Железные воины - 43

ГАЗ-66

Грузовой двухосный автомобиль повышенной проходимости широко используется в Советской Армии. Выпускается с 1964 г. Горьковским автомобильным заводом.

ГАЗ-66 в различных модификациях может быть использован как автомобиль для перевозки личного состава, как санитарная войсковая машина, как вахтовый автобус

Двигатель модели ЗМЗ-66 восьмицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный,   карбюраторный верхнеклапанный,  имеет  рабочий объем 4254 см3. Двигатель снабжен предпусковым подогревателем ПЖБ-12, облегчающим пуск в зимнее время.

Сцепление — однодисковое сухое, с гидравлическим приводом. Коробка передач — четырехступенчатая, с синхронизаторами для 3-й и 4-й передач. Раздаточная коробка – двухступенчатая. В переднем ведущем мосту установлены     шариковые шарниры равных угловых скоростей. Передний мост — отключаемый.

Подвеска передних и задних колес — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Имеется централизованная система регулирования внутреннего давления в шинах, допускается снижение давления с 2,8 до   0,5 кгс/см2. Рулевой механизм — с гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный на все колеса с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем.

Кабина цельнометаллическая расположена над двигателем, имеются отопитель и приспособление для обмыва ветрового стекла. В кабине оборудовано подвесное спальное место, для доступа к двигателю кабина откидывается вперед. Кузов

цельнометаллический, универсального типа, с высокими решетчатыми неоткрывающимися бортами, откидными скамейками и открывающимся задним бортом. Кузов оборудован дугами и тентом.

Вазовая модель обозначается как ГАЗ-66-01. Модификация ГАЗ-66-02 оттличается тем, что имеет лебедку. Выпускаются также автомобили ГАЗ-66-04 с экранированным электрооборудованием и ГАЗ-66-05 с лебедкой и  экранированным электрооборудованием. До 1968 г. выпускался автомобиль ГАЗ-66-03 с экранированным электрооборудованием, но без системы регулирования давления в шинах.

Лебедка ГАЗ-66-02

На базе ГАЗ-66 созданы многочисленные специальные машины.

 Специализированные ГАЗ-66...

Тактико-технические данные

Колесная формула   4X4
Снаряженная масса, кг  3470   (без лебедки)
Грузоподъемность, кг:
по шоссе   2000
по грунту   2000
Максимальная скорость, км/ч   90
Запас хода, км    875
Габариты, мм:
длина (без лебедки)   5655
ширина   2342
высота   (по кабине)   2440
Дорожный просвет, мм   315
Мощность двигателя, л. с.  (об/мин)  115 (3200)

ЗИЛ-131

(Полную информацию о этом уникальном автомобиле смотрите в статье ЗИЛ 131 )

Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-131 широко используется в Советской Армии. Он выпускается автозаводом им. И. А. Лихачева с 1966 г. В автомобиле применяются узлы и агрегаты народнохозяйственной модели ЗИЛ-130 (4X2).

ЗИЛ-131 С 1986 года выпускается модернизированный вариант ЗИЛ-131Н. Производство ЗИЛ-131Н непосредственно ЗИЛом было свернуто в 1994 году.

Двигатель — восьмицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный. Рабочий объем - 6000 см3. Зажигание — батарейное, бесконтактно-транзисторное. Имеется предпусковой подогреватель П-100 жидкостного типа, включенный в систему охлаждения.

Сцепление — однодисковое, сухое. Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами для включения 2, 3, 4 и 5-й   передач. Раздаточная коробка —двухступенчатая. В переднем ведущем мосту применены шариковые шарниры равных угловых скоростей с делительными канавками. Включение его— автоматическое, с электропневматическим приводом. В случае необходимости возможно и принудительное включение. Подвеска переднего моста—зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска   среднего и заднего мостов — балансирная, на продольных полуэллиптических рессорах.

Автомобиль имеет централизованную систему регулировании внутреннего давления в шинах от 0,5 до 3,5 кгс/см2. На части машин ЗИЛ-131 установлена лебедка.

Рулевое управление с гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный с пневматическим приводом на все колеса.

Кабина — цельнометаллическая, с вентиляцией, отоплением и приспособлением для обмыва ветрового стекла. Кузов—деревянный, универсального типа, с тентом.

Вьпускается также автомобиль ЗИЛ-131А, не имеющий экранированного и герметического электрооборудования и специальных осветительных приборов. Седельный тягач ЗИЛ-131В предназначен для работы со специальными полуприцепами. На базе автомобиля ЗИЛ-131 созданы многочисленные специальные машины.

Система 9P138 "Град-1" на ЗИЛ-131 ... 

Тактико-технические данные

Колесная формула   6X6
Снаряженная масса, кг  6460 (без лебедки)
Грузоподъемность, кг:
по шоссе                                  5000
по грунту                                 3500
Максимальная скорость, км/ч       80
Запас хода, мм                               850
Габариты, мм:
длина (без лебедки)               6900
ширина                                    2500
высота (по кабине)                 2480
Дорожный просвет, мм           330
Мощность двигателя,  л. с. (об/мин)  150 (3200)

• Назад
• Вперед