Российский флот в защите Отечества - 20

Освоение Северного морского пути и опыт плавания по нему надводных кораблей и подводных лодок наглядно подтвердили вывод о том, что они способны успешно двигаться в условиях Северного морского пути при соответствующем ледокольном обеспечении. Надводных кораблей и подводных лодок, специально построенных для самостоятельных действий в ледовых условиях, в Военно-Морском Флоте СССР не было, хотя такие проекты в нашей стране в ту пору и существовали.
Первая серьёзная попытка исследования Арктики на специально переоборудованной подводной лодке была предпринята американцами в августе—сентябре 1931 г. на дизель-электрической подводной лодке USS O-12 (SS-73) Nautilus ("Наутилус").

 USS O-12 (SS-73) Nautilus во льдах арктики

Руководил ею Губерт Уилкинс, американский полярный исследователь, лётчик по профессии. Научными исследованиями на борту руководил Харальд Ульрик Свердруп, норвежский полярный исследователь, океанограф и метеоролог, в ту пору ведущий специалист в области физической океанографии, имеющий большой опыт арктических плаваний.
Уилкинс приобрёл у ВМС США за 1 доллар выведенную из состава флота подводную лодку (бывший корабль ВМС USS O-12 (SS-73).

ПЛ USS O-12 (SS-73)  в доке... размеры 53,3 x 5,1 x 4 м скорость 14 узлов

Под руководством Саймона Лейка, известного американского конструктора подводных лодок, "0-12" была переоборудована и модифицирована:
— убрана боевая рубка;
— сконструировано устройство приледнения и установлено на верхней палубе, чтобы лодка могла вплотную приледняться к нижней кромке льда;
— специальный пружинящий бушприт, который, по замыслу его авторов, должен был смягчать возможные столкновения с ледовыми образованиями;
— установлено устройство для бурения льда из-под воды с целью доступа свежего воздуха и выхода отработанных газов;
—дисковая пила, способная, как считали, пропиливать лёд толщиной до 4 метров;
— на корабле предусмотрен герметичный отсек, из которого приборы можно было опускать в воду при нахождении ПЛ подо льдом;
— кроме того, корабль имел океанографическую станцию и лебёдку.
На ПЛ была назначена группа водолазов, которые могли выходить из неё в подводном положении для исследования окружающей среды.
Уилкинс предполагал, что среди полярных льдов имеются полыньи, и подводная лодка, при необходимости, могла бы всплывать на поверхность для зарядки аккумуляторной батареи, связи и определения места. Он планировал пересечь под водой бассейн Северного Ледовитого океана и попытаться достичь Северного полюса.
Поход "Наутилуса" к Северному полюсу был неудачным в достижении поставленных географических целей. Попытка скольжения по нижней поверхности льда с положительной плавучестью, несмотря на созданные и установленные для этого на ПЛ специальные устройства, потерпела неудачу из-за самой природы арктического льда.
Публикации и комментарии того времени говорили об экспедиции с пренебрежением, а само понятие "подводная лодка подо льдом" рассматривалось как фантастичное. Тем не менее, экспедиция на ПЛ "Наутилус" собрала большое количество информации, которая впоследствии оказалась очень ценной для обеспечения безопасности навигации похода атомной подводной лодки "Наутилус", осуществлённой 46 годами позже.
Подобную идею вынашивали и французы. Накануне Второй мировой войны они отрабатывали предложения по дооборудованию своих ПЛ для уменьшения эффекта воздействия низких температур на материальную часть. Однако по причине войны их тогда не реализовали.
Во время Второй мировой войны при ведении боевых действий на Севере в 1942—1944 годах немецкие подводные лодки совершали погружения под изолированные массы плавающего льда в Гренландском и Карском морях. Подводные лодки не были оборудованы для плавания подо льдом, но погружения под лёд производились с целью выхода в атаки на советские ледоколы и конвои в Карском море и уклонения от контратак противолодочных сил союзников, а также для создания и снабжения на арктических островах своих метеорологических станций.
Так, летом 1944 г. фашистская подводная лодка "U-959" пыталась атаковать наш конвой, проходивший в морских льдах близ пролива Вилькицкого. Оба перископа в ходе атаки были повреждены льдами. В конце концов командир немецкой ПЛ вынужден был использовать носовую часть лодки для выяснения факта наличия льда или открытой воды над подводной лодкой путем создания дифферента на корму и "прощупывания" таким образом поверхности, "U-959" вернулась в базу со сломанными перископами и повреждённой носовой оконечностью.

Friedrich Weitz оберлейтенант, командир подводной лодки U-959

• Назад
• Вперед