Надводный военный флот СССР. часть 5 - 9

 Транспортные суда.

Транспортные суда флота предназначались для перевозки разнообразных сухих грузов в интересах ВМФ и МО СССР. Чаще всего эти транспорты перевозили боеприпасы и другое военное имущество.

Важной особенностью транспортных судов ВМФ СССР было то, что практически все крупные суда этого класса закупались у ММФ или строились одновременно для ВМФ и ММФ.

Только после закупки производилась их незначительное дооборудование. Следует также отметить, что в СССР, с жестко централизованной системой управления, в интересах ВМФ, при необходимости, всегда могли быть использованы любые транспортные суда ММФ. Поэтому острой нужды в специальных военных транспортах не было.

Примерно до начала 70-х годов для ВМФ приобретались сухогрузные суда только небольшого водоизмещения. Taк, за все 60-е годы только в 1958-61 годах было построено в Венгрии для ВМФ 10 ТР (наиболее крупные из всех небольших ТР) типа "Мезень" грузоподъёмностью в 1200 тонн. Основная масса закупаемых ТР тогда имела грузоподъёмностью от 300 до 750 т.

В 60-х годах для ВМФ были приобретены 8 лесовозов пр.596, которые были переоборудованы по пр.596П в поисковоспасательные суда в 1966-68 годах (в начале 70-х годов часть этих судов стала использоваться как военные транспорты) и около 10 разнотипных и устаревших сухогрузов полным водоизмещением от 4000 до 7000 тонн.

 Поисково-спасательный корабль "Апшерон" проекта 596П.  Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 4 760 т; полное 7 230 т; Длина - 126,1 м; Ширина 16,7 м; Осадка 5,6 м; Мощность 5 200 л. с.; Скорость хода максимальная 15 узл.; Дальность плавания – 8 000 миль на 14 узлах; Автономность плавания 60 сут.; Экипаж 43 человек.

Наконец, в 1966 году были приобретены два железнодорожных парома, переоборудованные из-за сильного износа в плавказармы (кстати, были списаны в конце 70-х годов).

В середине 70-х гг. для ВМФ были приобретены 4 транспортных судна пр.1850, которые прошли дооборудование в 1974-76 годов. Два из них, "Вилюй" и "Вента", были фактически переоборудованы в ТРВ. В 1974 году были закуплены два ледокольных транспорта пр.550. Наконец, в 1975-77 гг. были приобретены 4 транспорта пр.740, строившиеся в Румынии для ММФ. Один из этих транспортов прошел переоборудование по пр.10680 в ТРВ. Последними крупными транспортами, закупленными ВМФ СССР, были два сухогруза пр.567, приобретённые в середине 80-х годов (были списаны буквально через несколько лет в конце 80-х гг.). Вообще, передача ВМФ уже изношенных судов ММФ на "добивание" была обычной практикой в условиях крупного торгового флота СССР при наличии непропорционально слабой судоремонтной базы в стране.

Очень часто передаваемые суда служили в составе ВМФ всего несколько лет и затем списывались, поэтому авторы не считают возможным и целесообразным отследить все такие передачи.

Совершенным особняком в ряду военных ТР СССР стоят три: пограничный транспортный корабль пр.1595, транспортное судно - буксир пр.В-92/4 и судно - транспортный док "Анадырь" (пр.Р-756).

Особые условия размещения пограничных застав вдоль побережья Тихого океана (фактическое отсутствие сухопутной связи с центром и необходимость из-за этого их снабжения только морем при отсутствии оборудованных стоянок) потребовали создания специального ТР. Проектирование этого ТР было поручено ЦКБ "Изумруд". К особенностям проекта следует отнести наличие на борту ДВКА типа пр. 1785, что позволяет ему доставлять грузы на необорудованное побережье в районе многих пограничных застав. Кроме того, ТР предназначался и для выполнения функций пограничного корабля.

Полное водоизмещение ТР достигает 4040 тонн при грузоподъёмности около 800 т. Транспорт двухвинтовой с мощной главной энергетической установкой, обеспечивающей скорость полного хода 18 узл. Оборонительное вооружение включало ПЗРК "Стрела-3", один спаренный 30-мм автомат АК-230 и два спаренных 12.7-мм пулемёта "Утёс-М". Строительство ТР пр.1595 было организовано на ССЗ в г.Николаевск-на-Амуре.

Всего в 1975-80 гг. было построено 11 .ТР, из них один для ВМФ.

Пограничный транспортный корабль (ПСКР) " Неон Антонов" проекта 1595. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 2 290 т; полное 4 010 т; Длина - 96,3 м; Ширина 14,5 м; Осадка 5,1 м; Мощность 2 х 3 750 л. с.; Скорость хода максимальная 18 узл.; Дальность плавания – 8 500 миль на 13 узлах; Автономность плавания 25 сут.; Экипаж 45 человек.

В Польше в 1983-87 годах было построено 6 морских сухогрузных транспортов, приспособленных для буксировки крупных кораблей и судов морем пр.В-92/4.

Водоизмещение их более 4 000 тонн, скорость хода 15 узлов, грузоподъемность 600 т. Внешне эти ТР были похожи на крупные морские буксиры.

Наличие в составе ВМС США большого количества десантных кораблей-доков позволяло при необходимости доставлять с помощью них на большие расстояния, не только десантновысадочные средства (катера), но и мелкие корабли и боевые катера (например, зафиксированы случаи транспортировки малых ТЩ, РКА "Пегас" и пр.). Это привело к желанию руководства ВМФ СССР иметь в составе флота подобные корабли.

Транспорт проекта 550

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед