Земноводные диверсанты часть 1 - 16

Подводная лодка Н. Монтуриоля, 1862 год

В Барселоне (Испания) некий Нарсисо Монтуриоль построил подводную лодку, конструкция и внешний вид которой во многом напоминали «Морского черта» В. Бауэра. Она была вооружена пуш­кой для стрельбы в подводном положении и паровым буравом для просверливания отверстий в корпусе вражеского корабля. По испан­ски она называлась «Эль Иктинео» (ElIctineo), что в переводе и зна­чит — «Подводная лодка»

Монтуриоль осуществил более 60 удачных погружений, а однаж­ды с десятью человеками на борту оставался под водой более 5 часов. Тем не менее, на вооружение испанского флота его лодку не приня­ли. Причины вполне понятны: подводные пушки, буравы (пусть даже паровые) и мускульные двигатели не могли сделать подводную лодку средством, способным причинить серьезный ущерб железным кораб­лям с паровыми двигателями.

«Умный кит», 1862 год

Вспыхнувшая в США гражданская война стала своеобразным ка­тализатором новых технических идей в сфере морских вооружений. Первой подводной лодкой, построенной для флота Северных шта­тов в противовес нарастающей угрозе от подобных судов Конфеде­рации, стал «Умный кит» («Intelligent Whale») конструкции Оливера Холстеда.

 Эксперимент времён Гражданской войны в США под названием Intelligent Whale («умный кит») 1862 год. Несмотря на название, это была очень простая машина — погружалась она, просто выбрасывая два огромных якоря.

Лодка представляла собой железную сигару длиной 9,4 метра и с максимальным диаметром 2,6 метра. Экипаж ее состоял из девяти человек. Шестеро из них вращали ручной привод, на валу которого находился гребной винт. Максимальная скорость движения лодки под водой планировалась в 4 узла. Для управления лодкой служили вер­тикальный руль за кормой и два горизонтальных руля по бокам в кор­мовой части.

Двое водолазов должны были покидать лодку через люк в днище, чтобы прикреплять мины к корпусам вражеских судов. Предваритель­но лодку ставили на якорь, опуская для этого на цепях два груза, на­ходившиеся в специальных углублениях и регулируя ее положение с помощью двух балластных цистерн.

Во время испытаний «Умного кита» на Бруклинской верфи в ре­зультате многочисленных аварий погибли три состава экипажа лод­ки. К счастью для моряков, изобретателя застрелил муж его любов­ницы, и дальнейшие эксперименты прекратились. С 1872 года этот аппарат стал экспонатом музея Бруклинской верфи.

Зато в штатах Конфедерации, практически не имевших военно-морского флота, был разработан и осуществлен целый ряд проектов, призванных своим новым качеством ликвидировать количественный перевес северян.

«Пионер», 1862 год

Почти сразу после начала войны южане объявили открытый кон­курс на лучший проект подводной лодки. Конфедерация была заин­тересована в любой идее, которая могла бы подорвать господство Севера на море. "Pioneer" — это плод первых попыток реализовать их.

Строительство было начато в 1861 году на государственной вер­фи в Нью-Орлеане под руководством опытных инженеров-судостро­ителей Бакстера Уотсона и Джеймса Мак-Клинтока. В феврале 1862 года «Пионер» был спущен на воду и уже в следующем месяце всту­пил в строй.

 Копия подводной лодки Pioneer, музей подводных лодок Hunley Confederate, Чарльстон Южная Каролина

Лодка имела корпус сигарообразной формы, водоизмещение око­ло 4 тонн, длину 10,3, диаметр 2,1 метра. Внешне она напоминала «Умного кита». Экипаж включал трех человек, двое из которых дол­жны быливращать руками вал с гребным винтом на конце. Оружием служила шестовая мина — длинная палка с зарядом взрывчатки, детонирующим при ударе о борт вражеского судна.

Лодка прошла успешные испытания на озере Пончартрейн, при­чем среди членов комиссии числился капитан Горацио Ханли. Пред­полагалось, что теперь «Пионер» выйдет в море и будет топить ко­рабли северян. За каждое уничтоженное судно командиру подлодки полагалась доля от стоимости будущей жертвы. Однако она не при­няла участия ни в одной боевой операции. Прежде чем «Пионер» смогли использовать, Нью-Орлеан взяли северяне. Экипаж затопил лодку, чтобы предотвратить захват ее противником.

В 1879 году субмарину подняли со дна и оставили ржаветь на бере­гу. В 1952 году она стала экспонатом Национального музея штата Луи­зиана.

• Назад
• Вперед