A+ R A-

Надводный военный флот СССР. часть 5

 

 Гидрографические суда.

 

 

Выход ВМФ из прибрежной зоны в океанские районы потребовал расширить работы по изучению морей и океанов. При этом значительное внимание необходимо было уделять изучению гидрологических условий в океанах и морях, что было необходимо, в первую очередь, для обеспечения плавания подводных лодок в удаленных районах Мирового океана. Поэтому уже в начале 60-х годов, наряду с научно исследовательскими судами Академии наук СССР, специально для изучения специфических вопросов океанографии, имеющих военное значение, было постепенно развернуто широкое строительство крупных гидрографических судов для работы в удаленных районах Мирового океана.

Первым послевоенным достаточно крупным гидрографическим судном (хотя наиболее употребимое сокращение ГиСу, но мы для краткости будем пользоваться сокращением ГС) стал пр.514. Проектирование было выполнено в Невском ПКБ. ГС имело полное водоизмещение в 2 636 т, двухвальная дизельная главная энергетическая установка обеспечивала скорость полного хода 15 узлов, а запасы топлива - дальность плавания 11 000 миль. ГС было снабжено промерными катерами (4 е д . ) , гидроакустической станцией и специальными лабораториями. По этому проекту в 1962 году было построено на Севастопольском морском заводе только одно судно "Адмирал Невельской".

 

Гидрографическое судно проекта 514 "Адмирал Невельской".

 

В дальнейшем строительство крупных ГС, научно-исследовательских судов (НИС) и экспедиционно-океанографических судов (ЭОС) велось для ВМФ СССР в ГДР и Польше.

В 1962-64 годов в ГДР было построено 3 НИС типа "Полюс" на базе транспортных дизель-электроходов. Из них два суда, "Балхаш" и "Байкал", были переоборудованы по пр.1537 специально для проведения исследовательских работ в области гидроакустики и океанографии.

Полное водоизмещение составляло более 6300т, скорость полного хода 13.5 узлов. В 1972-73 годах в г Висмаре было построено 4 ЭОС типа "Абхазия" (позже - пр.976) с полным водоизмещением в 7 260 т и со скоростью полного хода 17.5 узлов. Впервые на ЭОС был оборудован ангар и площадка для вертолета Ка-25. Это были последние ГС построенные в ГДР для ВМФ СССР.

 

Экспедиционно-океанографическое судно (ЭОС) «Молдавия» проекта 976. Основные характеристики: Водоизмещение полное 6 997 т; Длина - 124,2 м; Ширина 17 м; Осадка 6,14 м; Мощность 4 х 400 л. с.; Скорость хода максимальная 18 узл.; Дальность плавания - 20 000 миль на 16 узлах; Автономность плавания 60 сут.; Экипаж 99+59 человек.

 

Строительство ГС в Польше началось в 60-х годах. Так, на верфи им.Барского, г.Щецин по пр.850 была построена крупная серия ЭОС среднего водоизмещения (полное водоизмещение 3 123 тонн, скорость полного хода 16.5 узлов). Головное судно пр.850 "Николай Зубов" было построено в 1964 г. Всего было построено до 1967 года 11 ЭОС этого проекта (3 переоборудованы РЗК).

 

Экспедиционно-океанографическое судно (ЭОС) "Гавриил Сарычев" проекта 850. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 2 420 т; полное 3 090 т; Длина - 89,7 м; Ширина 13 м; Осадка 4,75 м; Мощность 2 х 2 400 л. с.; Скорость хода максимальная 16,3 узл.; Дальность плавания – 11 000 миль на 14,2 узлах; Автономность плавания 60 сут.; Экипаж 70+26 человек.

 

В 1974-79 годах на той же верфи было построено 6 самых крупных ЭОС пр.852.

Полное водоизмещение превышало 9 000 тонн, скорость полного хода 19 узлов, а со скоростью 15 узлов дальность плавания достигала 18000 миль. На судне был оборудован ангар и площадка для вертолета Ка-25. Головное судно пр.852 "Академик Крылов" было сдано ВМФ в 1974 г.

 

Океаническое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» проекта 852. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 6 720 т; полное 9 120 т; Длина - 147,8 м; Ширина 18,6 м; Осадка 6,4 м; Мощность 2 х 8 000 л. с.; Скорость хода максимальная 20,8 узл.; Дальность плавания – 24 000 миль на 15,4 узлах; Автономность плавания 90 сут.; Экипаж 170 человек, экспедиция 80 человек.

С 1978 по 1990 годы для ВМФ СССР строятся последовательно две серии ГС среднего водоизмещения. Вначале было построено 18 ГС пр.862 (1977-83 годы), а затем 2 ГС пр.873 (1990 и 1991 годы). Эти суда имели полное водоизмещение от 2 500 до 3 500 тонн, скорость 15 узлов и дальность плавания до 9 000 миль. Два ГС пр.862 позже были переоборудованы в РЗК, причем установили три 25-мм автомата 2М-ЗМ и два 12.7-мм пулемёта.

 

 Океанографическое судно пр. 873 «Сибиряков».

 

Быстрое старение и выход из строя многих малых ГС военной постройки потребовали не только приспособления ряда судов ММФ и МРХ, но и начала строительства малых ГС (МГС) по специальным проектам. Основное назначение МГС является выполнение лоцмейстерских и гидрографических работ в прибрежных районах морей и в узкостях. Строительство МГС для ВМФ СССР было организовано в Польше.

Вначале с 1962 по 1965 годы была построена в Польше на Северной верфи в г.Гданьске серия МГС пр.860 из 16 судов. С 1967 по 1973 годы на этой же верфи была построена серия МГС пр 861 из 20 судов. Эти суда имеют полное водоизмещение от 1 280 до 1 500 тонн, скорость полного хода 15 узл. С 1968 по 1970 год была построена серия МГС пр.870 из 14 судов, а с 1970 по 1974 год серия МГС пр.871 из 18 судов.

Основные ТТЭ судов этих проектов очень близки. Полное водоизмещение составляет около 700 тонн, скорость хода 13 узлов. Последняя серия МГС пр.872 была построена с 1978 по 1983 годы и включала 23 судна. Полное водоизмещение у этого МГС достигло уже 1 200 тонн.

Для работы на рейдах в гаванях и в устьях рек были предназначены рейдовые гидрографические катера (РГКА). В период с 1955 по 1965 гг. строились РГКА пр 1896 водоизмещением около 125 тонн, созданные, как и водолазные боты пр.522, на базе унифицированного корпуса и энергетической установки. Всего было построено около 80 РГКА этого проекта.

Кроме строительства специальных ГС велись систематические закупки различных сейнеров и других мелких судов водоизмещением от 50 до 500 тонн и приспособление их под гидрографические суда и катера.

 

* Принятые сокращения

 

Яндекс.Метрика