среднем участке траектории. С другой стороны, вертолеты, установленные на крейсерах «Москва» и «Ленинград», определенно предназначены для противолодочной работы, и эти корабли также оснащены VDS.

Вид с воздуха на российский крейсер-вертолетоносец класса «Москва».

Мало что известно о возможностях российского корабельного противолодочного оружия, за исключением того, что теперь они отдают предпочтение многоствольным ракетным установкам типов, которые, по-видимому, являются значительно улучшенными версиями «Ежа» («Hedgehog»).

Противолодочный вертолет Камов Ка-25 ("Hormone") Военно-морской флот России использует вертолеты для борьбы с подводными лодками и высадки десанта.

Второй после противолодочной проблемы для многих флотов является проблема воздушного нападения, особенно с учетом того, что некоторые российские самолеты дальнего действия имеют ракеты с дальностью полета от 150 миль (240 км). Против самолетов с поршневыми двигателями пушка с большим углом наклона от 5 дюймов до 20 мм была достаточно эффективна при концентрированном обстреле. Но высокоскоростные реактивные самолеты представляли собой проблему, с которой даже самые сложные системы управления огнем, не могли полностью справиться.
Первыми двумя ракетными кораблями, которые стали полностью боеспособными, были американские тяжелые крейсеры «Canberra» и «Boston», которые снова вошли в строй в 1956 году, вооруженные двумя сдвоенными пусковыми установками ЗРК Terrier вместо их кормовой тройной 8-дюймовой орудийной башни. В том же году канадское грузовое судно «Girdle Ness», которое было передано британскому флоту во время строительства в 1944 году для использования в качестве тендера, завершило крупное переоборудование для испытания системы ЗРК Seaslug. Это оружие впервые было введено в эксплуатацию в 1962 году на новом эсминце «Devonshire».

"Terriers" и "Seaslug"

Но и "Terrier", и "Seaslug" требовали значительного места для боеприпасов и, таким образом, не подходили для меньших кораблей. Следовательно, в Америке была разработана меньшая ракета "Tartar", которая начала выходить в море в 1960 году на борту ракетных эсминцев класса «Charles F. Adams». Корабли этой конструкции находятся на вооружении австралийского и западногерманского флотов, в то время как Tartar также установлен на некоторых американских крейсерах; голландском крейсере «De Zeven Provincien»; четырех французских, японском и двух итальянских эсминцах. Помимо американских военных кораблей, Terrier установлен на трех итальянских ракетных крейсерах.
Эти ранние системы SAM имеют дальность около 10 морских миль в случае двух американских систем, в то время как Seaslug официально приписывают 90-процентный рейтинг точности против целей на расстоянии 50 000 футов (15 км). Более поздняя конструкция Terrier имеет дальность около 20 морских миль, в то время как Seaslug был разработан, чтобы дать ему возможность выхода на радарный горизонт, или около 9-12 миль. Но все три ракетные системы требовали значительных модификаций для любых кораблей, которые изначально не были предназначены для их перевозки.
В Великобритании первые испытания в море начались в 1958 году с Seacat. Это ракета малой дальности, управляемая джойстиком оператором с использованием визуального прицела. Совсем недавно система была модифицирована таким образом, что оператор следит за световым «пятном» на экране, и также оказалось возможным использовать существующие радары управления стрельбой в сочетании с ракетой. Seacat в настоящее время находится на вооружении британских, австралийских, новозеландских, чилийских, индийских, голландских, шведских, малазийских, тайских, иранских, бразильских, аргентинских, ливийских и венесуэльского флотов и устанавливается на кораблях от вертолетоносцев (LPH) до небольших эсминцев. В стадии разработки находятся версия с использованием замкнутой телевизионной системы и версия «земля - земля».

"Seacat" — британская система зенитных ракет малой дальности, предназначенная для замены вездесущей 40-мм пушки "Bofors" на борту военных кораблей всех размеров. Это была первая в мире действующая корабельная система точечной обороны, и она была разработана таким образом, чтобы пушки "Bofors" можно было заменить с минимальной модификацией судна-получателя и (первоначально) с использованием существующих систем управления огнем. Мобильная наземная версия системы была известна как Tigercat.

В Соединенных Штатах проблема оснащения существующих кораблей ближней или «точечной» обороной решается с помощью "Sea Sparrow". Теперь она устанавливается на авианосцах и LPH, а версия НАТО находится в стадии разработки, в которой участвуют Америка, Канада, Норвегия, Дания, Италия, Нидерланды и Бельгия.

Фрегат USS «England» запускает зенитную ракету "Terrier" с лучевым наведением.

Для обеспечения более дальнего радиуса действия или «зональной» обороны от воздушных атак в Америке была разработана система Talos с радиусом действия 60 морских миль, которая теперь устанавливается на ряде крейсеров. Атомному крейсеру «Long Beach» приписывают уничтожение с помощью ее ракет Talos двух истребителей МиГ российского производства на расстоянии около 60 миль от Северного Вьетнама в 1968 году.

HMS «Cavalier»
Представляет собой последнюю стадию эволюции однотрубного эсминца, разработанного Королевским флотом на основе «Kelly». Он изображен после послевоенной модернизации с новой системой управления огня, более тяжелым противолодочным вооружением и управляемой ракетной обороной ближнего действия Seacat. «Cavalier» «служил» на Дальнем Востоке и в других местах с 1957 по 1972 год. Водоизмещение: 2053 тонны Вооружение: три 4,5-дюймовых орудия, одна ракетная пусковая установка Машины: двухвальные редукторные турбины, 40 000 л. с. Скорость - 34 узла

В Великобритании ракета Sea Dart выполняет аналогичную роль и, как и Talos, имеет ограниченные возможности класса «земля-земля». Ракета находится в море с 1972 года на ракетном эсминце "Bristol" и должна быть установлена на семи других кораблях, которые сейчас строятся. В качестве замены "Seacat" британцы сейчас разрабатывают "Seawolf", и ожидается, что она поступит на вооружение в конце 1970-х годов. Хотя она достаточно легкая, чтобы управляться вручную, она способна, как и "Sea Dart", уничтожать приближающиеся ракеты классов «воздух-поверхность» и «земля-поверхность».
ВМС США все больше внимания уделяют ракетам, которые можно запускать с существующих пусковых установок. Таким образом, система Standard SAM является заменой Tartar и Terrier на старых эсминцах и других кораблях, в то время как новая Aegis, поступающая на вооружение во второй половине десятилетия, будет запускаться с пусковых установок ASROC.
Несмотря на закупку американских ракет Tartar для четырех эсминцев, французский флот лидирует в западном мире в некоторых областях разработки морских ракет. У них уже есть на вооружении противолодочная ракета Malafon с дальностью действия 9,5 миль и управляемая гидролокатором противолодочная ракета Exocet с дальностью действия 25 миль. Она уже находится на вооружении или планируется для 23 британских эсминцев и фрегатов, а также для кораблей чилийского, западногерманского, греческого, пакистанского, малазийского и, возможно, сингапурского флотов. Стандартной французской морской системой SAM является Masurca с дальностью действия 21 морская миля. Хотя версия с радиолокационным лучом оказалась полностью успешной, модифицированная версия, которая использует активную систему самонаведения в ракете, имела проблемы.
В рамках совместного предприятия французы и итальянцы представляют ракету класса «земля-земля» Otomat с дальностью полета 32,43 морских мили, в то время как Италия располагает ракетой Sea Killer с дальностью полета 13 морских миль и разрабатывает усовершенствованную версию с дальностью полета более 24 морских миль.

"Otomat" — противокорабельная и береговая оборонительная ракета, разработанная итальянской компанией Oto Melara совместно с Matra и в настоящее время производимая MBDA. Название происходит, для первых версий, от названий двух производителей («Oto Melara» и «Matra»), а для более поздних версий — "Teseo", от итальянского слова «Тесей». Вариант MILAS — противолодочная ракета. В своей последней версии Mk/2E, закупленной итальянским флотом, является противокорабельной ракетой средней дальности и ракетой для атаки наземных целей.

• Назад
• Вперед