Погибаю, но не сдаюсь! Крейсер «Блюхер»

Погибаю, но не сдаюсь! Крейсер «Блюхер»

Анатолий Ефимович Тарас

Власти Германской империи, провозглашённой 21 марта 1871 г., как и власти других государств, считали принципиально важным иметь в составе своего флота корабли, носящие имена, прославленные в истории страны.
/* Германская империя состояла из 4 королевств, 11 герцогств, 7 княжеств, 3 вольных города. /

Помимо имён королей и королев, герцогов, великих князей, принцев и принцесс, корабли называли в честь выдающихся военачальников XVIII—XIX веков. Это Август-Вильгельм Гнейзенау, Фридрих-Вильгельм Зейдлиц, Людвиг-Адольф Лютцов, Хельмут Мольтке, Герхард Шарнхорст.
А ещё Гебхард Леберехт Блюхер (Gebhard Leberecht Blücher; 1742—1819) – генерал-фельдмаршал, национальный герой Германии. Именно он во главе своих кавалерийских частей освободил немецкие земли от оккупантов-французов. В 1815 г. он командовал саксонской армией, сыгравшей решающую роль в победе над Наполеоном Бонопартом в сражении при Ватерлоо.
Первым кораблём с именем «Блюхер» стал корвет, спущенный на воду 20 сентября 1877 г.

Корвет «Блюхер

Во время войны с Францией в 1870—71 гг. прусский флот ничем себя не проявил. Его бездействие так огорчило правительство, что оно дважды подряд назначало морскими министрами армейских генералов: Альбрехта фон Штоша (в 1871—1883 гг.) и Лео фон Каприви (в 1883—1888 гг.)
Штош в 1873 г. разработал судостроительную программу. Он считал главной задачей имперского флота защиту побережья от набегов и блокады. Поэтому решил распределить корабли по отрядам прибрежной обороны, а для вылазок в открытое море созать «летучий отряд». На Балтике он сделал упор на миноносцы, в Северном море – на канонерские лодки. Для защиты морских коммуникаций и колоний Штош предложил строить броненосные фрегаты, броненосные и безбронные корветы, а также посыльные суда.
В рамках этой программы в 1875—80 гг. немцы построили 6 железных парусно-паровых трёхмачтовых корветов типа «Бисмарк», вооруженных шестнадцатью 150-мм орудиями в закрытых батареях (по 8 орудий с каждого борта). Брони на них не было.
Вторым по счёту среди корветов данного типа стал «Blücher». Его заложили в 1876 г. на стапеле верфи «Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft» в Киле. В боевой состав флота он вступил 21 декабря 1879 г.
Водоизмещение корвета было 3332 т. Размерения 82,5 х 13,7 х 6,18 м. Паровая машина в 2500 л.с. работала на один гребной вал. Наибольшая скорость на испытаниях – 12,5 узлов (23,15 км/ч). Экипаж – 404 человека.
Но вскоре после вступления в строй «Блюхер» переоборудовали в учебный и опытовый торпедный корабль. С него сняли все шестидюймовки, а вместо них установили 4 надводных и 3 подводных торпедных аппарата. Кроме того, на верхней палубе разместили 13 малокалиберных картечниц револьверного типа.
Эту роль корвет исполнял около 28 лет. В 1907 г. его списали и в 1908 г. продали администрации испанского порта Виго. Там он долго служил блокшивом-угольщиком.

Корвет «Blücher»

Броненосный крейсер «Блюхер»
Сразу после исключения корвета из списков флота, на верфи в Киле 21 февраля 1907 г. заложили «большой крейсер» (grosser kreuzer) с временным названием «Ersatz Blücher» (замена «Блюхера»). На воду он сошёл 11 апреля 1908. С этого дня на его бортах красовалось имя «Blücher». В состав флота он вступил 24 марта 1910 г.
Размерения крейсера: 161,7 х 24,5 х 8,7 м. Водоизмещение: нормальное 15,590 т; полное 17,250 т.
Бронирование: пояс 180—60 мм; батареи 150-мм орудий – 140 мм; башни главного калибра 180—60 мм; барбеты башен – 180 мм; переборки 150—80 мм; боевая рубка 250—80 мм.
Паровые котлы – 18 типа «Шульц-Торникрофт»; 4 четырёхцилиндровые паровые машины, по 8500 л.с. каждая (в сумме 34,000 л.с.), три гребных вала (не четыре). Скорость на испытаниях 25,86 узла (47,89 км/ч). Дальность плавания: 3520 миль на 18 узлах, или 6600 миль на 12 узлах.
(Немецкий линейный крейсер «Мольтке», вступивший в строй 31 марта 1912 г. – на два года позже «Блюхера» – показал на испытаниях 25,5 узлов).
Артиллерия: 12—210-мм орудий в 6-и башнях, 8—150-мм (две бортовые батареи), 16—88-мм. Четыре 45-см подводных торпедных аппарата.
Экипаж мирного времени – 847 человек.

***

Некоторые авторы пишут, что проект нового крейсера стал развитием броненосных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау».
Неправда! Своей архитектурой, схемой размещения 6-и башен орудий главного калибра, казематов 150-мм орудий, типом котлов, тремя гребными валами, «Блюхер» повторил проект дредноутов типа «Нассау» («Рейнланд», первый из них, заложили на три с половиной месяца позже «Блюхера»).

Сверху вниз: проекции крейсера «Блюхер» (длина 161,7 м), линкора «Нассау» (длина 146 м), крейсера «Шарнхорст» (длина 144,6 м)

А ещё те же авторы заявляют, что броненосный крейсер «Блюхер» был кораблём непонятного назначения.
Мол, англичане, начав в феврале 1906 г. строительство линейного крейсера «Inflexible», первого в серии трёх однотипных кораблей, подкинули немцам «дезу», что строят броненосные крейсера нового типа с 234-мм орудиям главного калибра. Глупые немцы поверили, и построили в ответ «Blücher». По моему мнению, глупцы те, кто сочинил эту выдумку, и те, кто по сей день повторяет её.
Во-первых, один крейсер против трёх на «ответ» совсем не похоже.
Во-вторых, немцы планомерно развивали линию своих броненосных крейсеров с 210-мм орудиями главного калибра и 150-мм – среднего калибра, через год-два закладывая корабли новых серий.
Они начали с того, что в 1895—96 г. перестроили в броненосные крейсера казематные броненосцы «Кайзер» и «Дойчланд». спущенные на воду в 1874 г. В новой роли эта два корабля служила ещё семь с половиной лет, до мая 1904 г. А в 1896 г. были начаты постройкой сразу 6 броненосных крейсеров: пять типа «Виктория-Луиза» и один типа «Князь Бисмарк».
В 1898 г. был заложен «Принц Генрих». В 1900 г. – «Принц Адальберт», в 1901 г. однотипный с ним «Фридрих Карл». В 1902 и 1903 гг. началось строительство крейсеров «Роон» и «Йорк». В 1904 и 1905 гг. состоялась закладка «Гнейзенау» и «Шарнхорста». В 1907 г. пришла очередь «Блюхера», спроектированного по образцу первых немецких дредноутов.

«Блюхер» в открытом море

Хочу напомнить, что суть дредноутов (а затем и сверхдредноутов) автор идеи, итальянец Витторио Куниберти, выразил словами «All big guns ship». В переводе – «корабль только с большими пушками». Бортовой залп главного калибра «Блюхера» – восемь 210-мм орудий – позволял ему «разнести в щепки» любой вражеский броненосный крейсер. Да и с британским линейным крейсером, вооруженным 305-мм пушками, он мог сразиться «один на один». Но не против четырёх!

Броненосный крейсер «Блюхер» в 1910 г.

«Блюхер» в 1913 г.

«Блюхер» в 1914 г. Фок-мачта заменена треногой

Башня 210-мм и каземат 150-мм орудий по левому борту. Вид с кормы

Вот и сравним его с зарубежными «одноклассниками».
Три последних в своём флоте броненосных крейсера («Minotaur», «Defense», «Shennon») англичане заложили в январе – феврале 1905 г. Они сошли на воду в июне 1906 – апреле 1907. Вступили в строй в 1908—09 гг., одновременно с первыми тремя линейными крейсерами. Скорость 23 узла. Главный калибр (далее ГК): 4—234-мм, 10—190-мм орудий.
Четыре последних американских броненосных крейсера типа «Теnnessee» (в том числе «Моntana») были начаты постройкой в 1903 и 1905 гг. Вступили в строй в 1906 и 1908 гг. Скорость 22 узла. ГК: 4—254-мм орудия; средний калибр (СК) 16—152-мм.
Крейсер «Рюрик» российского флота был заложен на британской верфи в августе 1905 г. Спущен в ноябре 1906 г. Вошёл в строй в сентябре 1908 г. Скорость 21 узел. ГК: 4—254, 8—203-мм орудий.
Итальянские броненосные крейсеры «San Giorgio» и «San Marco» были заложены в 1905 и 1907 гг. Спущены в 1908 г. Вошли в строй в 1910 и 1911 гг. Скорость 23 узла. ГК: 4—254-мм, 8—190-мм.
Японские броненосные крейсера «Кurama» и «Ibuki» заложены в 1905 и 1906 гг. Спущены в 1907 г. Вошли в строй в 1909 и 1911 гг. Скорость 21 узел. ГК: 4—305-мм, 8—204-мм орудий.
Французские броненосные крейсера «Edgar Quinet» и «Waldeck-Roussau» заложены в 1905—06 гг. Спущены в 1907—08 гг. Вошли в строй в 1911 г. Скорость 23 узла. ГК: 14—193-мм орудий.
«Блюхер» был быстроходнее и к тому же лучше забронирован любого из перечисленных кораблей. И обладал мощным бортовым залпом.

Британский броненосный крейсер «Минотавр» (14,600 т).
Вступил в строй 10 марта 1908 г.

Американский броненосный крейсер «Монтана» (15,980 т).
Вступил в строй 21 июля 1908 г.

Русский броненосный крейсер «Рюрик» (15,190 т).
Вступил в строй в июле 1909 г.

Итальянский броненосный крейсер «Сан Марко» (11,900 т).
Вступил в строй 2 февраля 1911 г.
 

Японский броненосный крейсер «Ибуки» (15,595 т).
Вступил в строй 28 февраля 1911 г.

Французский броненосный крейсер «Вальдек Руссо» (13,995 т).
Вступил в строй в августе 1911 г.

Так в чём ошибка немцев? Не в тактико-технических характеристиках броненосного крейсера. Ошибкой было включение его в группу линейных крейсеров, имевших небольшое преимущество в скорости, но намного лучше бронированных и вооружённых более мощными 280-мм орудиями.
Броня «Блюхера» оказалась слабой против 343-мм снарядов британцев.
Самое подходящее место для него было на Балтике, против русского флота, там он стал бы такой же угрозой, как «Гёбен» в Чёрном море! Но немцы до осени 1917 г. не планировали активных наступательных действий на этом ТВД, поэтому такая мысль не приходила им в голову.

Планы: германский и британский
Во время войны основными соперниками в борьбе на море стали Великобритания и Германия. Их флоты занимали первое и второе места в неписаной табели о рангах. Но при этом британцы имели значительный перевес. На 1 августа 1914 г. британский флот имел в строю 20 дредноутов и сверхдредноутов, 9 линейных крейсеров. В германском флоте было, соответственно, 13 и 5. В сумме 18 вымпелов против 29.
Чтобы как-то уравнять шансы, морское командование Германии (Адмирал-штаб) планировало уничтожать британский флот по частям. Но активные минные постановки и действия подводных лодок не помогли решать эту проблему. И тогда в штабе придумали «гениальный план»: начать обстрелы британских прибрежных городов, чтобы провоцировать выход в море отдельных британских эскадр и уничтожать их своими главными силами. Уже в ноябре 1914 г. отряд линейных крейсеров 1-й разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера (1863—1932) обстрелял Ярмут. Спустя полтора месяца были обстреляны города Скарборо, Уитби, Хартлпул.
Понимая, что противник на этом не остановится, британское Адмиралтейство приняло ответные меры. Эскадра линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти ((1871—1936) перешла из Скапа-Флоу (Оркнейские острова) в Росайт (залив Ферт-оф-Форт), примерно на 350 км южнее. Это позволило ему оперативно отреагировать на следующий рейд.
К тому же с ноября 1914 г. в Адмиралтействе работала «Комната 40» — группа перехвата и дешифровки германских радиосообщений. Поэтому британцы своевременно узнали о готовящемся рейде, хотя его конкретная цель ещё была неизвестна.
Незадолго до планировавшейся операции германский линейный крейсер «Von der Tann» отправился на плановый ремонт. Новейшие дредноуты 3-й эскадры ушли в Балтийское море на учения. И в 1-й разведывательной группе контр-адмирала Хиппера остались три линейных крейсера.
Выйти в море для их поддержки могли, в принципе, 7 или 8 дредноутов типов «Нассау» и «Гельголанд», Но у них были паровые машины, а не турбины. Поэтому скорость первых на испытаниях в 1909 г. не превысила 19,5 узлов, у вторых в 1910 г. она немного превзошла 20 узлов. Понятно, что к январю 1915 г. скорость их полного хода снизилась как минимум на узел, или даже больше. При водоизмещении на 4 тысячи тонн больше «Блюхера», мощность машин «Нассау» составила 22 тысячи «лошадей» – на 12 тысяч меньше, чем у крейсера; «Гельголанд» был тяжелее его на 8 тысяч тонн, но имел машины слабее крейсерских на 6 тысяч лошадиных сил.
Командующий Флотом открытого моря (Hochseeflotte) адмирал Фридрих фон Ингеноль (1857—1933) не хотел проводить очередной обстрел побережья силами только разведывательной группы. Но вдруг установилась хорошая погода, и он решил, что появилась возможность уничтожить на Доггер-банке пару десятков британских рыболовных траулеров, которые, по мнению немцев, следят за действиями германского флота, передавая данные по радио. А эта решения этой задачи лучше всего подходит разведгруппа.
Хипперу 23 января была отправлена радиограмма о начале операции. В полночь германская эскадра в составе линейных крейсеров «Seydlitz», «Moltke», «Derfflinger», броненосного крейсера «Blücher», лёгких крейсеров «Kolberg», «Rostock», «Graudenz», «Stralsund» и 15 эсминцев вышла в море из Вильгельмсгафена (устье реки Яде). На включении «Блюхера» в разведгруппу для временной замены «Фон дер Танна» настоял Ингеноль. Воспитанный на примерах прошлых войн и тогдашней техники, он не понимал, что в случае встречи с быстроходными, мощно вооружёнными линейными крейсерами британцев «Блюхер» станет обузой для эскадры Хиппера.
Тем временем британские специалисты расшифровали и эту радиограмму. Стал ясен курс кораблей противника и сколько их. Поэтому план перехвата немцев на Доггер-банке был разработан очень быстро.
Туда отправили эскадры адмиралов Дэвида Битти – линейные крейсеры «Tiger» (28 узлов; 8—343-мм орудий), «Lion» и «Princess Royal» (27 узлов; 8—343-мм), и контр-адмирала Арчибальда Мура (1862—1934) – «New Zealand» (23 узла), флагман, и «Indomitable» (25 узлов); артиллерия на обоих крейсерах 8 орудий калибра 305-мм. Их сопровождали 4 лёгких крейсера – отряд коммодора Уильяма Гуденафа (1867—1945), флагман – крейсер «Southampton» (6000 т; 25 узлов).
В 7 часов утра 24 января возле Доггер-банки к ним должен был присоединиться отряд сил Гарвича коммодора Реджинальда Тирвитта (1870—1951) – новейшие лёгкие крейсеры по 4400 тонн – «Arethusa» (флагман), «Aurora», «Undaunted» (у всех скорость 28 узлов), и 34 эсминца.

«Blücher» (впереди) идёт к берегам Англии

Кроме того, 3-я эскадра линкоров вице-адмирала Эдварда Брэдфорда выдвигалась к северо-западу от этого района, чтобы встретить немцев в случае их приближения к восточному побережью Англии. И, наконец, адмирал Джон Джеллико с основными силами (так называемый Grand Fleet) вышел из Скапа-Флоу 23 января в 21:00 по направлению к Доггер-банке.
Немецкие линейные крейсеры шли колонной, держа курс на северо-запад. Хиппер выдвинул вперёд лёгкие крейсеры «Грауденц» и «Штральзунд» (по 28 узлов), на левый фланг крейсер «Кольберг» (26 узлов), на правый – «Росток» (27 узлов).
Эскадры Битти и Мура шли навстречу. Корабли Тирвитта приближались с юга. Столкновение было неизбежным.

Слева направо: линейные крейсеры «Seydlitz», «Moltke», «Derfflinger»

За полчаса до рассвета 24 января, в 7:15, с британского лёгкого крейсера «Aврора», шедшего курсом на север, в предрассветном сумраке заметили силуэт трёхтрубного крейсера. Думая, что это «Aретуза», с «Авроры» прожектором запросили дать условный сигнал опознания. Но это был левофланговый германский крейсер «Koльберг». С расстояния 40 кабельтовых (7,4 км) он открыл беглый огонь и три раза попал в британца 105-мм снарядами. Но, получив в ответ два 102-мм «гостинца», отвернул на восток.
С «Кольберга» отправили радиограмму Хипперу о многочисленных дымах на северо-востоке. В это время и с крейсера «Штральзунд» пришло сообщение о густых дымах в том направлении. Хиппер, ничего не зная о численности противника, решил не рисковать, двигаясь навстречу «дымам многих кораблей», и приказал всей эскадре повернуть на юго-восток, т.е. лечь на обратный курс. Он сообщил об этом по радио адмиралу Ингенолю.
В 7:30 Битти получил донесение с «Авроры» и в 7:35 приказал идти на юго-восток со скоростью 22 узла. Вскоре и с крейсера «Sauthempton» увидели немецкие корабли, идущие на юго-восток. Стало ясно, что немцы заметили британцев и повернули назад.
Вскоре после поворота германских кораблй с них слева по борту обнаружили 4 лёгких крейсера (из отряда Гуденафа). А с замыкавшего колонну «Блюхера» пришла радиограмма о 3-х крейсерах и многочисленных эсминцах (это был отряд Тирвитта). На горизонте просматривались другие дымы. Они принадлежали линейным крейсерам Битти, которых немцы ещё не видели – только дымы.

Хиппер решил, что вокруг так много лёгких крейсеров потому, что в этот район идут британские линкоры. Поэтому решил продолжить отступление. Теперь его корабли шли со скоростью 22—23 узла. В 7:45 он сообшил в Адмирал-штаб, что возвращается, преследуемый британским соединением: «8 больших кораблей, лёгкий крейсер и 12 эсминцев».
В 7:50 по левому борту от себя, в 14 милях (26 км) впереди, Битти увидел дымы германских крейсеров. Дымы стелились по горизонту, не позволяя рассмотреть противника, и вице-адмирал приказал 4 эсминцам типа «М» подойти ближе к противнику для разведки. Около 8:15 они приблизились к германской эскадре на 45 кабельтовых (8,3 км). Вскоре с эсминцев собщили по радио, что впереди 4 больших немецких крейсера. В это время замыкавший колонну «Блюхер» открыл огонь и отогнал эсминцы.

Вице-адмирал Дэвид Битти (фото 1916 г.)

Контр-адмирал Ф. Хиппер

Соединение Битти к 8:15 шло параллельным курсом с противником, постепенно увеличивая ход. А скорость немецких кораблей из-за «Блюхера» была ограничена 23 узлами. В 8:10 британские линейные крейсера получили приказ Битти дать ход 24 узла, в 8:16 — 25 узлов, в 8:23 — 26, в 8:34 — 27, в 8:43 — 28, в 8:52 — 29 узлов (53,7 км/ч).
Между тем, «Indomitable» на испытаниях развил только 25 узлов, «New Zealand» — 26. Их машинные команды работали на пределе сил, эти крейсеры превысили свои показатели на сдаточных испытаниях! Но угнаться за «Львом», «Тигром» и «Королевской Принцессой» они не могли и стали отставать. Битти это не волновало, он хотел как можно быстрее догнать противника, хотя 29 узлов на испытаниях развил только «Тигр».
И если в 8:00 расстояние между головным «Львом» и концевым в германском строю «Блюхером» было около 23 км, то к 8:30 оно сократилось до 20 км. В 8:52, когда до «Блюхера» было уже 100 кабельтовых (18,5 км), «Лев» сделал пристрелочный выстрел из второй носовой башни. Снаряд упал с недолётом. Тем не менее, «Лев» продолжал стрелять из орудий двух носовых башен. В 9:00 «Тигр» тоже дал пристрелочный залп по «Блюхеру».

Линейный крейсер «Lion», флагман вице-адмирала Д. Битти

Линейный крейсер «New Zealand», флагман контр-адмирала А. Мура

Бой
Битти видел немцев по левому борту немного впереди себя. Видимость была хорошей – от 8 до 10 миль (14,8 –18,5 км), волнение моря не превышало трёх баллов по шкале Бофорта.
«Lion», «Tiger» и «Princess Royal» шли уступом влево, чтобы могли стрелять все 24 орудия главного калибра. В 9:05 – 9:08 они открыли беглый огонь на поражение. В это время германские крейсера тоже перестроились уступом, чтобы отвечать противнику правым бортом. С севера на юг это были ««Blücher», «Derfflinger», «Moltke» и «Seydlitz».

«Derfflinger»

«Seydlitz», флагман контр-адмирала Франца Хиппера

Кормовые башни главного калибра «Мольтке»

Огонь британских крейсеров поначалу был сосредоточен на «Блюхере». Он шёл последним и был виден лучше других кораблей Хиппера. «Блюхер» плавал уже 5 лет (с момент ходовых испытаний) и не ходил быстрее 23 узлов (42,6 км/ч). Поэтому он первым оказался в зоне досягаемости орудий линейных крейсеров Битти.
Вскоре и немцы вступили в бой. Первым в 9:09 открыл огонь «Дерффлингер» с дистанции 10 миль (18,5 км), за ним «Блюхер» в 9:18, «Зейдлиц» в 9:19, «Мольтке» в 9:20. В начале боя германские крейсера вели огонь в основном по «Льву, так как он был хорошо виден. В 9:09 «Лев» попал в корму «Блюхера», не причинив особого вреда. В 9:14 «Лев» перенёс огонь на «Дерффлингер». В 9:21 немецкий снаряд пробил борт «Льва» ниже ватерлинии, была затоплена одна из угольных ям. Через несколько минут «Лев» получил ещё одно попадание.

Немецкие крейсеры под огнём

Три британских линейных крейсера вели огонь по «Блюхеру» до 9:30, затем «Лев» переключился на «Дерффлингер», а в 9:35 Битти приказал (по радио) каждому своему кораблю стрелять по тому противнику, который соответствует порядку номеров в британской колонне. При этом целью двух последних крейсеров в британской колонне оказывался «Блюхер».

Расположение противников в 9:35 утра

Но командир линейного крейсера «Тигр» совершил ошибку. Он полагал, что обстрел «Блюхера» ведёт «Несгибаемый», что «Новая Зеландия» перенесёт огонь на «Дерффлингер», а «Королевская Принцесса» будет обстреливать «Мольтке». Поэтому решил стрелять по флагманскому «Зейдлицу». Между тем «Блюхер» был ещё вне досягаемости 12-дюймовок «Несгибаемого». В результате по «Мольтке» вообще перестали стрелять, а стрельба «Тигра» по «Зейдлицу» была непродолжительной, так как флагман Хиппера скрывали клубы дыма. Кроме того, на «Тигре» принимали всплески от падения снарядов «Льва» за свои. На самом же деле снаряды «Тигра» падали с перелётами в 1,5—2 км!
В 9:40 германские эсминцы, державшиеся с правого борта линейных крейсеров в голове колонны, перешли в её хвост. Битти расценил это как подготовку торпедной атаки. И приказал своим эсминцам, державшимся по левому борту, выдвинуться вперёд. Но скорость линейных крейсеров была так велика, что не все британские «destroyers» могли их обогнать. Поэтому Тирвитт приказал выдвинуться в голову колонны нескольким эсминцам типа «М» – самым быстроходным (35 узлов).
А линейные крейсеры, чтобы избежать атаки немецких «torpedobooten», отвернули на два румба (22,5 градуса) вправо, продолжая вести огонь. По «Зейдлицу» теперь стрелял только «Лев». В 9:43 его 343-мм снаряд снова попал в немецкого флагмана. На этот раз он угодил точно в стык двух броневых плит кормовой башни D. Раскалённые осколки снаряда проникли в перегрузочное подбашенное отделение и воспламенили находившиеся там пороховые заряды. Команда отделения, пытаясь спастись, открыла броневую дверь в перегрузочное отделение башни Е. Огонь охватил находившиеся там заряды.
Вспышка 6 тонн пороха мгновенно сожгла 165 человек в башнях D и E, и в подбашенных отделениях. Немецкий писатель Теодор Пливье (1892—1955) в книге «Кули Кайзера. Роман из жизни германского военного флота» (1930 г.) написал об этом так: «Это смерть без крови, без трупов. Когда столб пламени оседает, вниз опускаются мягкие чёрные хлопья»,
/* Именно «кули», а не «пули». Так в странах Юго-Восточной Азии называли низкооплачиваемых рабочих, занятых на тяжёлых и грязных работах. /

Но взрыва погребов удалось избежать благодаря быстрой реакции и мужеству трюмного старшины Вильгельма Хайдкампа. Он голыми руками повернул мгновенно раскалившиеся маховики вентилей аварийного затопления, и затопил оба погреба, а также кормовое торпедное отделение. Тем самым он спас корабль от взрыва боезапаса*.

/* При этом Хайдкамп получил сильнейшие ожоги рук и лёгких. После длительного лечения он продолжил службу на «Зейдлице». Вернувшись в 1920 г. домой, Хайдкамп женился и стал отцом четверых детей. Однако в 1931 г. болезнь обожжённых лёгких отправила его на тот свет в возрасте 48 лет. В честь героя эсминец Z-21 при спуске на воду 20 августа 1938 г. получил имя «Wilhelm Heidkamp». /

Крейсер принял 600 тонн воды, осадка кормой увеличилпсь на 180 см, достигнув 11 м, скорость снизилась до 17 узлов (31,4 км/ч).
Пытаясь спасти «Блюхер», окутанный облаком дыма, Хиппер около 10 часов приказал всем трём линейным крейсерам сосредоточить огонь по британскому флагману («Льву»), чтобы заставить его как можно дальше отклониться в правую сторону. Он надеялся, что эскадра последует за флагманом и «Блюхер» выберется из тяжёлого положения.

В это же время Хиппер сообщил по радио в Адмирал-штаб, что ему нужна поддержка. Германские линкоры вскоре вышли в море, но вряд ли тихоходные дредноуты могли появиться в районе боя в нужный момент.
Битти приказал снизить скорость до 24 узлов, чтобы подтянулись два отставших линейных крейсера. Вследствие этого и поворота вправо, дистанция до германских кораблей начала увеличиваться. А пытавшиеся выйти вперёд эсминцы типа «М», форсируя ход, заволокли всё небо дымом, так что противники на какое-то время потеряли друг друга из вида. Тогда Битти приказал снова увеличить скорость.
«Лев» продолжал получать попадания. В 9:45 снаряд с «Мольтке» с дистанции 16,3 км пробил броню в носовой части, осколки проникли в артпогреб четырёх носовых 102-мм орудий. Команда срочно затопила его. Но при этом забортная вода затопила ещё и отсек щита распределения электроэнергии, и две из трёх динамомашин (генераторов) сгорели от короткого замыкания.
В 10:18 в «Лев» одновременно попали два снаряда с такой силой, что морякам показалось, будто их корабль торпедирован. Один из них, пробив броню, вызвал затопление носового торпедного отсека и нескольких смежных. А второй повредил паропровод к шпилю якорных цепей левого борта. Через него во вспомогательный холодильник попала морская вода, и произошло засоление воды в нескольких паровых котлах (из-за этого позже пришлось остановить турбину левого борта). «Лев», чтобы сбить прицел немецким наводчикам, пошёл зигзагом.
Битти казалось, что победа близка, поэтому в 10:22, невзирая на повреждения, приказал всем своим «battle cruisers» перестроиться в строй пеленга курсом на северо-северо-запад и дать самый полный ход.
Но к 10:51 «Лев» получил уже 9 попаданий 280-мм снарядов, он принял 3 тысячи тонн воды, его крен достиг 10° на левый борт. Пришлось остановить турбину левого борта, скорость упала до 15 узлов. Вышла из строя третья динамомашина, исчезло электричество, радиостанция перестала работать.
В 10:54 наблюдателям «Льва» померещился перископ подводной лодки. Даже самому Битти показалось, что он видел бурун перископа! Причиной этого помутнения рассудка стало стечение обстоятельств. Немецкий миноносец V-5 (697 т) капитан-лейтенанта Айхорна (Eichhorn) отстал от крейсеров и оказался между двумя линиями кораблей, ведущих огонь.
Примерно в 10:46 он решил атаковать колонну вражеских крейсеров. Дистанция была слишком велика для точного прицела, но он попытался использовать шанс. Айхорн выпустил торпеду по второму кораблю в британской колонне («Тигру») с расстояния 7 км. Хотя она не попала в цель, пенный след от её движения заставил британцев поверить, что где-то неподалёку находится немецкая подводная лодка.

Немецкий миноносец выходит в атаку.

В общем, Битти приказал повернуть «всем вдруг» на 8 румбов (90°) влево. Но вскоре понял, что если теперь не повернуть резко вправо (т.е. вернуться на курс «юго-восток), германские крейсера уйдут в отрыв.
Однако сам «Лев» выкатился влево из британской колонны. И Битти решил, что «Тигр», «Королевская Принцесса» и «Новая Зеландия» должны продолжить преследование крейсеров Хиппера, а «Несгибаемый» и лёгкие крейсеры добьют «Блюхер». Поскольку радио не работало, в 11:02 на флагмане подняли сигнал флагами «Курс – северо-восток». В 11:05 был дополнительно поднят сигнал «Атаковать группу противника с тыла», а в 11:08 третий сигнал – «Держаться ближе к противнику».
Но ни на «Тигре», ни на «Новой Зеландии» сигнальщики не увидели третьего сигнала Битти. Мур не знал и о том, что причиной поворота на северо-восток стал призрак подводной лодки. При этом сигнал «Курс на северо-восток» на «Льве» не был спущен. Не удивительно, что и контр-адмирал Мур, и кэптен Пелли (командир «Тигра») поняли два первых сигнала как один – «Атаковать тыл колонны противника курсом на северо-восток». Это значит – добить «Блюхер».
Мур приказал по радио «Тигру», «Королевской Принцессе» и «Несгибаемому» прекратить преследование эскадры Хиппера и направиться к немецкому броненосному крейсеру.
Битти, увидев, что его приказы неправильно поняты, в 11:25 перешёл с борта «Льва» на эсминец «Атака» («Attack») и полным ходом 28 узлов помчался к своей эскадре. В 12:00 эсминец подошёл к «Королевской Принцессе», а в 12:20 этот линейный крейсер поднял вымпел командующего эскадрой.
Здесь он узнал о неразберихе с сигналами флагами. Оценив ситуацию, Битти понял, что догнать германские линейные крейсеры уже невозможно. До них было теперь 12 миль (22,2 км) и они шли 25-узловым ходом. К тому же из Адмиралтейства сообщили, что к Доггер-банке идут немецкие линкоры. Поэтому в 12:45 адмирал приказал возвращаться в Росайт.
Теперь главной задачей стало спасение тяжело повреждённого «Льва». В 15:30 он окончательно потерял ход. Пришлось «Несгибаемому» взять на себя роль буксирного парохода. К утру 26 января тяжелораненого бойца еле дотащили до порта – буксирный трос несколько раз рвался.

Линейный крейсер «Tiger»

Линейный крейсер «Princess Royal», однотипный с «Lion»

Гибель «Блюхера»
Теперь вернёмся к броненосному крейсеру.
В 11:16 – 11:20 он отразил торпедную атаку четырёх британских эсминцев. Выпущенные ими торпеды прошли мимо, тогда как «Блюхер» в 11:20 попал 210-мм снарядом в эсминец «Метеор» (1160 т) и ввывел из строя его паровые котлы.
Но в 11:30 судьба крейсера была решена. 343-мм снаряд «Королевской Принцессы» с дистанции 17 км попал в длинный коридор под броневой палубой, через который по рельсам подавали снаряды и пороховые заряды в бортовые башни ГК. Разрыв снаряда воспламенил примерно 40 зарядов.
Языки пламени прорвались в две бортовые башни. Люди, находишиеся в них, мгновенно сгорели – точно так же, как в кормовых башнях «Зейдлица». Системы связи, обеспечивающие управление кораблем и ведение огня, вышли из строя. Кроме того осколки пробили главные паропроводы из 3-го котельного отделения. Давление пара, поступающего к машинам, упало, и скорость корабля снизилась с 23 до 17 узлов (31,5 км/ч). Британское соединение стало быстро его догонять.
Хиппер чуть раньше (около 11 часов) решил оказать помощь «Блюхеру». Он приказал миноносцам атаковать британские линейные крейсеры, а свои крейсеры повернул на юг, пытаясь помочь огнём отставшему товарищу.
Но в ту самую минуту, когда Хиппер отдал приказ об атаке, Битти повернул на 90 градусов влево, чтобы уклониться от повторной атаки несуществующей подводной лодки. А Хиппер и члены его штаба решили, что поворот британцев стал реакцией на готовящуюся атаку миноносцев.
После этого немецкие миноносцы уже не могли выйти на дистанцию атаки. Для пуска торпеды миноносцу требуется занять позицию «впереди по курсу» (то есть выйти вперед по ходу движения цели), поскольку скорость хода немецкой 500-мм торпеды составляла 20 м/сек (1,2 км/мин). Цели в это время двигались со скоростью около 44 км/ч (733 м/мин). И в 11:07 Хиппер отозвал миноносцы, хотя его линейные крейсеры продолжали идти в сторону британцев и вели огонь, пытаясь помочь «Блюхеру».
А ещё ему доложили, что на «Зейдлице» осталось всего 200 сннарядов главного калибра на три действующие башни. И тогда контр-адмирал решил использовать увеличение расстояния для выхода из боя, оставив «Блюхер» на произвол судьбы. Трудное решение, но в противном случае британцы могли догнать эскадру и утопить всех.
Хиппер вернул свои крейсеры и эсминцы на прежний курс «юго-восток». Они продолжали стрелять в британцев до 11:16, когда вышли из зоны обстрела. До Гельголанда им осталось 80 миль, менее 4-х часов хода.
На «Блюхере» к тому моменту, когда его начали расстреливать четверо британцев, бушевал пожар. Борта в ряде мест раскалились докрасна! Большая часть экипажа погибла. Но он продолжал вести огонь из последнего 210-мм орудия.
Наконец, крейсер «Аретуза» в 12:10 попал в крейсер двумя 533-мм торпедами. В 12:13 он повалился на левый борт, в 12:30 перевернулся кверху дном и скрылся под водой.
Броненосный крейсер показал чудеса живучести. Ведь в него попали от 50 до 70 снарядов калибров 305 и 343 мм. Но затонул он только после подрыва двумя 533-мм торпедами!
Экипаж «Блюхера» во время последнего боя насчитывал 1026 человек, на 179 больше, чем в мирное время. Британские эсминцы вытащили из воды 281 немца (27,4 %), проявив уважение к мужеству врага. В бою и в ледяной воде погибли 745 моряков (ещё 23 умерли после спасения из воды от ран или переохлаждения). Можно было бы спасти больше, но это время прилетел немецкий патрульный гидросамолёт «Фридрихсхафен» FF-19. Его пилот не понял, что происходит и стал бросать бомбы на эсминцы. Британцы прекратили спасательную операцию и ушли.
Экипаж крейсера «Блюхер» проявил беспримерное мужество. Несмотря на то, что он потерял ход и превратился в пылающую мишень, немецкие моряки продолжали вести огонь и бороться за живучесть корабля. Кочегары всех 18 паровых котлов и машинисты трёх паровых машин оставались на своих постах в глубине горящего корабля до тех пор, пока котельные и машинные отделения не начали заполняться раскалённым паром и водой.
Только когда крен корабля достиг угрожающей величины, его командир, капитан цур зее Александр Эрдман приказал экипажу покинуть крейсер. И он затонул, не спустив флага!

С сентября 1913 г. крейсером «Блюхер» командовал
капитан цур зее Александр Эрдман (Alexander Erdmann; 1870—1915).

Многие из выживших немецких моряков с гордостью заявляли, что до последней минуты среди команды не было паники, все сохраняли дисциплину и присутствие духа. Британский офицер с крейсера «Аретуза» так описал последние минуты «Блюхера»:
«Экипаж вел себя с невероятным мужеством вплоть до самого последнего мгновения. Мы видели моряков, выстроившихся на палубе и отдающих честь. Это было волнующее зрелище; любой человек, способный чувствовать, не мог не восхищаться таким самообладанием. Выпустив вторую и последнюю торпеду, мы поняли, что конец близок, и подошли к «Блюхеру» на расстояние 200 метров.
Экипаж, вероятно, встретил бы смерть, продолжая отдавать честь, если бы мы не подали предупредительные сигналы сиреной. Один из наших офицеров прокричал по-немецки, объясняя, что происходит. Немцы поняли: они замахали фуражками, закричали «ура» и стали прыгать за борт. Не теряя ни секунды, мы тут же сбросили в воду множество досок, чтобы люди могли держаться за них, пока наши шлюпки не подберут их. Тем временем наша торпеда достигла цели, и корабль ушёл под воду.
Командир «Блюхера» капитан 1-го ранга Эрдман — один из выживших — через несколько дней скончался от пневмонии. Его похоронили в Эдинбурге со всеми воинскими почестями».

«Блюхер» валится на левый борт

Та же сцена в изображении художника

Справа вдали виден крейсер «Тiger». Британский эсминец слева изображён рядом с «Blücher», художник Уайлли (Wyllie) сделал это ради большей выразительности. Из книги «Морские сражения Великой войны» («Sea Fights of the Great War»), 1918 г.

Последние мгновения крейсера «Blucher»

Спасённые члены экипажа крейсера «Блюхер» в Эдинбурге

Итоги боя
Британцы чуть не потеряли «Lion», но чуть-чуть не считается. Однако Адмиралтейство было крайне недовольно исходом боя, поскольку его план предполагал разгром всей немецкой эскадры. А этот план провалился.
У британцев стреляли 40 стволов: 16 калибра 305 мм и 24 калибра 343 мм. У немцев – 36 стволов: 8 калибра 210 мм (на один борт); 20 калибра 280 мм, 8 калибра 305 мм. Общий вес бортового залпа – 10,144 кг.
Хотя дальность стрельбы британских орудий была примерно на 2 км больше, чем немецких, сделав 1152 выстрела, они в «Мольтке» не попали ни разу, «Дерффлингер» получил одно попадание, не причинившее ему существенного вреда, в «Зейдлиц» попали дважды, в «Блюхер» (до того, как он потерял ход) – 6 раз. Немцы попали в «Тигр» 2 раза, в «Лев» 16 раз; лишь по счастливой случайности британский флагман избежал гибели.

Британская карикатура «Истинная история Доггер-банки» (1916 г.)

Через год и четыре месяца, в Ютландском сражении 31 мая 1016 г., британцы заплатили за расстрел «Блюхера» гибелью трёх линейных крейсеров и с ними 3312 человек! Спаслись только 29.
Немцы уволили в отставку командующего Флотом открытого моря Ингеноля. За то, что отставший от жизни начальник навязал Хипперу ненужный ему броненосный крейсер. И не отправил вовремя к Доггер-банке эскадру дредноутов. А то, что их радиограммы расшифровывают, немцы так и не поняли до конца войны!