Морские великаны часть2 - 14

В первую мировую войну в США было построено более 40 обычных грузовых судов из монолитного железобетона. Крупнейшими из них были танкеры типа "Latham"("Латам") водоизмещением 13 тыс. т (дедвейт 7,5 тыс. т). Эти суда длиной 132,3 м, шириной 16,5 м, высотой борта 11 м и осадкой 7,9 м со скоростью 10,5 уз были в 20-х годах переоборудованы в нефтехранилища.

Однотипный с "Latham" танкер "S. S. Selma".

На постройку одного такого танкера расходовалось 1,9 тыс. т бетона и 1,6 тыс. т арматуры. Толщина днища составляла 127 мм, а борта -- 100 мм; расстояние между шпангоутами - 1,3 м. Надстройка также была из железобетона.

Всё что осталось от "S. S. Selma"...

Эти танкеры остались в истории судостроения как самые большие самоходные суда из железобетона.

Во вторую мировую войну в США было построено из железобетона несколько самоходных десантных барж, вооруженных пулеметами.

Бетонные баржи стоят на приколе...

Сплошной бетон!  Неужели это когда-то плавало...

Бетонная корма...

Корма...

Как и положено - грузовая марка...

Самым высоким наземным сооружением в мире из железобетона является безвантовая башня в канадском городе Торонто высотой 555,3 м. Однако при массе 145 тыс. т она, конечно, не идет ни в какое сравнение по массе с железобетонным основанием "Statfjord B"("Статфиорд Б"), о котором будет рассказано далее...

Строятся суда из армоцемента. Поскольку термин "армоцементные конструкции" редко встречается в судостроительной литературе, дадим ему определение: это тонкостенные конструкции из мелкозернистого бетона, армированного частыми ткаными или сварными' сетками из тонкой проволоки. Армоцемент изобрел француз Jean Louis Lambeau(Жан Луи Ламбо) в 1845 г. Из этого материала он построил несколько весельных лодок, изготовил несколько горшков для растений и др. Патент на свое изобретение он получил в 1852 г.

Постройка судов из армоцемента не требует высокой квалификации. Благодаря этому, а также своей дешевизне; наибольшее паспространение они получили среди яхтсменов-любителей.

Крупнейшими плавучими сооружениями из армоцемента являются построенные в 1970 г. в Новой Зеландии баржи водоизмещением около 3 тыс. т, а наибольшим самоходным судном из этого материала считается построенный в США в 1971 г. рыболовный траулер "Roslyn-1"("Рослин-1") водоизмещением 250 т и длиной 26,5 м.

Суда с корпусами из слоистых пластиков ведут свою родословную с XVII в., когда в Ирландии появились плетеные из прутьев лодки, обтянутые несколькими слоями пропитанной смолой парусины. После появления в 70-х годах XIX в. пластмассы (в 1869 г. американец John Wesley Hyatt ( 1837 –  1920)(Хэйят) получил целлулоид), этот материал быстро нашел признание у английских судостроителей. В 1979 г. они построили головной в серии минный тральщик из стеклопластика "Brecon" M29("Брекон") водоизмещением 725 т. Для корпуса "пахаря моря" длиной 60 м была использована жгутовая ткань (стеклорогожка) и изофталевая полиэфирная смола холодного отверждения.

"Brecon" M29... водоизмещение  -  750т :  длина  -   60 м : ширина  -   9.8 м : осадка  -   2.2 м : скорость   -  17 уз : экипаж  -   45 (6 оф и 39 матр)

Всего на постройку корабля потребовалось 160 тыс, кв. метров (или 130 т) стеклоткани. Кстати на этом тральщике командиром была лейтенант Charlotte Atkinson - первая женщина-командир  в Королевских ВМС. Тральщики типа "Brecon" в настоящее время - самые большие пластмассовые корабли в мире и, следовательно, наибольшие из склеенных кораблей.

Крупнейшее гражданское судно из стеклопластика значительно уступает боевому кораблю. Японское тунцеловное судно "Fukui Maru"("Фукуей мару") постройки 1975 г.. имеет водоизмещение только 200 т (длина 31,4 м).

• Назад
• Вперед