8 Как погибла подводная лодка К-23 - 3

Тут требуется небольшой комментарий. Как известно, главное преимущество подводных лодок – скрытность. Выходя в подводную атаку против вражеского корабля, они остаются незаметными. Но в случае неудачной атаки, если парогазовая торпеда обнаружена посвоему следу, лодка сама превращается в цель. В таком случае она, маневрируя под водой, пытается уйти от преследования. А это удаётся не всегда. И во время Второй мировой войны бывало так, что лодка всплывала и вступала в перестрелку с противником. Хотя и редко, но иногда это случалось.

На лодках типа «К» оба 100-мм орудия стояли внутри ограждения рубки, а две 45-мм зенитки выше их, на площадках

Обмен залпами продолжался недолго, но оказался фатальным для лодки. Через 7 минут после начала дуэли один немецкий снаряд попал в «Катюшу» в левый борт возле переднего края ограждения рубки. Из лодки начал валить чёрный дым (некоторые авторы пишут о постановке дымовой завесы, но это выдумка). Несмотря на попадание, скорость лодки не упала, а её артиллеристы продолжали вести огонь.

В 11:10 немецкие «охотники», встав строем пеленга, начали преследование. С одного из них заметили на поверхности воды масляные пятна. По мнению немцев, они свидетельствовали о повреждении топливной цистерны, но на этом этапе боя скорость лодки ещё не снизилась, а топливный след был небольшим. Вероятно, снаряд повредил прочный корпус, так как в последующем лодка не смогла уйти на предельную глубину, опасаясь поступления воды при повышении давления.

Ответным огнем лодка повредила Uj-1109, вынудив его к маневрированию. Дуэль продолжалась до 10:42, когда на охотнике кончились снаряды и, выстрелив последний (95-й), он в 11:45 сбавил ход и через 6 минут потерял К-23 из виду.

В 11:53 наблюдатели охотника Uj-1110 тоже обнаружили следы топлива, но в 12:13 и он сбавил ход. Единственным кораблем, продолжившим преследование советской лодки, остался Uj-1101.   

Ещё в 10:00 (время берлинское) с лодки была послана телеграмма: «Транспорт торпедами, два дозорных корабля артиллерией уничтожены квадрат 8114 курс на север. Получил повреждения от артогня. Командир дивизиона подлодок».

В 12:00 командование приказало лодке возвращаться на базу, однако подтверждения о том, что радиограмма получена, с лодки не последовало.

В 13:02 над районом поисков лодки появился самолёт, который взлетел лишь через полтора часа после его вызова. Он поднялся с аэродрома Банак в северной Норвегии в 12:10.

Атака самолета в 13:09 оказалась для экипажа К-23 полной неожиданностью. Ju-88 с двух заходов сбросил четыре 250-кг фугасные бомбы с высоты сначала 400 м, а во втором заходе – с 50 м. Одна из них, по сообщению пилота, взорвалась в метре от кормы, но лётчик ошибочно оценил расстояние, иначе К-23 потеряла бы ход, а этого не произошло. Опоздав со срочным погружением, она всё же погрузилась, но теперь оставляла на поверхности большой топливный след, который за час растянулся на 10 км.

Немецкие корабли пошли по выявленному следу как по шоссе, надеясь, что лётчики будут находиться в районе поиска, они вместе догонят «раненую» лодку и нанесут ей последний удар. Так и случилось.

В 13:45—13:49 второй Ju-88, вызванный в район поисков, с высоты 90 метров сбросил четыре 250-кг фугасные бомбы. Лодка находилась под водой, и лётчик сбросил бомбы там, где заканчивался топливный след. Взрыватели, выставленные с замедлением, взорвались после погружения бомб в воду. 

В 13:53 лодка попыталась всплыть, но была обстреляна пулемётами с двух круживших над ней самолётов и снова ушла под воду.

Самолёты стали наводить на нее «охотники». Погоню возглавил Uj-1101, за ним шёл Uj-1110, замыкал строй Uj-1109. Повреждённая лодка шла на небольшой глубине со скоростью примерно 4,5 узла (8,3 км/ч), оставляя за собой хорошо видимый след. Самолёты, ведя огонь из пулемётов, всплесками на воде указывали кораблям местоположение лодки.

В квадрате AC4955 «охотники» обнаружили пятно топлива и масла диаметром 150 метров. Uj-1101 в 15:40 прошел через это пятно. В это время ему удалось обнаружить лодку при помощи гидролокатора по азимуту 40 градусов. Лодка сначала остановилась, а затем снова начала движение со скоростью 4—5 узлов. Самолеты, у которых кончалось топливо, улетели на аэродром.

В 16:30 «охотники», став уступом, начали ковровый сброс глубинных бомб. Uj-1101 сбросил 18 бомб, Uj-1110 – 23, Uj-1109 – 22 бомбы. В сумме 63 бомбы. После одного из взрывов в 16:40 перед Uj-1109 появились пузыри воздуха, вероятно в это время на лодке пытались продуть балласт.

Три немецких корабля-охотника  

Бело-зелёная вереница пузырей двигалась в северном направлении. Она была 100 м в длину, 15 м в ширину. Этот же след был отмечен в 17:00 и на него тот же «охотник» Uj-1109 сбросил ещё 9 глубинных бомб, взрыватели которых минёры выставили на глубины от 75 до 100 м.

Именно они добили лодку, так как на поверхности появился большой воздушный пузырь и огромное пятно солярки с кусками пробки, дерева и листами бумаги. Среди покрывшего водную поверхность дизельного топлива и масла, снизу дорожкой постоянно поднимались воздушные пузыри: видимо, лодка тонула и по инерции продолжала движение с дифирентом на нос, опускаясь на дно. Еще 8 минут акустики слышали шум винтов.

Бомбомёт C 35 компании «Рейнметалл» для глубинных бомб

Затем топливо стало поступать на поверхность в одном и том же месте, увеличиваясь в диаметре, пока не достигло 2000 м. Немецкие матросы выловили из воды пару советских книг и около 60 предметов с лодки, разорванных взрывом. Лодка затонула, предположительно на глубине 250 метров, в 65 милях (120 км) севернее мыса Нордкин вместе со всем экипажем. На ней в этом походе был 71 человек, хотя по штату экипаж «катюш» составлял 66 человек.

Бомбомёт С 35 выстреливал бомбы, содержавшие 60 кг ВВ, на дистанцию 15—25 метров от корабля. На фото: заряжание бомбомёта пороховым вышибным зарядом

• Назад
• Вперед