A+ R A-

Надводный военный флот СССР. часть 1

 

 

 

Развитие ВМФ СССР в первое послевоенное десятилетие.

 

Оценка качеств кораблей отечественной постройки по опыту войны была дана наркомом ВМФ в октябре 1944 г. в докладе Председателю ГКО. По этой оценке себя оправдали КР пр.26, ЭМ пр.7 и 7У (отмечалась малая дальность и недостаточная прочность и мореходность), ТЩ пр.53, 58, 253Л (недостаток - малая скорость), подводные лодки (основные недостатки - шумность, масляные пятна, малая скорость хода).

 

Второй из черноморских эсминцев проекта 7У, "Сообразительный" в конце 1940 года вышел в Севастополь на государственные испытания. (моряки называли эти корабли – «семерка ухудшенный»)

 

Малый тральщик проекта 253Л (МТ-2)  Общекорабельные данные Водоизмещение, т: — стандартное 121 — нормальное 129 — полное 116-137 Главные размерения, м: — длина наибольшая (по КВЛ) 38(36) — ширина наибольшая (по КВЛ) 5,7(5,5) — осадка при полном водоизмещении 1,34 Главная энергетическая установка: — тип дизельная (Ленд-лизовская «Суперкор») — число х мощность двигателей, л. с. 2 х 160 Электроэнергетическая установка: — число х мощность дизель-генераторов, кВт 2 х 15 Скорость хода, уз: — полная 12 — экономическая 8,6 Дальность плавания, мили (при скорости хода, уз.) 2400(8,6) Автономность по запасам провизии, сут. 5 Экипаж (в т. ч.офицеры), чел.: 21(2) Материал корпуса обычная сталь

 

Оправдали себя в основном катера всех классов (общий недостаток - бензиновые двигатели, недостаточная прочность). Не оправдали себя, по оценке наркома, сторожевые корабли из-за недостаточной скорости, малого района плавания и неудовлетворительной мореходности.

Общий недостаток всех кораблей - слабое зенитное вооружение, отсутствие радиолокации и гидроакустики.

С другой стороны, рассматривая опыт военного кораблестроения в СССР до 1944 г., нарком судостроения в августе 1944 г. писал, что "...отечественная судостроительная промышленность никогда не удовлетворяла потребностям ни НК ВМФ, ни НК МФ, ни НК РП...". Основные причины этому: малочисленность судостроительных заводов, слабость кооперируемых заводов, развертывание судостроения на малой производственной базе широким фронтом (одновременно всех классов кораблей), загрузка всех ССЗ одновременно несколькими типами кораблей, загрузка ССЗ производством комплектующих изделий, артиллерии, механизмов, котлов и т.д., отсутствие в отечественной промышленности специализированных производств таких изделий, отсутствие должной стандартизации и унификации.

Все эти положения и недостатки в качестве боевых кораблей и организации производства в НКСП послужили отправными пунктами в разработке первой послевоенной кораблестроительной программы 1946-1955 гг. и соответствующего развития судостроительной и обеспечивающих отраслей промышленности.

В стратегическом плане направленность военного кораблестроения по этой программе была оборонительной. Строительство авианосцев (а также линкоров) не предполагалось, хотя и рассматривался вопрос в СНК СССР в сентябре 1945 года о строительстве 8 авианосцев к 1955 году. По производственным возможностям это было признано преждевременным. Как показали последующие события, этот вывод был в корне ошибочным.

"Десятилетним планом военного судостроения на 1946-1955 годы", принятым СНК СССР 27.11.1945 года, была определена программа строительства (сдачи) ВМФ 4 тяжелых (фактически линейных) крейсеров проекта 82, 30 легких крейсеров пр.68К и бис, 188 эсминцев пр.30 и 41, 177 СКР, 430 эскадренных и базовых ТЩ, 367 ПЛ и более 2000 малых кораблей и катеров.

 

Эскадренный миноносец проекта 41, "Неустрашимый" (код НАТО* — «Tallinn») — первый тип эскадренных миноносцев, созданный и реализованный в послевоенное время для Советского Военно-Морского Флота в начале 1950-х гг. Всего был построен один экспериментальный эсминец из 110 запланированных. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 3010 т; полное 3830 т; Длина - 133,83 м; Ширина 13,57 м; Осадка 4,42 м; Мощность 64 200 л. с.; Скорость хода максимальная 33,55 узл.; экономическая 17,9 узл.; Дальность плавания - 5210 миль на 17,9 узлах; Автономность плавания 20 суток; Экипаж 305 человек ( в том числе 19 офицеров)

 

*  код НАТО — Кодовые обозначения (англ. NATOreportingnames) используются НАТО для обозначения военной и авиационной техники СССР (теперь России), Китая и в редких случаях других стран. Они используются для унификации иноязычных (для стран НАТО) наименований и замены действительного названия, которое обычно оставалось неизвестным для военных НАТО на протяжении долгого времени.

 

В первую очередь в 1945-50 годов были достроены 5 легких КР пр.68К, 2 ЭМ пр.7У, 10 ЭМ пр.ЗОК, 5 СКР пр.29, 1 речной монитор, 8 ПЛ типа "С" IXбис серии, 53 ПЛ типа "М" XVсерии (часть из них была заложена после войны и сдана к 1953г.), МТЩ пр.73К, 2 БТЩ пр.53У.

 

Эскадренный миноносец проекта 30-К  (код НАТО — «Ognevoy») «Огневой» на первом после войны морском параде в Севастополе, 1 мая 1947 года. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 2016 т; полное 2767 т; Длина - Проект 30: 115,5 м; по КВЛ: 111,0 м[3]; Проект 30-К: 117,0 м; по КВЛ: 111,0 м; Ширина      11,0 м; по КВЛ: 10,7 м; Осадка  4,0 м; Двигатели 2×ПТУ ТВ-6; Мощность 54 000 л. с.; Движитель 2 винта; Скорость хода максимальная 37,0 узл.; экономическая 16,0 узл.; Дальность плавания - 3 000 миль на 16,0 узлах; Автономность плавания 10 суток; Экипаж 202 человека

 

Кроме того, продолжалось строительство больших охотников пр.122, тральщиков пр.255, 255К, торпедных катеров пр.123 и ТД-200бис и т.п.

 

* Принятые сокращения

 

Яндекс.Метрика