Эвакуация Ханко

Сотрудники сайта не всегда

принимают точку зрения автора статьи...

возможны дискуссии на страницах сайта... (admin)

Эвакуация Ханко (октябрь – декабрь 1941 г.)

Анатолий Ефимович Тарас

 

В 240 милях (445 км) от Кронштадта с северного берега Финского залива в юго-западном направлении выступает полуостров Ханко. В историю российского флота он вошёл под старым шведским названием – Гангэ-уд, трансформировавшемся в русском языке в Гангут.
Возле этого полуострова 25—27 июля 1714 г. произошло сражение русской гребной флотилии (99 галер и скампавей) со шведской эскадрой адмирала Густава Ваттранга (15 кораблей и фрегатов, 14 малых судов). Воспользовавшсь отсутствием ветра, русские атаковали на вёслах и нанесли шведам поражение.
В 1809 г. царь Александр I «оттяпал» Финляндию у Швеции.
С 80-х годов XIX века, под воздействием идей водолечения и морских купаний, которые пропагандировал немецкий пастор Себастьян Кнайп (1821—1897), маленький город Гангэ (по фински Ханко) постепенно превратился в курорт для состоятельной публики из Санкт-Петербурга. Здесь, как ни странно, свой микроклимат и летом много солнечных дней!
В декабре 1917 г. Финляндия обрела независимость.  
А 30 ноября 1939 г. на неё напал Советский Союз, вознамерившийся превратить «страну Суоми» в очередную «союзную республику».
Финны мужественно и умело сопротивлялись, большевики понесли большие потери во время «Зимней войны» (30 ноября 1929 – 12 марта 1940) и вынуждены были заключить в марте 1940 г. мирный договор.
О советизации и присоединении Финляндии пришлось забыть. Советский захват ограничился Карельским перешейком с городом Выборг и полустровом Ханко с одноименным портовым городом. Причем Ханко формально остался частью Финляндии, но, как писали советские пропагандисты, «финская сторона согласилась передать СССР в аренду полуостров для создания здесь базы Балтийского флота». На 30 лет, до 1970 года!
В действительности пункт об аренде Ханко был включён в договор, образно выражаясь, «под угрозой пистолета, приставленного к виску».  
Московские стратеги решили создать на полуострове передовую оперативную базу подводных лодок и лёгких сил для контроля входа в Финский залив, а также для действий в открытой части Балтийского моря.   
В кратчайшие сроки инженерные части возвели на перешейке шириной 22 км, соединяющем полуостров с материком, две линии долговременных и полевых укреплений. А по периметру полуострова разместили батареи береговой и зенитной артиллерии (95 орудий). После начала войны советские фортификаторы быстро построили ещё и 3-ю линию обороны.
Укреплённый район Ханко имел в своем составе: подземный командный пункт с узлом связи; 74 командных и наблюдательных пунктов; 327 железобетонных и дерево-каменных укрытий (с вентиляцией и автономным освещением) для воинских частей; 227 ДЗОТов, 129 закрытых артиллерийских позиций, 245 укрытий для автомашин и боевой техники, 41 укрытие для самолётов, 51 подземный склад, а также подземный госпиталь.
На полуострове разместилась 8-я стрелковая бригада полковника Николая Симоняка (1901—1956) – 270-й и 335-й стрелковые полки, «усиленные» 343-м артиллерийским полком и зенитным дивизионом, 297-м отдельным танковым батальоном (33 танка Т-26, 11 танкеток Т-37) и сапёрным батальоном.   
Общая численность гарнизона (артиллеристы, пехотинцы, танкисты, сапёры, военные строители, моряки, пограничники, тыловики) к началу войны составила 25,3 тысяч человек. Кроме военнослужащих, на Ханко находились около 4,5 тысяч советских гражданских лиц.

Карта-схема обороны Ханко

Артиллерия состояла из двух железнодорожных батарей (3 орудия калибра 305 мм, 4 орудия калибра 180 мм); 15 стационарных береговых батарей (45 орудий калибра от 130 до 76 мм) и 63 полевых орудий (76—45 мм). Кроме того, войска имели 135 миномётов. ПВО обеспечивали 12 батарей (48 зенитных орудий калибра 76 мм, 26 зенитных пулеметов) и 2 прожекторные роты.
На аэродроме базировалась неполная эскадрилья истребителей (11 машин И-153 и И-16 авиации флота), но его площадь и сооружения позволяли увеличить число самолётов до 50.   
Отряд охраны водного района состоял из 7 сторожевых и 3-х торпедных катеров. Портовый отряд насчитывал более 30 малых судов: 10 вспомогательных катеров, мотоботы, буксиры, баржи.     
Командиром базы незадолго до начала войны назначили генерал-майора береговой службы С.И. Кабанова (1901—1973).   

Генерал-майор Сергей Кабанов (1901—1973)  

 

В августе 1941 г. на Ханко прибыл из Палдиски (раньше он назывался Балтийский порт) 46-й отдельный стрелковый батальон (1100 человек), а из сапёрного батальона, инженерных частей и подразделений тылового обеспечения генерал Кабанов сформировал 219-й стрелковый полк. После этого 8-я стрелковая бригада по своей численности и боевым возможностям достигла уровня дивизии. 

Вид части города и рейда  

Война

22 июня 1941 г. авиация РККА совершила ряд налётов на города Финляндии, грубо нарушив мирный договор 1940 г., без предъявления каких-либо требований и без объявления войны. С этого дня Ханко оказался на передовой линии фронта.
Генералу Кабанову высшее командование поставило две задачи:
1) Не допустить прорыва вражеского флота через Центральную минно-артиллерийскую позицию в Финский залив;
2) Упорной обороной отвлекать как можно больше сил противника с Ленинградского фронта.   
Однако, если отбросить выдумки пропагандистов Главного политуправления РККА о «массовом героизме» защитников Ханко, и о том, что «слово “гангутец” внушало ужас врагу», останется скучный факт: обе задачи не имели решения.    
Во-первых, германский флот не планировал прорыв к Кронштадту и Ленинграду. Контр-адмирал Николай Соболев (1914—2006) через много лет после войны написал в одной из статей:
«Постановка немцами большого минного заграждения на Балтике свидетельствовала, что они не были намерены прорываться в Финский залив, берегли корабли для действий в Атлантике. Таким образом, создание минно-артиллерийской позиции у входа в Финский залив не имело смысла. В очередной раз мы оказались в плену у шаблона».    
Во-вторых, каким образом запёртый на полуострове гарнизон мог бы «отвлекать крупные силы противника» от Ленинграда?  
Финны всегда избегали «мясных штурмов», столь любимых советскими и росийскими генералами всех уровней командования. Попытка финского наступления в ночь с 30 июня на 1 июля силами 17-й пехотной дивизии (при поддержке полевой артиллерии) была не штурмом, а разведкой боем, позволившей вскрыть систему обороны полуострова. Финны убедились в том, что она создана и представляет собой серьёзный рубеж.
Их беспокоила не эта система, а потенциальная угроза наступления частей РРКА с полуострова на столицу страны Хельсинки (120 км) или на порт Турку (130 км). Поэтому они возвели четыре линии обороны (по фронту — 40 км, в глубину 12 км), и решили, что для их защиты вполне достаточно одного пехотного полка и нескольких полевых батарей.
А советские историки врали после войны, что «героическая оборона Ханко, продолжавшаяся 165 дней, сковала до двух дивизий противника, тем самым ослабив финскую группировку, наступавшую на Ленинград».
Между тем, финны вовсе не наступали на Ленинград. Их войска подошли к линии долговременных укреплений, защищавших «колыбель революции» с севера, и стояли там до лета 1944 года, не пытаясь идти на штурм. Финское командование сознательно переложило все тяготы осады, бомбардировок и штурмов Ленинграда на Вермахт и Люфтваффе.
Осада Ханко происходила с малой интенсивностью. Финны время от времени вели артиллерийские обстрелы, иногда их самолёты бомбили объекты на полуострове.
Положение советских войск на Ханко было прочным. Но общая стратегическая обстановка на прибалтийском ТВД к августу 1941 г. значительно ухудшилась. Генерал Кабанов в начале августа предложил командованию Балтийского флота эвакуировать гарнизон Ханко с вооружением и боеприпасами в Таллин для усиления его обороны. Своё мнение он мотивировал тем, что Ханко с начала войны превратился из военно-морской базы в окружённый порт. Это предложение командование флота отвергло.  
Однако в конце августа, когда немцы подошли к Таллину, Сталин принял решение об эвакуации Таллина, Моонзундских островов и Ханко. Войска РККА покинули Таллин 28 августа. Потери в транспортных судах и людях были огромны (точная цифра неизвестна), уцелевших доставили в Ленинград. Эвакуация гарнизонов Моонзундских островов и Ханко не производилась из-за больших потерь транспортных судов.
К концу октября 1941 г. немцы захватили весь Моонзундский архипелаг, советские войска на островах погибли либо попали в плен, удалось эвакуировать морем на Ханко лишь несколько сотен бойцов.  
Гарнизон Ханко остался в глубоком тылу противника. Зимой море вокруг полуострова замерзает, поэтому сухопутная оборона базы могла стать круговой. А флот уже не имел возможности снабжать Ханко.
Только теперь до адмиралов дошло то, о чём генерал Кабанов говорил им ещё в августе: гарнизон надо эвакуировать. Доложили об этом Сталину. Он 23 октября приказал вывезти всех людей с оружием, боеприпасами и продовольствием.    
Флот с 26 октября начал эвакуацию гарнизона, которая растянулась более чем на месяц — до 5 декабря.
По официальным данным, потери гарнизона за 165 дней «героической обороны» составили 797 человек убитыми и около 1200 ранеными. В среднем выходит 4—5 погибших и 7 раненых в день. Эти цифры убедительно свидетельствуют о низкой интенсивности боевых действий.
Зато потери финнов авторы секретного отчёта назвали «огромными»! Ага, так я и поверил! Достаточно вспомнить соотношение потерь в Зимней войне (1:7 в пользу финнов), а ведь там шла в основном маневренная война в лесисто-болотистой местности. Здесь же противники сидели в траншеях, окопах, блиндажах, ДЗОТах.     

Корабли для эвакуации  

Балтийский флот (Б.Ф.) мог выделить для эвакуации эсминцы, тральщики, вспомогательные суда, катера. Но для полной единовременной эвакуации всего гарнизона их не хватало. Особенно тральщиков из-за больших потерь.
Ведь именно на минах погибли более 50 кораблей и судов во время Таллинского перехода в конце августа. За прошедшие с того времени два месяца противник усилил минные заграждения, предвидя неизбежные действия Балтфлота либо для усиления гарнизона Ханко, либо для его эвакуации.   
Кроме того, на северном берегу Финского залива были развернуты финские батареи береговой артиллерии.
Территория порта Ханко полностью просматривалась с финских позиций, поэтому осуществлять погрузку людей и отправлять конвои можно было только в тёмное время суток.   

Эвакуация

Командующий флотом вице-адмирал Владимир Трибуц (1900—1977) решил половину гарнизона вывезти отрядами небольших кораблей и судов, другую половину — одним отрядом на крупных транспортах. Кроме того, он потребовал максимально полно вывезти запасы продовольствия. Это было очень важно, т.к. в Ленинграде уже начинался голод.
Разведывательный поход
К моменту начала операции штаб флот не изучил обстановку в Финском заливе, повторив свою ошибку перед началом эвакуации Таллина. Для изучения этой обстановки штаб решил отправить несколько базовых тральщиков типа «Фугас» (из 18 к этому времени их осталось 10)*. Они должны были выявить минные заграждения, доставить на Ханко кончавшееся там авиатопливо и снаряды для орудий крупного калибра.
/* Летом-осенью 41-го погибли Т-201 «Заряд», Т-202 «Буй», Т-208 «Шкив», Т-209 «Кнехт», Т-212 «Штаг», Т-213 «Крамбол», Т-214 «Бугель», Т-216. /
Для этого выделили тральщики Т-210 «Гак», Т-215, Т-218 и три катера-охотника (МО-201, 211, 212). Начальником отряда назначили командира отряда траления капитана 1-го ранга В.П. Лихолётова.  
В ночь на 24 октября корабли перешли из Кронштадта на передовую базу обороны флота — остров Лавенсаари, а в ночь на 25 октября вышли на Ханко. При проводке отряда через минные поля на мине в районе острова Кери подорвался и погиб тральщик Т-203 «Патрон» (спасли 30 членов экипажа из 60). 25 октября в 8:17 отряд прибыл на Ханко.    
В 22 часа 26 октября отряд вышел в обратный поход, имея на борту батальон из 270 стрелкового полка (499 человек с двумя комплектами боеприпасов и с продовольствием на 10 суток), 92 миномёта, а также штабы командования береговой обороны Балтийского района и Северного укрепленного сектора. На обратном пути отряд обнаружил севшую на камни подводную лодку Щ-318 и стащил её на глубокую воду. 27 октября в 19:55 отряд без потерь прибыл в Кронштадт.   
Это позволило командованию флота доложить Военному совету Ленинградского фронта о готовности к началу операции. 31октября совет дал «добро».      

Первый отряд

В состав отряда вошли минный заградитель «Марти» (6189 т; 122 х 15,4 х 6,8 м), эсминцы «Стойкий» и «Славный», тральщики Т-207 «Шпиль», Т-210 «Гак», Т-215, Т-217, Т-218, 6 катеров-охотников, 3 торпедных катера. Командиром отряда был назначен вице-адмирал Валентин Дрозд (1906—1943).
Отряд вышел с острова Гогланд 1 ноября в 18:10. Вышедшую утром того же дня группу (тральщик, 3 торпедных катера, 2 катера-охотника) атаковали немецкие самолёты. Они потопили все три торпедных катера: ТКА-72, ТКА-88, ТКА-102.  
В походе тральщики подсекли несколько мин, одна из которых взорвалась у борта заградителя «Марти», причинив ему ряд повреждений*. Экипаж устранил на ходу наиболее опасные из них. В 7 часов утра 2 ноября отряд прибыл на Ханко. При погрузке войск в гавани корабли подверглись артиллерийскому обстрелу.   
/* Невозможно понять логику мышления «отцов-командиров». Финский залив буквально «нашпигован» минами – своими и вражескими. А они посылают для эвакуации людей большой корабль, осадка которого всего на 40 см меньше осадки крейсера «Киров». /   
Приняв на борт 4231 бойца (в том числе свыше 200 раненых), 38 орудий, 15 миномётов, большое количество боеприпасов, отряд в 19:12 того же дня отправился в обратный путь. На походе в тралах и в параванах кораблей взорвались 16 мин, 10 раз корабли обнаружили плавающие мины, отряд обстреляла немецкая береговая батарея с полуострова Юминда (эстонский берег).
На рассвете 3 ноября отряд без потерь пришёл к острову Гогланд, на следующий день — в Ленинград.

Второй отряд

В него вошли ледокол «Суур Тылл»», эсминцы «Сметливый» и «Суровый», тральщики Т-205 «Гафель», Т-206 «Верп», Т-211 «Рым», 4 катера-охотника. Командовал отрядом командир дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Андрей Заяц (1899—1941).
Отряд 3 ноября собрался на рейде Гогланда, и сразу ледокол «Суур Тылл» отстранили от похода из-за низкой скорости, заменив его тральщиком Т-207 «Шпиль», только что вернувшимся из первого похода на Ханко, в котором он потерял параван-тралы. Командиром отряда назначили начальника штаба эскадры капитана 2 ранга В.М. Нарыкова, А.И. Заяц стал его заместителем.
Отряд ушёл от острова Гогланд 3 ноября в 18:30. В пути тральщики подсекли и взорвали несколько мин, отряд обстреляла финская батарея с острова Макилуото, но попаданий не было.
4 ноября в 8:10 отряд без потерь прибыл на Ханко. Корабли приняли 2107 бойцов. Во время посадки финны обстреляли корабли, один снаряд попал в эсминец «Сметливый», повредил носовое 130-мм орудие (погиб один моряк).
Вечером 4 ноября (в 19:00) отряд вышел с Ханко. Из-за штурманской ошибки около 23:00 он попал на минное заграждение. Одна за одной в параван-тралах эсминца «Сметливый» взорвались две мины, он потерял ход. На помощь ему командир отряда направил тральщик Т-205 «Гафель», что было ошибкой: к тому времени из-за близких разрывов мин на нём вышли из строя магнитные компасы, о чём было доложено Нарыкову.  

Эсминец типа «Гневный» (пр. 7), к которому принадлежал «Сметливый».

В 23:25 экипаж «Сметливого» восстановил ход корабля и двинулся за вслед отрядом, но через 2 минуты подсеченная параваном мина взорвалась у его борта. Сдетонировал боезапас носового артпогреба, взрыв оторвал носовую часть корабля, которая вскоре затонула. Погибли командир (капитан 2 ранга В.И. Маслов) и комиссар корабля, а также находившийся там А.И. Заяц, часть экипажа.
Уцелевшие моряки кое-как перекрыли поступление воды в оставшуюся часть корабля, но в 23:50 он подорвался на третьей мине и стал тонуть. Катера и тральщик Т-205 спасли 80 человек экипажа и 327 бойцов, погибли 117 членов экипажа и 233 бойца из гарнизона Ханко.
Тральщик Т-205 «Гафель» из-за неисправности компаса, перегруза людьми и начавшегося шторма, а с ним 3 катера-охотника вернулись на Ханко. При выгрузке людей их пытались бомбить 4 финских самолёта, но поднятые с Ханко истребители отогнали их.  
При дальнейшем походе основного отряда в параван-тралах неоднократно взрывались мины, корабли обстреляла немецкая батарея с полуострова Юминда, но потерь и попаданий больше не было. К рассвету 6 ноября корабли прибыли в Ленинград.
Итак, второй отряд принял на борт в Ханко 2107 бойцов, из них доставил в Ленинград 1263 бойца, вернулись на Ханко 570 бойцов, погибли в пути 350человек.

Третий отряд

В отряд вошли лидер «Ленинград» (2582 т), эсминец «Стойкий» (2529 т), минный заградитель «Урал» (5560 т), госпитальное судно «Андрей Жданов» (3869 т), тральщики Т-204 «Фугас», Т-207 «Шпиль», Т-211 «Рым», Т-215, Т-218, 4 катера-охотника. Отряд возглавил командир линкора «Октябрьская Революция» контр-адмирал Михаил Москаленко (1898—1985).  
Поход был подготовлен плохо. Дело в том, что 7 ноября Сталин подписал директиву Ставки Верховного Главнокомандования Военному совету Ленинградского фронта и наркому ВМФ, требовавшую вывоза всех войск с Ханко до замерзания Финского залива. Потому командование флота организовало этот поход в крайней спешке.
В ночь на 9 ноября корабли вышли из Кронштадта, а в 17:12 того же дня пошли от Гогланда к Ханко, несмотря на штормовое предупреждение. Вскоре начался сильный шторм, видимость резко упала, из-за этого столкнулись два тральщика — Т-218 и Т-204. А тральщики Т-207 и Т-211 получили повреждения от ударов волн. В результате Т-204 и Т-207 пришлось отправить назад для ремонта. В отряде остались 3 тральщика, при этом «Урал» и «Андрей Жданов» не имели параван-тралов. Пришлось вернуть их к Гогланду.  

Заградитель «Урал» (бывший грузопассажирский теплоход «Дзержинский»)
 

Но командование флота не рискнуло докладывать Сталину о задержке выполнения его директивы и вечером 11 ноября снова отправило отряд в поход. В 22:30 при форсировании минного поля на траверзе мыса Юминда в тралах начали подрываться мины (9 штук), при этом лидер «Ленинград» получил пробоину, но продолжил поход. Он отставал от отряда, выходил за пределы протраленной полосы и в итоге 12 ноября в 00:24 второй раз подорвался на мине. На этот раз повреждения были значительные, вышли из строя некоторые механизмы, вода затопила ряд помещений.  
Лидер стал на якорь для устранения повреждений. Вместе с ним остановились «Андрей Жданов» и катера-охотники. Командир лидера доложил командиру отряда о таких тяжёлых повреждениях (хотя это не соответствовало действительности), что командир отряда Москаленко приказал всему отряду возвращаться обратно.
Отряд в этот момент находился в 55 милях (102 км) от Ханко, преодолев наиболее опасные места. На обратном пути строй отряда полностью нарушился, в тралах опять начали рваться мины.
Около 3:37, не дождавшись затребованной им помощи, командир лидера «Ленинград» капитан 3 ранга Г.М. Горбачёв начал самостоятельно возвращение на Гогланд, при этом он приказал «Андрею Жданову» двигаться впереди него. Это глупое решение стало роковым: в 4:40 не имевший параван-тралов «Андрей Жданов» подорвался на мине и за 20 минут потонул. Благодаря хладнокровию его командира, команда спаслась (из 75 членов экипажа погиб только один человек).

Теплоход «Алексей Рыков» в 1937 г. был переименован в «Андрей Жданов»

«Ленинград» после этого опять стал на якорь и начал движение лишь после подхода к нему тральщиков. На рассвете отряд обстреляла береговая батарея противника, но без попаданий. Днём 12 ноября корабли вернулись в Кронштадт.
Отряд потерял два крупных корабля, не выполнив поставленную задачу. Причины: преждевременный приказ командующего флотом Трибуца о начале похода, панические действия командира лидера «Ленинград» Горбачёва, преждевременное решение о возвращении командира отряда Москаленко. Никого из них не наказали.  

Четвёртый отряд

В состав отряда вошли эсминцы «Гордый» и «Суровый», минный заградитель «Урал», тральщики Т-206 «Верп», Т-211, Т-215, Т-217, 6 катеров-охотников. С отрядом также шли подводные лодки Л-2 и М-98, которые при подходе к Ханко должны были выполнять самостоятельные задания. Командиром отряда снова назначили капитана 2 ранга Нарыкова.  
13 ноября в 18:30 отряд вышел в поход. После полуночи он начал форсирование минного поля, и в тралах загремели взрывы. В 00:44 (т.е. ночью 14 ноября) на мине подорвался и затонул катер МО-301 (все 20 членов экипаж погибли), в 1:05 подорвался и затонул тральщик Т-206 «Верп» (из экипажа спасли 21 человека, погибли 32).  
Сразу после взрыва из-за несогласованных действий столкнулись эсминец «Суровый» и тральщик Т-217, при этом эсминец получил значительную пробоину. Когда экипаж заделал её подручными средствами и корабль двинулся дальше, у его борта снова взорвалась мина. «Суровый» опять потерял ход и получил значительные повреждения. Для оказания ему помощи вернулись два тральщика. После безуспешной борьбы за спасение корабля, его экипаж (230 человек) приняли на борт тральщики и катера, а эсминец затонул.  
Также погибла от подрыва на двух минах в районе острова Кери подводная лодка Л-2 (капитан-лейтенант А.П. Чабанов), с ней погибли 49 человек, спасли лишь троих, а подводная лодка М-98 (капитан-лейтенант И.И. Беззубиков) подорвалась на мине севернее острова Нарген и затонула со всем экипажем (20 человек).  
Движение к Ханко продолжили эсминец «Гордый», заградитель «Урал», один тральщик и 3 катера-охотника. Протраленной тральщиком полосы было мало для безопасного плавания, к тому же все корабли «рыскали» при движении, идти в кильватер друг другу было практически невозможно.
В итоге в 3:20, 3:30 и 3:36 эсминец «Гордый» трижды подорвался на минах, получил тяжелейшие повреждения и затонул. Из воды вытащили 87 членов экипажа, ещё 12 человек спаслись на шлюпке, погибли более 100 человек. Среди погибших были командир эсминца Е.Б. Ефет, комиссар, старпом и другие офицеры.
В 8:46 на Ханко прибыли только заградитель «Урал» и два катера-охотника. На этих маленьких судёнышках (26,9 х 4м) стояли впритык друг к другу 99 моряков с «Гордого». Командир гарнизона Кабанов, понимая, что без тральщиков корабли на обратном пути погибнут, приказал им ждать на Ханко следующего отряда.

 

Катер-охотник типа МО-IV

Четвёртый отряд тоже не вывез ни одного человека. Погибли 5 кораблей: эсминцы «Гордый» и «Суровый», тральщик Т-206 «Верп», подводные лодки Л-2 и М-98, катер МО-301.  


Пятый отряд

Он состоял из сторожевого корабля «Вирсайтис» (568 т), сетевого заградителя «Азимут» (388 т), тральщиков № 42 «Орджоникидзе» (470 т), № 56 «Клюз» (205 т), № 57 «Ударник» (200 т), № 58 «Волнорез» (370 т),  № 73 «Менжинский» (470 т), Командиром отряда назначили командира дивизиона тральщиков капитана 3-го ранга Д.М. Белкова.  
Все корабли были тихоходные, но наступили безлунные ночи, поэтому опасность вражеской авиации и артиллерии сократилась до минимума. Кроме того, наконец-то выбрали северный маршрут, близкий к финскому берегу, зато менее опасный в плане мин.
19 ноября в 14:30, пользуясь ненастной погодой, отряд вышел с рейда Гогланда. Финны уже привыкли, что советские корабли ходят к Ханко по южному маршруту, поэтому на всём протяжении пути были включены финские береговые маяки! 20 ноября в 11:15 отряд без потерь прибыл на Ханко.
21 ноября в 16:00 отряд вышел в обратный поход, причем к нему присоединился стоявший в Ханко небольшой транспорт «Вахур». На борту транспорта, сторожевика, заградителя, шести тральщиков находились 2057 бойцов гарнизона, 520 тонн продовольствия, 8 тонн медицинского имущества.
В пути из-за плохой погоды отряд сильно растянулся. В 4:00 22 ноября на мине подорвался и быстро затонул тральщик Т-73 «Менжинский» (спасли 22 члена экипажа и 31 бойца гарнизона, погибли 290 человек).
Погода, когда отряд ушёл, резко ухудшилась. Тихоходный «Вахур» отстал, но благополучно дошёл до Гогланда. А вот заградитель «Азимут» в 5:45 ночью 22 ноября подорвался на мине и затонул. Вместе с ним погибли 288 человек из гарнизона Ханко и весь экипаж (33 человека).   

Заградитель «Азимут» (бывшее гидрографическое судно)   

В течение дня 22 ноября корабли отряда поодиночке пришли на Гогланд. Были доставлены 1479 бойцов, 18 лёгких танков Т-26, несколько орудий, 520 тонн продовольствия. Погибли тральщик и заградтитель, а вместе с ними 578 бойцов.

Шестой отряд 

Его составили транспорт № 548 «Минна», тральщики Т-217 и Т-218, 2 катера-охотника. Командовал отрядом командир тральщика Т-218 капитан-лейтенант А.В. Цыбин. Отряд вышел с Гогланда 21 ноября в 17:15. В условиях снежной метели на переходе транспорт и два катера оторвались от тральщиков и вернулись на Гогланд. Тральщикам было по радио приказали тоже возвращаться, но они радиограмму не приняли и на рассвете 22 ноября прибыли в порт Ханко.  
К тому времени в Ханко была завершена погрузка войск на заградитель «Урал» (3406 бойцов гарнизона, 344 тонны продовольствия). Из стоявших в порту судов был сформирован новый отряд: тральщики Т-205, Т-215, Т-217, Т-218, 6 катеров-охотников. Командиром назначили командира отряда дивизиона заградителей капитана 1 ранга Н.И. Мещерского.
В 17:40 22 ноября отряд вышел с Ханко. В 00:43 от взрыва мины в параване Т-215 сбились показания компасов. В 4:05 «Урал» столкнулся с одним из тральщиков, в 5:00 — коснулся грунта. Однако несмотря на это, утром 23 ноября отряд пришел на Гогланд, а оттуда «Урал» перешёл в Ленинград. Потерь в людях и кораблях на переходе не было.
 

Седьмой отряд

В отряд включили транспорт № 548 «Минна» (неудачно ходивший в составе 6-го отряда), тральщики Т-76 «Коралл» и № 57 «Ударник», 2 катера-охотника. Возглавил отряд командир дивизиона тральщиков капитан-лейтенант Г.С. Дусь.
Отряд вышел с Гогланда 22 ноября в 14:15, шёл северным фарватером у финского берега и 23 ноября в 10:43 благополучно прибыл на Ханко.

ТЩА «Коралл» (бывший немецкий М-59) в бытность литовским «Prezidentas Smetona»
 

Восьмой отряд

В этот отряд включили часть кораблей 5-го отряда: сторожевой корабль «Вирсайтис», сторожевой корабль № 18, тральщики № 42 «Орджоникидзе» и № 56 «Клюз», 2 катера-охотника. Командир отряда — командир дивизиона тральщиков капитан 3 ранга Д.М. Белков.
Отряд вышел с рейда Гогланда 23 ноября в 13:30 и 24 ноября в 12:05 прибыл на Ханко.
После погрузки на Ханко 7-й и 8-й отряды частично объединили. В обратный путь вышли 24 ноября в 20:00 транспорт № 548 «Минна», сторожевики «Вирсайтис» и № 18, тральщики № 57 «Ударник», № 42 «Орджоникидзе», № 56 «Клюз», 2 катера-охотника. Командовал отрядом Д.М. Белков.
 

Тральщик серии «Ударник», к которой принадлежал «Клюз»

На рассвете 25 ноября подсеченная тральщиками мина всплыла у борта «Клюза» и ударила его. Корабль затонул за 6 минут, из 208 человек на борту спасли только 48, остальные 160 погибли. Затем отряд неудачно атаковала неизвестная подводная лодка (скорее всего, финская) и трижды — авиация. 25 ноября в 16:10 отряд прибыл на рейд Гогланда. Он доставил 2556 бойцов, артиллерию, боеприпасы, продовольствие.

 

Девятый отряд

В отряд включили канонерскую лодку «Волга» (вооруженная грунтоотвозная шаланда; 1140 т), сторожевой корабль «Вирсайтис», транспорт № 538 «Майя», тральщики № 42 «Орджоникидзе», № 57 «Ударник», 2 катера-охотника. Командовал отрядом командир дивизиона тральщиков капитан-лейтенант Г.С. Дусь.
Отряд вышел с Гогланда 27 ноября в 14:00, но из-за усилившегося встречного ветра выяснилось, что не хватит угля на поход и командир приказал возвращаться на Гогланд.
В это же время, пользуясь попутным ветром, 26—28 ноября с Ханко на Гогланд в одиночку пришла шхуна «Эрна». Она доставила 22 бойца, 200 тонн муки, 250 тонн боеприпасов. А 28—29 ноября прибыли сторожевые корабли «Коралл» и № 18, доставившие 389 бойцов и 160 тонн угля.


Десятый отряд

В результате всех предыдущих походов гарнизон Ханко был эвакуирован наполовину, остались ещё 12 тысяч человек. Требовалось вывезти их одним рейсом, чтобы они не погибли и не попали в плен.  
В отряд включили турбоэлектроход «Иосиф Сталин», эсминцы «Стойкий» и «Славный», тральщики Т-205 «Гафель», Т-207 «Шпиль», Т-211 «Рым», Т-215, Т-217, Т-218, 7 катеров-охотников. Командовал отрядом вице-адмирал В.П. Дрозд.

Отряд вышел с Гогланда 29 ноября в 17:40, в ненастную погоду. Несмотря на большое количество подсеченных тралами и взорвавшихся в параван-тралах мин, 30 ноября к 8:00 отряд без потерь прибыл на Ханко.
Следом 30 ноября с Гогланда вышел отряд тихоходных кораблей: транспорты «Майя» и «Гак», сторожевой корабль «Вирсайтис», тральщик № 57 «Ударник», канонерская лодка «Волга», 2 катера-охотника. Командир — капитан-лейтенант П.В. Шевцов.
Около 3:35 ночью 1 декабря отряд столкнулся с отрядом кораблей противника (2 финские канонерки и 4 сторожевых катера, 2 немецких сторожевых корабля), вышедшими в море на его поиск.
В ходе боя «Вирсайтис» вышел навстречу кораблям противника и установил дымовую завесу. В него попал один снаряд (погиб один моряк), но и его артиллеристы попали в корабль противника. Так как бой приблизился к границе минного поля, немецко-финский отряд прекратил преследование и ушёл. В 9:15 отряд прибыл на Ханко.
План отвода войск с передовых позиций был разработан, выделены части прикрытия. Все дороги заминировали, оставив проходы для отхода войск, возле них дежурили сапёры с задачей немедленно заминировать после прохода войск.
Грузили всё, что могли, в том числе уголь для кораблей. Все малые и несамоходные плавсредства порта затопили. Береговые батареи вывели из строя подрывами небольших зарядов ВВ, предварительно расстреляв снаряды по противнику. Самолёты днём 2 декабря улетели в Кронштадт (в пути один самолёт разбился из-за выработки горючего, лётчик погиб).
В 17:55 2 декабря в море вышел отряд тихоходных кораблей В.П. Швецова (2 транспорта, 2 канонерские лодки, сторожевой корабль, тральщик, 2 катера «малый охотник», 2 катера КМ, 5 буксиров).
В пути отряд встретил и обстрелял то ли вражеский корабль, то ли всплывшую подводную лодку. В 3:50 ночью 3 декабря отряд зашёл за кромку минного заграждения и на мине подорвался «Вирсайтис». С него спасли 70 человек команды и 150 бойцов, погибли 130 бойцов.
В 7:10 при форсировании очередного заграждения на мине подорвалась канонерская лодка «Волга» (при взрыве погибли 5 членов экипажа). Корабль обладал большим запасом плавучести и не затонул. Часть пассажиров с него перешли на другие корабли, после чего отряд продолжил поход. К утру 4 декабря последние корабли отряда пришли на Гогланд.

 

Канонерская лодка «Волга» была одной из 11 однотипных грунтоовозных шаланд типа «Амгунь», построенных в 1939—40 гг. по советскому заказу в Германии ("Амгунь", "Бира", "Бурея", "Волга", "Зея", "Кама", "Москва", "Нора", "Ока", "Олекма", "Селемджа"). Водоизмещение 1025 т; 59,5 х 12,5 х 3,6 м. Брали в трюмы "470 кубометров грунта.
В июле – августе 1941 г. их вооружили и назвали канонерскими лодками.   
 

Перед полуночью 2 декабря с Ханко ушли последние корабли: 3 торпедных катера с командованием гарнизона и штабом базы Ханко, 4 катера-охотника с командованием ОВР, пограничный катер с подрывной партией. Все 8 катеров благополучно пришли на Гогланд.
А немного раньше, в 21:30, с Ханко вышел в море отряд В.П. Дрозда: турбоэлектроход «Иосиф Сталин», 2 эсминца, 6 тральщиков (№№ 205, 207, 211, 215, 217, 218), 7 катеров-охотников, 4 торпедных катера, один вспомогательный катер.
Все названные корабли и катера были перегружены сверх всяких норм. Так, «Сталин», имевший каюты на 465 пассажиров, принял 5589 человек со стрелковым оружием (не считая 108 членов экипажа), 1200 тонн продовольствия и неизвкстное количество боеприпасов! Эсминцы приняли свыше 600 человек каждый, тральщик более 300 каждый. Даже охотники взяли по 20—30 человек.    
Через 3 часа и 39 минут, в 1:09 ночью 3 декабря отряд попал на немецкое минное заграждение, начали подрываться мины, у тральщиков перебило параван-тралы.
Дрозд совершил большую ошибку — приказал изменить курс, чего на минном поле делать нельзя. И в 1:16 в параване «Сталина» взорвалась мина, заклинившая рулевое управление. Корабль по инерции вынесло далеко за пределы протраленной полосы, в 1:22 под ним взорвалась вторая мина. Была оторвана корма, затопило часть трюмов, что сопровождалось большими жертвами. Для спасения людей Дрозд оставил возле «Сталина» эсминец «Славный», тральщик, 5 катеров.
В 1:26 у борта «Сталина» взорвалась третья мина, вновь с большими разрушениями и жертвами. Но судно имело большой запас плавучести, оно не тонуло, а продолжало дрейфовать по минному полю. Для спасения людей подошёл тральщик Т-205 «Гафель», через час Дрозд направил к судну два бронекатера.  
Корабли тралили пространство вокруг «Сталина» для подхода к нему и снятия людей. Его шлюпки и трапы были разрушены взрывами мин. На корабль пытались подавать тросы для буксировки с минного поля. Но в 3:32 в турбоэлектроход попал снаряд немецкой береговой батареи, от взрыва сдетонировали боеприпасы в носовом трюме. Погибли сотни человек во внутренних помещениях и на верхней палубе.   
Началась паника. Командиры остальных кораблей не рисковали подходить к борту погибавшего корабля, людей спасали катера. Только тральщик «Гафель» смог подойти вплотную и принять часть пассажиров, для чего ему пришлось выбросить за борт часть груза.
Около 4:54 к месту гибели подошли советские катера, но в темноте их приняли за финские торпедные катера и обстреляли. Был повреждён катер МО-112 (из экипажа погибли 5 моряков, ранены 3, после их спасения катер затопили). Спасение людей со «Сталина» продолжалось до утра. В 7:05 «Славный», Т-205, Т-215 и 3 катера-охотника ушли на Гогланд.
Людей продолжали спасать пришедшие бронекатера и тральщик Т-217. В 7:40 ушли и они. В 8:50 ушёл катер МО-237, с этого времени связь с судном была потеряна*.
/* Гибели «И. Сталина» посвящена следующая статья «Имя вождя не спасло». /
Остальные корабли и катера конвоя с большим трудом (шторм, обстрел береговой артиллерией, подрывы мин в тралах) днём 3 декабря дошли до Гогланда. Только катер «Ямб» с заглохшим мотором отнесло ветром к эстонскому побережью в район города Кунда, все люди на его борту (19, 22 или 27 человек – называют разные цифры) попали в плен.  
Также потерял ход один буксир, людей с него спасли, а буксир потопили артиллерийском огнём.
12 декабря 1941 г. командир 8-й отдельной стрелковой бригады Н.П. Симоняк доложил Военному совету Ленинградского фронта, что на судне /имелся в виду «И. Сталин»/ «погибли 1816 военнослужащих его бригады. Спасли 1105 военнослужащих». Общие потери примерно 2200 человек. И заявил, что все они утонули – никаких пленных!  
Корабли 10-го отряда эвакуировали 11,750 человек с вооружением и артиллерией.
Людей с Гогланда вывозили до 27 декабря, уже в условиях ледостава. При этом 11—13 декабря льды раздавили 7 катеров-охотников (МО-304, 305, 307, 313, 405, 406, 407), торпедные катера ТКА-12 (второй) и ТКА-42 (второй). А в октябре возле Гогланда погиб катер МО-310. Люди с этих катеров были спасены.   


Итоги операции

Несмотря на серьёзные потери, флот задачу в основном выполнил. Гарнизон ВМБ Ханко и острова Осмуссар общей численностью 27,809 бойцов были эвакуированы, из них прибыли в пункт назначения 22,822 человека, потери составили 4987 человек (17,8 %) — большей частью погибли в море, не менее 2500 попали в плен.
Доставили также 26 танков и 2 бронеавтомобиля, 63 орудия полевой артиллерии и 5 зениток, 56 миномётов, 624 пулемёта (в т. ч. демонтированные с кораблей, танков, бронемашин), около 16 тысяч единиц стрелкового оружия, 12 тысяч тонн продовольствия, около 110 тысяч артиллерийских снарядов и миномётных мин, радиостанции, много снаряжения.
Погибли в море свыше 7000 винтовок и автоматов, около 400 пулемётов, 4 орудия, 89 миномётов, 384 тонны продовольствия.
В операции на всём её протяжении участвовали 74 боевых корабля и судна, ещё 12 (или 14) кораблей выполняли задачи по обеспечению их действий. Что касается потерь в корабельном составе, то в различных публикациях можно встретить цифры 20, 25 и даже 37 единиц.
Сам я насчитал 34 единицы: 3 эсминца («Гордый», «Сметливый», «Суровый»), 2 подводные лодки (Л-2, М-98), 6 тральщиков (Т-203 «Патрон», Т-206 «Верп», ТЩ-35 (бывший «Шуя»), ТЩ-56 «Клюз», ТЩ-73, бывший «Менжинский», ТЩ-85 (бывший «Ижорец-29»), сторожевой корабль «Вирсайтис», сетевой заградитель «Азимут», 2 транспорта («Жданов», «Сталин»), ледокол «Октябрь», 7 катеров-охотников, 5 торпедных катеров, 3 вспомогательных катера, 3 буксира.
Один катер был потоплен по ошибке, другой катер («Ямб») из-за неисправности лишился хода и его захватили немцы, один буксир из-за неисправности двигателя пришлось затопить на переходе. Остальные погибли на минах.
Потери в экипажах погибших и повреждённых кораблей, по неполным данным, составили более 650 человек.   
Сразу по завершении эвакуации А.А. Жданов (первый секретарь Лениградского обкома партии) и М.С. Хозин (командующий Ленинградским фронтом) доложили Сталину:
«Несмотря на большие потери, считаем, что результат превзошёл все ожидания».  
Что ж, сталинские генералы и адмиралы с первого до последнего дня войны воевали, абсолютно не считаясь с потерями людей, оружия и техники. А некоторые наивные люди удивляются: «как могла наша армия потерять 17 миллионов погибшими?!» *

*  Согласно современным данным, до 14 февраля 2017 года считалось, что демографические потери СССР составили 25—27 млн человек. По официальной версии ВС РФ, безвозвратные военные потери СССР составляют 11 444 100 человек (Википедия) (admin).

8-я стрелковая бригада вошла в состав 23-й армии на Карельском перешейке. Общая численность эвакуированных гарнизонов островов в восточной части Финского залива: Большого и Малого Тютерсов, Бьерке и Гогланда составила около 10 тысяч человек. Их сразу отправили в окопы.